Отлично!)

Возможно в ближайшем будущем рейсов сюда станет больше.

В связи с чем?
И вообще, на маршрутоуказателе №5 значится

Цитата (Mikhail1936, 12.11.2011):
> В связи с чем?

Так тут же уже говорили http://transphoto.ru/photo/424674/#1000474

Цитата (Mikhail1936, 12.11.2011):
> И вообще, на маршрутоуказателе №5 значится

Тут 5 маршрут не ходит

В нижней части стекла красная табличка на которой, я более чем уверен, что написано "до Корунда"

Ну да, она самая)

Цитата (Vlad Kuptsov, 12.11.2011):
> Возможно в ближайшем будущем рейсов сюда станет больше.

я попрошу задать этот вопрос Сопину на часе прессы знакомую журналистку.пусть держит ответ

Цитата (Александр901990, 12.11.2011):
> я попрошу задать этот вопрос Сопину на часе прессы знакомую журналистку

Вот это правильно)

Цитата (Vlad Kuptsov, 12.11.2011):
> Возможно в ближайшем будущем рейсов сюда станет больше

вот. наконец-то, может теперь власти поймут, что это не "предприниматели у нас слабые, безинициативные и отсталые". это уже большой прорыв - руководство крупных предприятий осознаёт необходимость эффективного транспорта, а городские власти, похоже, уже настроились на "ликвидацию трамвайных путей". будем надеяться, что хоть на этот раз здравый смысл победит тупую жадность.


а фото хорошее.

вот мне бы было бы удобнее добираться на трамвае на работу в восточную промзону с 27го или 13го чем ехать на вокзал а потом на электричке.или с 27го на т307 пазике который всегда битком приезжает. а еще лучше добираться на трамвае №6 =)

Виктор Сопин: «Да мне передали концепцию развития муниципального транспорта от градообразующих предприятий города и новых инвесторов,таких как «Палитра» «Корунд-циан» «Юнилин» и кластер.Более того скажу меня весьма порадовало это предложение.Я думаю и другие предприятия промузла «Дзержинск-Восточный» подключатся к этой теме.Планируется размещение на этой территории еще как минимум 15 больщих и малых предприятий.Наиболее крупные из них это «Хонда»,фармацевтический комбинат,логистический центр «Почты России», мусороперерабатывающих заводов и других.Я считаю они помогут городу.»

Вадим Кудряшов(зам.мера по транспорту и связи): «Многие предпрятия восточной промзоны имеют свои транспортные парки,но их директора заявляют что мощностей явно не хватает чтобы полностью перевозить своих работников. Большинство подписались под обращением к управлению транспортом.Они готовы профинансировать проект в практически полном обьеме.Стоимость всех работ, аналогичных проводимых в таких городах как Нижний Новогород и Санкт-Петербург, составит не менее 3 млрд. рублей.Такая сумма потребуется на продление трамвая до поселка Восточный и полную перекладку рельс по первому маршруту в бесшумной технологии,а так же замену всей контактной сети. Но возникает другая проблема-закупки нового подвижного состава и модернизации депо.Стоимость низкопольного вагона питерской сборки примерно 14 млн рублей.Таких вагонов, работающих попарно, нам потребуется не менее 26 только на восстановленный первый маршрут.Это 334 млн рублей.Понятно что таких денег в полном обьеме в бюджете города не найти.Мы обратились с просьбой о софинансировании в правительство области и страны по программе «Общественный транспорт- городам России».Так же мы договорились с ГЖД о закупке новых железодорожных рельс,шпал и опор контактной сети по низкой цене. Провели опрос среди пассажиров большинство из них(около 44%) высказались за сохранение трамвая еще треть опрошенных захотели заменить его на троллейбус и около четверти всех пассажиров высказались за автобус.

А планируется ли увеличение курсирования транспорта по уже существующим маршрутам?

В.Кудряшов: «Да,конечно.Я направил соответствующее письмо в МУП «Экспресс».Это займет некоторое время,но я думаю с февраля следующего года предприятия «Юнилин» «Пластик» «Палитра» «Кнауф» и «Корунд-циан» проплатят увеличение количества подвижного состава до двух единиц и соответственно увеличение рейсов первого троллейбуса(он будет работать ежедневно с интервалом в 35 минут) и запуска трамвая №2 по маршруту «Заря-Заревское шоссе-Узловая площадь-проспект Ленина-корунд-поселок Калининский».Маршрут будет обслуживаться по схеме 4 рейса утром 2 днем и 4 вечером в будние дни.В воскресенье только 2 рейса вечером.Обслуживать маршрут будут 4 вагона трамвая, два из которых сцеплены впаре.Резервы в трамвайном депо есть,но надо понимать, что почти все вагоны уже пора списывать и в таком состоянии дзержинский трамвай сможет просуществовать лишь до своего восьмидесятилетия.

А какая перспектива у Дзержинского троллейбуса?

