Средняя в кривых смещается поперёк кузова, и с помощью тяг поворачивает крайние тележки?

Врать не буду, не знаю точно. Судя по всему, средняя тележка служит для того, чтобы вагон не "уводило" на поворотах, что почти неизбежно при наличии двух несогласованных одноосных обмотореных тележек. Ну и очевидно, что она может перемещаться поперек кузова - иначе никак.

Можно было бы предположить, что это для распределения массы вагона по осям, но эта средняя тележка такая хиленькая, что почему-то не верится.

Знаю только, что конструкцию придумали в 1938 году в Цюрихе, она тогда считалась очень прогрессивной в рамках развития концепта двухосных вагонов, но из-за войны и дальнейшего увлечения 4-осниками и сочлененниками в жизнь была воплощена очень мало где.

На этом вагоне интересно ещё и то, как установлены башмаки МРТ - они подвешены прямо к раме вагона по два с каждой стороны.

С одноосными тележками сложно было бы сделать как-то иначе :)

Ну, их могло и не быть вовсе ;)

Цитата (FlasH, 11.12.2011):
> С одноосными тележками сложно было бы сделать как-то иначе :)

Ну почему сложно? Связать их каким-нибудь жестким плечем (2шт) крест-накрест, чтобы поворачивались синхронно - на одинаковый угол к продольной оси вагона. Просто это топорный метод, на въезде-выезде с кривой будут проблемы, особенно при разгоне-торможении, ну и какие-то еще... Были такие конструкции, были и вообще с двумя несвязанными одноосными телегами вагоны, просто это проблемы, проблемы и еще раз проблемы. Жесткая трехметровая база, издающая предсмертный крик на каждой кривой, была популярнее.

По-моему Вы меня слегка не поняли - я своим сообщением отвечал ViktorRy про башмаки рельсового тормоза.