Сидушки на станции не предусмотрены?

Поздравляю с открытием!

Спасибо!

Единственная станция с 2 платформами

Цитата (Cypok, 02.12.2011):
> Сидушки на станции не предусмотрены?

У нас три станции СТ2 открыли, и тоже без сидушек. Судя по фоткам новой станции в Екатеринбурге - там тоже сидушек нет. Нашли на чем экономить.

Цитата (Изускин Александр, 02.12.2011):
> Нашли на чем экономить.

Похоже тут дело не в экономии...

Цитата (Cypok, 02.12.2011):
> Сидушки на станции не предусмотрены?

При том, что интервалы 20 минут.

Единственная станция метрополитена Алма-Аты, для которой имеет смысл ходовая московская фраза про "первый/последний вагон из центра".

При желании можно сидеть на коробе контактного рельса :-)

Сказали табло и скамейки будут со временем
Пока бы народ научить не суваться под поезд и не переходить линию.

Наконец в Казахстане появилось метро! Второе в Средней Азии.

А не единственный ли это в СНГ односвод с боковыми платформами? Вроде да.

Спасибо! Может быть!

Проверил. Точно да.
Что ж, это действительно замечательно! Поздравляю ваш город с уникальной станцией!

А насчет сидений - у нас это массовое явление во всей стране. В присуственных местах, часто в поликлиниках, про остановки вообще молчим. Даже в троллейбусах сиденья отколупывают (с колесных арок). Пусть стоят, сидеть положено только ...!

"Житомирская" наоборот.

И толку строить метро с интервалом 20 минут?

Цитата (Володя, 03.12.2011):
> И толку строить метро с интервалом 20 минут?

чтоб всякие не шибко догадливьіе ставили такие вопросьі.
В первой очереди киевского метрополитена при открьітии тоже не бьіло 40 п.п./час и орд пасажиров...

Цитата (Володя, 03.12.2011):
> И толку строить метро с интервалом 20 минут?
Цитата (лихвар, 03.12.2011):
> В первой очереди киевского метрополитена при открьітии тоже не бьіло 40 п.п./час и орд пасажиров..

поднимите статистику первого года работы метро в Киеве или Минске. Вы увидите, что Киевским метро было перевезено в среднем 130 000 пассажиров в сутки, а Минским 220 000. В Киеве были 3 вагонные поезда, а в Минске-четырёхвагонные. В Киеве по той же статистике населёность вагона было 30 человек, а в Минске около 40 (по личным наблюдениям). В Киеве максималная парность получалась 30 (исходя из подсчётов), заявлено 20 или 15 поездов в час. В Минске тоже получается около 30, по подсчётам, на самом деле в час пик интервалы уменьшались до трёх минут, а после 22 часов были 5-6 минут, редко 7, если что-то случится только. Но во всяком случае это не 20 и даже не 10 минут. Если в том же Минске интервалы были бы хотя бы 7-8 минут, то никто из моих знакомых и я тоже, не спускались бы в Метро, так над ним по его трассе ходило куча троллейбусов, а чтобы завлечь людей в метро в первые месяцы, нужны именно хорошие интервалы, особенно если оно дублируется городским транспортом.

В Минске вечером сейчас от 8 до 12 минут где-то, откровенно достаёт ждать. Да уже и в меж пик бывает по 4-5 минут стоишь.

У нас пока пик 9 межпик 15-20 - но народу уже много

Цитата (Сергей Савчук, 03.12.2011):
> поднимите статистику первого года работы
так года, а не дней, по первьіх днях рановато делать какие-либо обобщения.


> а чтобы завлечь людей в метро в первые месяцы, нужны именно хорошие интервалы, особенно если оно дублируется городским транспортом.
не только, но и достаточное покрьітие територии города, с чем в Алматах еще не очень..

Спрашивал у работника станции про интервалы и вот что он сказал: "В будние дни интервал 15 минут, выпуск 4 состава, в выходные выпуск 3 состава, интервал 25-30 минут"
Смысл был закупать 7 составов, если работает только 3-4?

Цитата (Timur Burbaev, 04.12.2011):
>
> Спрашивал у работника станции про интервалы и вот что он сказал: "В будние дни интервал 15 минут, выпуск 4 состава, в выходные выпуск 3 состава, интервал 25-30 минут"

4 состава в час. 800 чел. в одном поезде максимум. Итого 3200 пассажиров в час. Это смех.

Остальные составы выйдут по мере увеличения потока. Сегодня в воскресенье было 4 состава. Интервал был 12 минут.В будни интервал был 9 минут