В.Кудряшов: «Здесь дело обстоит намного лучше(улыбается-прим.кор.).38 троллейбусов у нас не старше 5 лет и следовательно выработали лишь треть своего ресурса,20ти троллейбусам продлен срок эксплуатации до 2015 года, так как они прошли хороший капитальный ремонт, еще 10 прошли капремонт в Иваново, но пока два находятся еще там.Они прослужат еще дольше.Состояние остальных не очень.Это примерно 30 машин.Они в списке на плановую замену.Кстати промышленные предприятия согласились нам в этом помочь.Рассматривается возможность приобретения нескольких минских троллейбусов.Схема которую они представили нам предусматривает монтаж троллейбусной контактной сети по игуиновскому северному автозаводскому и московскому шоссе…

Я искренне надеюсь, что это был не сон 0_0

Цитата (Александр901990, 14.11.2011):
> увеличение количества подвижного состава до двух единиц и соответственно увеличение рейсов первого троллейбуса

Интересно, они вообще в курсе, что на 1 маршруте и так работают две единицы? ))

а мне кажется что это заваруха перед выборами...

Даже не знаю что и думать, с одной стороны многообещающе и все очень позитивно и красиво звучит, но уж больно высоко запели (полное восстановление линии, замена КС, закупка вагонов), так что, боюсь, слишком далеко поплавок забросили. А вот восстановление 2-ки (причем со СМЕ и до Калининской) вполне ожидаемое событие, будем ждать. :)

еще может быть пытаются хонду сюда завлечь.у них одно из условий-развитая транспортная система в восточной промышленной зоне.как никак завод с количеством рабочих мест 1700.так же станкостроительный завод металлообрабатывающей отрасли "Даниэль" (территория ПО "Капролактам") с числом рабочих мест 2500.у них тоже есть такое условие.

а кто нибудь знает поселок Восточный и Восточное кольцо это одно и тоже?и найдутся ли в депо 4 рабочих вагона на маршрут №2?я думал что у нас в городе народ проголосует за замену на троллейбус.или автобус но никак не за трамвай.

Цитата (Александр901990, 15.11.2011):
> а кто нибудь знает поселок Восточный и Восточное кольцо это одно и тоже?

Да, судя по всему, одно и тоже, организации, находящиеся в промзоне, имеют адрес "Дзержинск, Восточный поселок", и кольцо видимо названо в честь поселка

Цитата (Александр901990, 15.11.2011):
> и найдутся ли в депо 4 рабочих вагона на маршрут №2?

А почему бы и нет?

я на схеме посмотрел что у меня на карте города 2006 года.там восточный поселок это около станции игумново.а восточное кольцо это 421 км.

вагоны те что есть в плохом состоянии

Цитата (Александр901990, 15.11.2011):
> вагоны те что есть в плохом состоянии

Но по городу же они ходят, почему бы им там не работать? Пути по Автозаводскому шоссе в неплохом состоянии, те что проложат до Игумнова, тоже должны быть не хуже. Ну а так да, парк надо обновлять

Цитата (Александр901990, 15.11.2011):
> вагоны те что есть в плохом состоянии

Я больше чем уверен, что рейсы "новой" 2-ки будут те же отдельные рейсы 5-го маршрута, как и сейчас ситуация с 1-ым маршрутом. Единственная загвоздка здесь со СМЕ, вряд ли они будут гонять их в межпик по 5-ке, и поэтому скорее всего их будут разменивать на Швейке, как было в былые времена. Поэтому по сути необходимо всего 6 вагонов, чтобы сцепить их по СМЕ (2 в линии, 1 в резерве). А из 38 вагонов на балансе ежедневный выпуск составляет 20 вагонов в будни и 18 в выходные, поэтому из 18 оставшихся, я думаю, они выделят эти 6 вагонов. Не спорю, многие вагоны уже сыпятся на ходу, но ничего не мешает их поддерживать в ходовом состоянии.

так эти 38 вагонов работают все наверняка в две или три смены.не может же один вагон работать с 4-30 до 0-30.
из законсервированных достанут какие нибудь получше =)

кстати есть еще инфа о том что часть трамвайного депо №1 ушла с молотка
(бытовка и диспечерская) остальная часть передана из МУП "Магазин №65" в "ЭКСПРЕСС"

И еще.я тут посмотрел что это за вагоны питерской сборки =) под описание больше подходит 71-153.было бы не плохо заиметь такие нашему экспрессу.тем более в количестве 26 штук(13 СМЕ).глядишь бы у нас народ с маршруток пересел на трамвай.

Цитата (Александр901990, 16.11.2011):
> так эти 38 вагонов работают все наверняка в две или три смены.не может же один вагон работать с 4-30 до 0-30.

Ещё как могут.. Иногда приезжал в Дзер на весь день, так у меня что утром, что вечером - один набор вагонов. Бывает конечно размен или пересмен, но не 100%

Цитата (Александр901990, 16.11.2011):
> 71-153.было бы не плохо заиметь такие нашему экспрессу.тем более в количестве 26 штук(13 СМЕ).

Тогда уж лучше ЛВС :)

Цитата (Антон triangel, 17.11.2011):
> Тогда уж лучше ЛВС :)

2005 или 2009?

