А заводской номер 20534 в данном случае, как я понимаю, номер кузова, то есть счёт ведётся с охватом и автобусных кузовов...

Цитата (Андрей Корнильев, 05.12.2011):
> то есть счёт ведётся с охватом и автобусных кузовов...

Да, кузова автобусов и троллейбусов до определённого момента (так называемой ПЕРВОЙ комплектации) изготавливаются на одном конвейере и номера им присваиваются по порядку. Далее досборка троллейбусов осуществляется на постах в отдельном цеху и в итоге троллейбусу также присваивается свой номер, который правда на табличке не выбивается, а указывается только на сопроводительном листе.

Походу не будет больше в Рыбинске ЛиАЗов,Вам Сергей так сказать повезло.

Цитата (Быстрый Олень, 24.12.2011):
> Походу не будет больше в Рыбинске ЛиАЗов,Вам Сергей так сказать повезло.

Некоторые водители, которым предстоит пересесть на АВАНГАРДЫ, хотели бы именно ЛиАЗ. НО... Естественно, что ЛиАЗов у нас больше не будет!

А в Рязани наоборот все водители плюются от ЛиАЗов и хотели бы пересесть в Авангарды, но ЛиАЗов пока больше.

Цитата (Чока, 24.12.2011):
> А в Рязани наоборот
Может это не в тему,но...У нас директор из Рязани,и все плюют в его сторону,весь Рыбинск говорит что он виновен в развале Авто Транспортного Предприятия Междугородних Перевозок (АТПМП),его имя Шатилов Вячеслав Михайлович.

Цитата (Быстрый Олень, 24.12.2011):
> Может это не в тему,но...У нас директор из Рязани,и все плюют в его сторону,весь Рыбинск говорит что он виновен в развале Авто Транспортного Предприятия Междугородних Перевозок (АТПМП),его имя Шатилов Вячеслав Михайлович.

Это действительно не в тему) Я ж не про персоналии, а про водительский тренд. Водители не хотят работать на ЛиАЗах, потому что по их мнению они очень резкие, неудобно трогаться и тормозить. А что до Шатилова, то он может потому и уехал из Рязани, что никуда не пускали разваливать))) В Рязани хозяйства общественного транспорта работают прилично, а сам ОТ на твёрдую четвёрку. Впрочем, в Рыбинске ОТ даже получше, пожалуй.

Цитата (Чока, 24.12.2011):
> Водители не хотят работать на ЛиАЗах, потому что по их мнению они очень резкие, неудобно трогаться и тормозить.

За своим такого не замечал (тормоза- так очень даже нравятся). Возможно тут дело в настройках конкретных машин (например, 49-я ведёт себя чуть иначе). Мне довелось поработать также и на трёх наших низкопольниках (58, 68, 78)- и все они очень разные...

Цитата (Серый.Л., 24.12.2011):
> За своим такого не замечал (тормоза- так очень даже нравятся). Возможно тут дело в настройках конкретных машин (например, 49-я ведёт себя чуть иначе). Мне довелось поработать также и на трёх наших низкопольниках (58, 68, 78)- и все они очень разные...

Я специально поинтересовался не в настройках ли дело, в Рязани считают, что это настройке не поддаётся. А низкопольник в 3-ем парке у них только один. Был какой-то глюк системный, он стоял, ждал спецов с Транс-Альфы, сейчас вроде благополучно ездит.

Цитата (Чока, 25.12.2011):
> в Рязани считают, что это настройке не поддаётся.

У двухпроводного крана снимаешь крышку для сброса воздуха,берёшь плоскую отвёртку,заворачиваешь регулировочный винт до упора,после чего ослабляешь его на два оборота.Тормоза будут в идеале.

Я сомневаюсь, что рязанцы этого сами не знают и не пробовали. Они ж не просто так жалуются. Вероятно их партия ЛиАЗов отличается от вашей, это ж вполне естественно.