А вообще это самое фантастичное, что я слышал :)

Нет, ну если уж раскручивать спонсоров, то уж до конца)

Тогда уж лучше Alstom или Bombardier - чё мелочиться :)
И в городе СТ сварганить как в Волгограде с блэкджеком и шлюхами)

Если хотя бы купили 619 или 405, то я бы до потолка от счастья до потолка прыгал, а уж из-за ЛМов ваще потолок пробью))

Цитата (AAA, 17.11.2011):
> Тогда уж лучше Alstom или Bombardier - чё мелочиться :)
> И в городе СТ сварганить как в Волгограде с блэкджеком и шлюхами)
>
> Если хотя бы купили 619 или 405, то я бы до потолка от счастья до потолка прыгал, а уж из-за ЛМов ваще потолок пробью))

ахахах =) отмочил

сегодня прокатился на 071 меня порадовало что вагон теплый =) это уже редкость. и у него походу внутренняя обшивка родная зеленая.

кстати журналистка знакомая говорит о том что заместитель мера тряс перед журналистами утвержденной программой обновления и развития транспорта в городе на 2011-2015гг.по ней в 2011 году закуплено 8 автобусов 0 трамваев 0 троллейбусов в 2012г 20 автобусов большой и особо большой вместимости 26 трамваев 10 троллейбусов в 2013г. 50/10/25 в 2014г. 75/0/15 в 2015г. 50/2/10 Если это осуществиться будет очень хорошо =)

Цитата (Антон triangel, 17.11.2011):

>
> Тогда уж лучше ЛВС :)

он наверняка не попадет под цену в 14 млн.рублей

вот он будущий трамвай Дзержинска http://moscowwalks.ru/2011/gorsreda/0202/image18.jpg =) по их рассказам

Я думаю, что мечтать пока рано. Меня лично радует пока только одно, что разговоры о закрытии и замене трамвая значительно стихли. Посмотрим как они выполнят обещания с восстановлением движения на "Зарю" и с возвращением СМЕ. Если этого не произойдет, то ни о каких ЛМах и ЛВСах мечтать и не придется.

В.Сопин: "Всвязи с тем,что областной бюджет и дорожный фонд будут финансировать в следующем году реконструкцию проспектов Свердлова и Циолковского в полном обьеме мы пересмотрим предусмотренные расходы из городской казны и направим их на финансирование строительства троллейбусной линии от 8 микрорайона до проходной завода Свердлова и закупку пятнадцати низкопольных троллейбусов минской сборки по специальной цене которая значительно ниже рыночной из-за налаженных побратимских связей.Это позволит продлить существующий маршрут №6.Так же у нас запланированна покупка еще 20 автобусов с низкой посадочной платформой которые будут заменять троллейбус на проспекте Циолковского во время капитального строительства инженерных коммуникаций и дорожного полотна которая займет примерно 4 месяца.Мы в этом году закупили 4 таких автобуса...
Решение по трамваю пока не принято.К нам поступили интересные предложения наших социально ответственных инвесторов.И я вам заявляю мы постараемся сохранить трамвай и увеличить, где это возможно,протяженность его линии.Мы направили на заводы-изготовители официальный запрос о стоимости вагонов.Будем искать оптимальный вариант... "

пресс-конференция главы города 22 ноября 2011 года

Цитата (Александр901990, 23.11.2011):
> Это позволит продлить существующий маршрут №6.

Не думаю, что "Транслайн" просто так отдаст свой маршрут т-33 муниципальному конкуренту. Да и вообще вроде изначально речь шла про маршрут от Западного-1 до Свердлова.


Цитата (Александр901990, 23.11.2011):
> Решение по трамваю пока не принято. ... Будем искать оптимальный вариант...

Что ж, будем на это надеется. В принципе, их трёх единственных заводов по производству трамваев, самые дешевые наверное только у УТМа. Мне кажется, что самым оптимальным вариантом будет глобальный КВР своих вагонов - http://transphoto.ru/vehicle/57196/.

Цитата (Vlad Kuptsov, 24.11.2011):
> Да и вообще вроде изначально речь шла про маршрут от Западного-1 до Свердлова.

Там и так есть 15 автобусный маршрут, который проще усилить под это дело. Так что троллейбусная линия больше имеет смысл именно в виде продленной шестерки

Транслайн это фирма дочери портнова а у сопина с ним не очень дела.так что муниципальному транспорту ничто не грозит.главное чтоб денег хватило на все планы а то по благоустройству слишком много расходов.сколько только стоит Патоличева Самохвалова Красноармейская Окская набережная Буденого Циолковского Свердлова Грибоедова Попова Шорса Поселковая это только сами дороги не учитывая тротуары и газоны.
По поводу трамваев он говорил что скорей всего выбирут альтернативный вариант закупка б/у вагонов из Москвы если никто не согласиться помочь и новых старой модификации из Усть-Катав

Маршрут № 15 это Завод Свердлова-проспект Свердлова-9 мкрн-8 мкрн-Желнинское шоссе-Администрация поселка Желнино на Западный-1 он не идет.

а КВР 5го КТМа в Челябинске чисто внешне хорош =) а вот неплохая идея еще http://ymtram.mashke.org/russia/usolye_sibirskoe/photos/usolye12571.jpg и вот http://ymtram.mashke.org/russia/kemerovo/photos/kemerovo11641.jpg

и вот еще нашел но это не очень http://img211.imageshack.us/img211/4043/vlk145lz5.jpg

депутаты городской думы при принятии бюджета 2012 года перенаправили деньги предусмотреные на закупку транспорта и асфальтировку територий(200 млн.рублей) и направили их на строительство детского сада на улице Попова

Цитата (Александр901990, 25.11.2011):
> Транслайн это фирма дочери портнова

А про некое ООО "Фаэтон" ничего не слышали?? Вроде как отщепенец от Транслайна и ДПП

есть такое ооо Фаэтон.офшорная фирмочка.в черном списке компаний.относится к группе компаний "Фор-групп" приватизаторов муниципального иммущества при бывшем мэре Портнове.бывший арендатор центрального рынка.собственник бывшего кинотеатра Родина.собственник бывших детских оздоровительных лагерей в Дзержинске.арендатор на 49 лет здания на Ленина 117 121 100 1б 61 4 и других.с 2011 года взял в аренду у нового собственника ооо "Дзержинское пассажирское предприятие" (ООО ДПП "Дзержинский автобус") в аренду подвижной состав (5 автобусов паз-3205 и 2 автобуса Марз).ооо "Транслайн" было разделено с 2010 года на Экипаж и Круиз.Сейчас на осколках бывшего ДПАТП и его бывшем имуществе зарегистрированно больше 25 фирм.



появилось официальное сообщение о судьбе дзержинского трамвая.Мэр города Виктор Федорович Сопин собрал руководство всех заводов и будующих инвесторов
(5 декабря 2011 года)
http://dzr.nnov.ru/?id=14401

В.Кудряшов(зам.мэра по транспорту и связи): «…в данный момент нашим управлением разрабатывается схема продления трамвайного маршрута №1 до поселка Горбатовка с применением новых методов эксплуатации трамваев ,строительства линий и энергосбережения,что позволит вывести трамвай в безубыточное состояние, позволив сэкономить порядка 30 % расходов на эксплуатацию, возобновление движения на маршруте №2 по следующей схеме Заря- Заревское шоссе-площадь Узловая-проспект Ленина- Автозаводское шоссе-Корунд-поселок Калининский(с перспективой продления до станции Игумново), продление маршрута №4 от Швейной фабрики до Зари. В ближайшее время мы проведем общественные слушания по этому вопросу. Разрабатывается также схема развития автобусной и троллейбусной сети в городском округе Дзержинск. Мы планируем избавить город от назойливых и тесных маршруток. По принятой программе «Развитие сети общественного транспорта в городском округе Дзержинск на 2012-2016 годы» нами будет закуплено 50 низкопольных трамваев, 175 автобусов, из них 100 - большой и особо большой вместимости,50 для пригородных и 25 для междугородных перевозок. Мы откажемся от закупки автобусов марки «ПАЗ» с низкой пассажирской вместимостью. Так же закупим 60 троллейбусов из них 35 с пониженным уровнем пола. Эта программа предусматривает восстановление автобусных маршрутов советского периода с учетом желания пассажиров и развитием автобусной сети по улицам Шорса и Поселковой, монтаж контактной сети троллейбусов и разработку новых маршрутов по следующим улицам: от 8 микрорайона по улице Свердлова до проходной завода Свердлова в 2012 году, от микрорайона
Западный-3 через микрорайоны Западный-1 и Западный-2 по улице Патоличева и Буденного, через будущий микрорайон Молодежный с выходом на улицу Гайдара в 2013 году, от площади Макарова по улицам Советской, Молодежной до Северных ворот и дальше по проспекту Чкалова с выходом на улицу Маяковского и на самой улице Маяковского на участке от улицы Ватутина до улицы Гайдара. Закольцовка улиц Черняховского и Октябрьской в противоположном направлении существующего кольца и строительство резервного на Островского и Суворова в 2014 году.Это что касается внутренних городских маршрутов. Есть задумка продления троллейбус

Есть задумка продления троллейбуса от Северных ворот по Северному шоссе в обе стороны по Московскому(налево до микрорайона Пырский и до поселка Мулино, направо до поворота к Игумновскому шоссе и далее по нему вдлоль заводов Пластик, Оргстекло, Окись этилена, по Автозаводского шоссе с выходом на улицу Черняховского…»

"Час прессы 5 декабря 2011 года"

Надо же, свершилось чудо, они признали "ПАЗики" говном и спохватились за развитие нормального ОТ. Даже не верится, что это реальность. :) Что ж, будем надеется, что все планы реализуются.

и все равно продолжают их закупать
(в 2010-2011гг ПАЗ-3205 3 штуки , ПАЗ-32042 1 штука , ПАЗ-4234 2 штуки , ПАЗ-3237 4 штуки)

Цитата (Александр901990, 05.12.2011):
> и все равно продолжают их закупать

Ну так то были закупки 2010-11 годов, а теперь то речь про 2012-16! У них и до этого были нехилые закупки 32054, по сравнению с теми же ЛиАЗами 5256

я вообще сомневаюсь что они что нибудь хорошее из ПС купят.экономить будут.как с автобусами так и с трамваями и троллейбусами.и врятли в таком количестве закупки будут.а те Пазики что обильно закупали в начале 2000х пора списывать.их недавно отсудили у Орбиты(20 штук) эксплуатировавшей их на т1.все они все 2003 года выпуска

Цитата (Александр901990, 06.12.2011):
> их недавно отсудили у Орбиты(20 штук)

Это не те ли, которые ещё в 2007 году я видел с четырехзначными бортовыми номерами на борту?

они самые.тогдашний мэр Брикерр закупил за счет городского бюджета 20 автобусов ПАЗ-3205(10 б/у 2002 года и 10 новых 2003г)якобы дя социальных перевозок.через месяц после этого все они оказались в только что созданной(2003 год) ооо "Орбита",которая разместилась бесплатно на площадях еще тогда живого ДПАТП(Красноармейская 13) заняв территорию АТП №2 к которой и были приписаны эти 20ть автобусов.часть сотрудников были переведены в ООО на зарплату ниже чем в ДПАТП и отказались работать в Орбите.тогда Бриккер подписал губительное для ДПАТП постановление о списании 115ти !!! автобусов (ЛАЗ ЛиАЗ Икарус260 280 Газель ПАЗ) продаже части недвижимого имущества ДПАТП (территория АТП 4 И АТП 3) на которой впоследствии разместились АЗС все той же Орбиты и офисные здания.Закрытие АТП № 5 на Ленина 121 и о создании нового МУП "Аэлита" в которое были преведены все остатки огромного ДПАТП в том числе оставшихся с советских времен 156 автобусов
В 2006 году новый мэр Портнов в результате хитрых действий с помошью тогдашнего руководства Аэлиты и Экспресса обанкротил Аэлиту которая взяла и не отдала Экспрессу взятые 37 млн.рублей на покрытие долгов по ГСМ и зап.частям.Это привело к бакротству Аэлиты и выставлению на торги ее имущества которое было оценено в 6 млн.(при рыночной цене в 116) и переводе 89 автобусов в новый МУП "Городской транспорт" а остальные автобусы выставлены на торги.куда и попали те самые 20 ПАЗиков (собственность Аэлиты) взамен правда были закуплены ЛиАЗы 11 штук и ГоЛАЗы 2 штуки и порядка 20 новых ПАЗиков.правда порядком 30 единиц старых автобусов были списаны.

в 2008 году по жалобам работников Аэлиты прокуратура обратилась в суд о признании всех сделок о продаже недвижимого имущества МУПа незаконными.суд это признал.но прокуратура пошла дальше и в начале 2010 года судом было вынесено дополнительное решение о возврате в МУП "Аэлита" еще и движимого имущества которое к тому времени находилось в собственности ООО "Орбита" а часть просто была куплена "Городским транспортом" на запчасти.в результате только 2Отью пазиками пополнился муниципальный автобусный парк.

в конце 2010 года новый мэр Сопин заявил что именно он вернул в город имущество МУП "Аэлита".
в 2011 году часть собственности Аэлиты было продано за 45 млн.рублей.долг перед Экспрессом был погашен а оставшиеся 7 млн рублей были направлены на закупку еще 4
низкопольных автобусов ПАЗ 3237 для "Городского транспорта" которые досих пор не пришли в город.
Возникает другой вопрос где теперь будут размещаться обещанные 200 автобусов и еще 65 тех кто сейчас на балансе Экспресса(14 автобусов не выезжают на линию и их пора списывать еще 4 3237 ожидаются к поступлению)

Цитата (Александр901990, 07.12.2011):
> Возникает другой вопрос где теперь будут размещаться обещанные 200 автобусов и еще 65 тех кто сейчас на балансе Экспресс

Ну так в Дзержинске полно пустырей, между Красноармейской и трамвайным депо №2, например. Можно ещё место найти при желании.

Цитата (Александр901990, 07.12.2011):
> они самые

Тогда понятно, что за старые ПАЗики получили новые бортовые номера, типа ау443, видимо те самые Орбитальные)

а зачем надо было продавать то что потом потребуется вновь?так есть гаражи мастерские коммуникации территория огорожена.а строить это вновь дорого.И еще вполне возможно что городу понадобиться расширять троллейбусное депо и возможно реконструировать первое трамвайное

Цитата (Александр901990, 07.12.2011):
> а зачем надо было продавать то что потом потребуется вновь?

Тогда никто не думал, что потом понадобится. Тоже самое можно сказать и про трамлинию до Игумнова, зачем сносить, если потом будут строить снова?

линию закрыли при прежнем мэре.да и он вытеснял муниципальный транспорт для своих маршруток(тогда т307 обслуживал Транслайн) а вот Сопин продал Аэлиту повторно(в 2011 году) и сейчас заявляет о развитии автобусной сети в городе но до 450 автобусов ДПАТП еще далеко =)

кстати при Бриккере у нас появились трамвайные маршруты №5 и №6 а также арендные троллейбусы.А трамвайное депо №1 закрыли по причине оптимизации МУП "ДТТУ" В 2000 году и сокращению выпуска на линию трамваев в восточную промзону.через год было создано МУП "ЭКСПРЕСС" из-за накопившихся долгов за электричество и по зарплате работников ДТТУ

А да вот еще вспомнил что в 2009 году мэр Портнов собирал директоров завдов расположеных на востоке города по поводу существования и модернизации линии трамвая №1.директора заявили что им он не нужен и финансировать его они не будут а существовавшего в то время шестого торамвая вполне достаточно работающего в режиме без льгот.и все бы ничего но просел грунт на ст.Игумново.тогда мэр в том же году собрал вновь директоров и устроил голосование из 11ти присутствующих только двое высказались за восстановление(Сибур и Корунд).Линию разобрали до Корунда так как в последний момент Сибур отказался от восстановления кольца в Игумново.Заре было в то время вообще не до трамвая по причине банкротства.маршрут №2 был снят.

В 2009 году 6 трамвай?? Его уже тогда не было

значит эти события были раньше но то что они были нет сомнений =)

вот из газеты еще поверхностная статья о будующем Дзержинского трамвая

http://dzer.ru/2011/12/08/myer-vernet-dzerzhincam-tramvai.html

В Дзержинске появился как минимум один МАЗ 103. Номер АУ 486_52. Сегодня на нем ездил на работу.

я тоже видел думал показалось поэтому не говорил раньше =) темно было. в четверг проехал по Ленина в районе 13го.маршрут 202 помоему сиреневый как здесь
http://zapgruz.com/archives/829

Да, пожалуй сиреневый.

Цитата (Leshiy_84, 09.12.2011):
> В Дзержинске появился как минимум один МАЗ 103. Номер АУ 486_52. Сегодня на нем ездил на работу.

А маршрут какой?

Цитата (Leshiy_84, 09.12.2011):
> В Дзержинске появился как минимум один МАЗ 103. Номер АУ 486_52. Сегодня на нем ездил на работу.

Вот это уже интересно..

Заказной, до ООО "Цвет"

до Цвета(ОКБА) возит МУП "Городской транспорт" по бывшему укороченному автобусному маршруту №13 провоприемником является
МУП "Экспресс".вообще в тендере на закупки фигурировали 4 автобуса с приблизительным текстом "Автобус ПАЗ-3237 и(или) его аналоги с общей(максимальной)пассажирской вместимостью не менее 75 человек.Максимальная цена за ед.товара 2890000 рублей." Но судя по всему из-за побратимских связей с Белорусией купили МАЗ-103

Есть еще ПАЗ 320402 номер ау488_52. похоже не видать Дзержинску ПАЗ 3237:)))

этого купили на средства самого МУП "Экспресс" он месяц ездит уже.до этого были куплены 4 автобуса ПАЗ.2 ПАЗ-32054 и 2 ПАЗ-4234. еще один ПАЗ-32053 был куплен за счет средств МУП "Городской транспорт" в 2010 году.Руководство АТП как поговаривали не жалует ПАЗики и настаивали на покупке именно МАЗов.но в тендер был включен ПАЗ

Я не в курсах:( Поэтому с интересом читаю здесь новости касающиеся Дзержинска

Может тада и белорусские троллейбусы будут МАЗы? ))

они говорили о закупке 15 Белорусских троллейбусов а каких неизвестно.сейчас они дешевле наших из-за их кризиса.пока все под вопросом.денег же нет.да 20 автобусов на Циолковку во время ремонта.если область не передумала ремонтировать из-за провала ЕР на выборах в городе.еще ж обещали подготовить путепровод к Речному вокзалу.

Появился еще один МАЗ 103, зеленого цвета. Номер ау487_52. Сегодня на нем на работу ездил

ждем еще двух =) может не МАЗ-103 будут =)

хочу порадовать всех неравнодушных к судьбе Дзержинского трамвая.ОН ОСТАНЕТЬСЯ В ГОРОДЕ =) город будет закупать трамваи фирмы "Шкода" Красноармейскую реконструируют с сохранением трамвайных путей =)

http://www.dzertv.ru/index.php/news/4167-трамвай-останется.html

Классно:) Спасибо за столь хорошую новость:)
Я вообще рад, что наконец-то начали закупать большие автобусы, хорошо что трамвай останется:)

Цитата (Александр901990, 12.12.2011):
> город будет закупать трамваи фирмы "Шкода"

Падая под стол от смеха я пол пробил :)

Какие нахрен Шкоды! Нет, ну в ЛМ ещё можно было как-нибудь поверить, но это... Вроде выборы позади уже, а сказки рассказывать продолжают.

И ещё плохо, если пути на Красноармейской действительно плиткой заложат. Склько дебилов на пути полезут - представить страшно.

да вы правы =) но я лично хочу чтобы это было правдой =) и хочу пожалеть о том что за Сопина не голосовал =)

Инфа появилась сегодня по поводу Шкоды.

Так я тоже хочу, что бы это было правдой. Хотел бы на работу я на Шкоде ездить)

Рига купила шкоды по 1,5 млн. лат (примерно 75 млн. деревянных) за штуку.
По цене ЛМ в разы реальнее выглядит.

ну так они же официальный запрос типа отправляли о стоимости вагонов =) значит устраивает их Шкода и австрийские поделки =) а СПБ нет =) гувно значит.спонсоров до конца раскручивать надо чтоб пожалели о том что вякнули.

И чем мы хуже какой то Риги =) хорош нефтяногазовой державе на КТМ-5 и одном КТМ-8 ездить =)

Мне кажется будет что-то отечественное... Хотя если бы закупили Шкоды, было бы чудесно:)))) В данном случае, важно начать обновлять подвижной состав трамваев.

Мысленно представил шкоду 15т с бугелем =)

Цитата (AAA, 12.12.2011):
> И ещё плохо, если пути на Красноармейской действительно плиткой заложат. Склько дебилов на пути полезут - представить страшно.

Они там и так заезжают, по крайней мере на ближайших к дороге путях все давно накатано. Да и у нас по путям на выделенке ездят только так, что зимой, что летом, сам видел не раз

вот результаты опросов на улице по поводу транспорта в городе (внизу страницы)

http://www.d-ved.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=3159%3A2011-11-09-07-33-13&catid=70%3A2011-11-11-05-11-33&Itemid=44

Посмотрел опросы... Особенно порадовало, что большая часть хотят сохранить трамвай:))) И чем старше возрастная группа тем лучше

но что огорчает так это самая автомобилизированная молодежь 18-25 лет "Убрать трамвай как вид транспорта совсем 42%" но за модернизацию всего 43% оставить как есть 61% =)

У нас вообще чудесный народ.Никогда не голосует "как надо" чиновникам.

Цитата (Александр901990, 14.12.2011):
> У нас вообще чудесный народ.Никогда не голосует "как надо" чиновникам.

А все потому, что чиновники слишком далеки от народа. Вот и не чувствуют их потребностей..

очередная газетная статья про ситуацию с трамваем №5(от 15.12.2011)

http://dzer.ru/2011/12/15/tramvai-stanut-luchshe-i-yekonomichnee.html

а по поводу опросов населения то радует что мэр вроде прислушался к мнению народа хоть многие против трамвая но не большинство.кстати Сопин пешком ходит на работу =) много раз видел его.тротуары в городе появились.стоило ему в трамвае проехать.низкопольники появятся =)

да и если вдруг =) все таки это случиться и мы увидим в Дзержинске заветные "шкоды" не возникнут ли проблемы с комплектующими и запчастями?дорого ведь.или они не ломаются?хотя с экономией в 40% электроэнергии возможно денег много будет.или когда покупется в лизинг(на 14 лет) завод-изготовитель за запчасти отвечает?

Был бы я мэром при нехватке денег в бюджете купил бы хотя бы 71-405 из Ёбурга.поменял бы КТМ-5 на УТМ-5 =) или 71-409 =) или 71-407 =) ну хоть что то сделать так же больше нельзя издеваться над 20ти летними 71-605

Цитата (Александр901990, 15.12.2011):
> Был бы я мэром при нехватке денег в бюджете купил бы хотя бы 71-405 из Ёбурга.поменял бы КТМ-5 на УТМ-5 =) или 71-409 =) или 71-407 =) ну хоть что то сделать так же больше нельзя издеваться над 20ти летними 71-605

При нехватке денег самым оптимальным будет КВР родных вагонов, челябинский пример я уже показывал.

Что касается шкод, то это просто полнейший бред, даже читать не хочется. Ясно же, что для их эксплуатации нужны нормальные пути и нормальная КС (даже не нормальные, а просто шикарные), а так же со временем понадобятся запасные детали, которые для шкод, думаю, будут стоять ой как недешево.

Что касается закупки новых трамваев отечественного производства, то выбирать особо не из чего. Почти все четырехосные модели представляют из себя частичных низкополов (ну или корыто), что не есть гут. Из высокополов - уже снятый с производства 71-619 и 71-403, а так же 71-405. Что выбирать?

Да и вообще, лучше бы начали не с вагонов думать, а с линий, 5-ку нужно всю менять, продлить линию до Игумново, сменить КС, привести в божеский вид наши старые вагоны, а вот только потом уже можно и закупаться. Ибо смысл покупать новые вагоны для раздолбанных путей? Они моментально угробятся...

Цитата (Vlad Kuptsov, 16.12.2011):
> Да и вообще, лучше бы начали не с вагонов думать, а с линий, 5-ку нужно всю менять, продлить линию до Игумново, сменить КС, привести в божеский вид наши старые вагоны, а вот только потом уже можно и закупаться. Ибо смысл покупать новые вагоны для раздолбанных путей? Они моментально угробятся...

ну власти над этим какбэ думают.хотят полностью модернизировать линию маршрутов 1и5 за счет предприятий.но тут на днях жители Горбатовки(часть г.Дзержинска) заъхотели себе трамвай.если их желание учтут то придется тянуть до жд станции Доскино а это очень дорого.Стоимость всех работ по замене и продлению трамвайных линий 1 2 4 5 6 маршрутов (с учетом КС и подвижного состава производство Питер) больше 3млрд. рублей.

Дешевле протянуть троллейбус по Чернореченскому Игумновскому и Автозаводскому шоссе Черняховского Ленина Красноармейская Свердлова и незаморачиваться

Да можно МАЗов 103 купить и с троллейбусом не заморачиваться, ведь вместимость примерно одинаковая.
Не забывайте, что новые трамваи хотели купить и СЦЕПИТЬ ИХ ПО СМЕ. Шинокопытный транспорт просто не справится с большим количеством пассажиров (особенно если ПАЗлами возить).

ну так вроде от пазиков отказались уже =) тем более что администрация приостановила выдачу разрешений на автобусные пассажирские перевозки по г.Дзержинск.то есть если его не отменят то последняя маршрутка уедет с улиц города в 2016 году(т1 т9 т22 т23 т25) это не касаеться маршрутов муниципальных перевозчиков а так же пригородних(за исключением № 103 105 106 107 112 113 116 118 121 123) и междугородних в т.ч 201 202 т307 т320 т401к и других(потому что эти разрешения выдает область)

Наконец-то начнётся развитие транспорта большой вместимости))

Хороший маршрутоуказатель. Прямо даже саратовские напоминает.

Дзержинские трамваи и троллейбусы будут работать 31.12.2011 до 21-00 , 01.01.2012 с 12-00. так же с 01.01.2012 по 09.01.2012 они будут работать с 8-00 до 23-00 с нтервалом 16-18 минут.троллейбус №6 обслуживаться не будет.
Муниципальные автобусы 31.12.2011г до 22-00 , 01.01.2012 с 9-00 интервал 40 минут со 2 по 9 января с 8-00 до 22-00 в обычном режиме выходного дня.
Маршрутные такси 31.12.2011г. будут работать до 20-00 с 01.01.2012 с 12-00 городские маршрутки а с 9-00 т307 т320 т401к. через один рейс, с 02.01.2012г. по 09.01.2012г. городские маршрутки с 10-00 до 22-00 с интервалом 20-25 минут пригородние и до Нижнего Новгорода по расписанию выходного дня с 9-00 до 22-00 через один рейс.

Управление транспортом и связью городского округа Дзержинск.

Цитата (Александр901990, 28.12.2011):
> 01.01.2012 с 12-00. так же с 01.01.2012 по 09.01.2012 они будут работать с 8-00

Несостыковка получается. :) А вообще как-то печально, у нас наоборот проливают работу ОТ в новогоднюю ночь.

там так написано было =) в бегущей строке ТК Дзержинск =) решил сюда выложить если вдруг кто собирется ОТ фоткать в каникулы чтоб по часу на остановках не мерзли =)

интервал такой сделали чтоб не платить много работникам(водителям кондукторам и прочим) в 2 раза больше так как праздничные дни.выпуск на линию минимален (так кондукторша сказала в 28 автобусе) =) но по официальному это звучит как из-за снижения пассажиропотока.

А еще самим работникам ОТ лучше 31 декабря.успеют Новый год встретить не зарулем =) таксисты будут капусту рубить по тройному тарифу.(по городу в Новогоднюю ночь и 1-3 января 200-250 рублей в обычные дни 70-80 рублей)

Цитата (Александр901990, 29.12.2011):
> таксисты будут капусту рубить по тройному тарифу.

Ну не обязательно, можно совершить романтическую прогулку по новогоднему ночному Дзержинску)

да у нас город маленький пешком можно дойти =)

да вот еще что по поводу МАЗ-103 еще 2 автобуса не куплены из-за того что не все имущество МУП "Аэлита" из выставленного на торги удалось продать.МУП "Экспресс" получит свои деньги только в виде ПС(проводят консультации по тому какой ПС и сколько купить на 37 млн.рублей).Если при повторных торгах удасться продать гаражи то будут еще 2 МАЗа.

Цитата (Александр901990, 29.12.2011):
> Если при повторных торгах удасться продать гаражи то будут еще 2 МАЗа.

Мда? А на форумах пишут, что якобы со слов кондукторов МАЗов всего 9 уже куплено, и 7 из них выйдут после НГ 0_0

а по моим сведениям что им обещали их только как торги состояться.всего 4 должно было быть.2 ПАЗа-32042 не всчет.это за счет МУП "Городской транспорт" куплены.речь идет о покупке за счет бюджета.

Кудряшов обещал их 20 штук =) и еще 15 троллейбусов в 2012.

а у транспортников напряг с кадрами.некому работать за такую з/п

Цитата (Александр901990, 07.12.2011):
> они самые.тогдашний мэр Брикерр закупил за счет городского бюджета 20 автобусов ПАЗ-3205(10 б/у 2002 года и 10 новых 2003г)якобы дя социальных перевозок.через месяц после этого все они оказались в только что созданной(2003 год) ооо "Орбита",которая разместилась бесплатно на площадях еще тогда живого ДПАТП(Красноармейская 13) заняв территорию АТП №2 к которой и были приписаны эти 20ть автобусов.


Вы что-то опять путаете!
"...20 автобусов ПАЗ-3205(10 б/у 2002 года и 10 новых 2003г)..." - эти автобусы всегда работали, и часть продолжает работать на маршрутах местного ПАП под гар. №№002-021! А вот у Орбиты действительно до недавнего времени было 20 ПАЗ-32054, но только 2004 года выпуска и все с нуля. Все они раньше имели бортовые номера, сейчас половины нету(кто-то продан, но не ПАПу, кто-то списан).

> Тогда понятно, что за старые ПАЗики получили новые бортовые номера, типа ау443, видимо те самые Орбитальные)

Не верное предположение!
Эти 3 автобуса (043-045) раньше принадлежали "Тройке"