TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Paris - Versailles - Yvelines, Alstom TFS2 Nr. 202; Paris - Versailles - Yvelines — Construction of new tram lines; Paris - Versailles - Yvelines — Tram line T8
  Paris - Versailles - YvelinesAlstom TFS2 Nr. 202  —  Traseu T1
Construction of new tram lines  ·  Tram line T8
Saint-Denis, Rue Auguste Delaune
Осенью 2011 г. здесь было уложены крестовины пересечения со строящейся линией Т8, справа от вагона видны обрывающиеся в песок рельсы соединительной ветки между Т1 и Т8. За спиной фотографа находится мост с конечной станцией линии Т1 Gare de Saint-Denis, которая в скором времени перестанет быть конечной и трамваи пойдут дальше на запад.

Autor: Aviateur           Dată: 6 noiembrie 2011 an, Duminică

Afișează locația de fotografiere pe hartă

Statistici

Publicat 11.11.2011 11:07 UTC
Vizualizări — 972

Informație detaliată

Paris - Versailles - Yvelines, Alstom TFS2 Nr. 202

Depoul:Depot T1 - Bobigny
Livrat:2003
Model:Alstom TFS2
Anul construcției:1996
Starea actuală:Operațional
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:2003 ex T2

Setările camerei foto

Model:Canon EOS 550D
Date and Time:06.11.2011 13:13
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:10
ISO Speed:400
Focal Length:16 mm
Arătați datele EXIF

Comentarii · 16

11.11.2011 12:08 UTC
Link
Fotografii: 1
Класные крестовины. А не то, что у нас, где реборда катает по металлу в желобе и каждое колесо подпрыгивает.
+1
+1 / –0
11.11.2011 14:19 UTC
Link
Siachoquero · Tbilisi
Fotografii: 68
Цитата (Alens, 11.11.2011):
> где реборда катает по металлу в желобе и каждое колесо подпрыгивает.

Такая система во многих Эвропейких городах но там не подпригивает и именно на уровне соотнашения с головкой вот и трамвай без стука проходит.
+1
+1 / –0
11.11.2011 14:30 UTC
Link
alex26 · Ierusalim
Fotografii: 2558
Уже восьмая!?!? Так, надо снова в Париж ехать...
+1
+1 / –0
11.11.2011 19:17 UTC
Link
Fotografii: 3000
Цитата (tram100, 11.11.2011):
> Уже восьмая!?!? Так, надо снова в Париж ехать...

Пока ничего ещё не открылось (кроме одной станции метро на 8-й линии), но объёмы нового трамвайного строительства впечатляют.

Схема: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/%C3%8Ele-de-France_-_plan_des_tramways.png

Сейчас в процессе:

Т1 - продление от Сен-Дени на запад на 4.9 км, пуск во второй половине 2012.
Т3 - восточный участок от Porte d'Ivry до Porte de la Chapelle, 14 км, пуск в конце 2012.
Т5 - транслор в Сен-Дени, 6.6 км, пуск обещают в 2012, но мне кажется что в 2013.
Т7 - новая линия в южной части, 11 км, пуск в 2013.
Т8 - строительство начато, кое-что уже сделано, но работы на 8.5 км линии ещё очень много, пуск обещают в 2014.

Про транслор Т6 пока не в курсе, видел только презентацию проекта.

Так что приезжайте в 2013-м, будет что посмотреть :)
+2
+2 / –0
11.11.2011 21:04 UTC
Link
alex26 · Ierusalim
Fotografii: 2558
ОК. Я подожду маленько) А в Париже есть единый суточный или несколько суточный билет?
0
+0 / –0
12.11.2011 08:11 UTC
Link
Vasiljev Sergei · St Petersburg
Fotografii: 458
Да, есть! Paris Visite называется, на 1,2,3,5 дней.
+2
+2 / –0
12.11.2011 08:43 UTC
Link
Юрий А. · Moscova
Fotografii: 222 · Administrator adjunct
А вот кто мне объяснит какой великий смысл одновременно с нуля строить часть линий трамвая, а часть транслора? Сначала подумал что может они там в разных районах совсем, но посмотрел карту по ссылке и понял что не только не в разных, но и даже соприкасаются друг с другом. Так в чем великий смысл? Зачем абсолютно несовместимый друг с другом зоопарк плодить на одной территории?
+1
+1 / –0
12.11.2011 11:19 UTC
Link
Andrew Gri-Shen · Moscova
Fotografii: 395
Цитата (Aviateur, 11.11.2011):
> объёмы нового трамвайного строительства впечатляют.

Вот она, цикличность истории!:-) Сначала, строили, трамваи, потом снимали, теперь поняли, что можно было и не снимать:-)

А на самом деле, когда же уже у наших головы наместо встанут?!...
0
+0 / –0
12.11.2011 11:21 UTC
Link
Andrew Gri-Shen · Moscova
Fotografii: 395
Цитата (Юрий А., 12.11.2011):
> А вот кто мне объяснит какой великий смысл одновременно с нуля строить часть линий трамвая, а часть транслора? Сначала подумал что может они там в разных районах совсем, но посмотрел карту по ссылке и понял что не только не в разных, но и даже соприкасаются друг с другом. Так в чем великий смысл? Зачем абсолютно несовместимый друг с другом зоопарк плодить на одной территории?

А зачем одновременно трамвай и троллейбус строят? тоже самое..
0
+0 / –0
12.11.2011 11:41 UTC
Link
Fotografii: 15
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.11.2011):
> А на самом деле, когда же уже у наших головы наместо встанут?!...

В Париже трамвай закрыли в 1937 гду и заново открыли в 1992, то есть через 55 лет.
В наших городах современный трамвай наверно построят лишь после закрытия через много лет.
+1
+1 / –0
12.11.2011 12:28 UTC
Link
Юрий А. · Moscova
Fotografii: 222 · Administrator adjunct
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.11.2011):
> А зачем одновременно трамвай и троллейбус строят? тоже самое..

Я так понимаю, что сейчас с нуля всё-таки строят "или, или", ну или трамвай в дополнение к старой троллейбусной системе как транспорт с более серьёзными провозными способностями. Здесь же решили строить с нуля транслор, который ничем не лучше трамвая, в дополнение к недавно открывшемуся трамваю, причем в одном районе с ним.
0
+0 / –0
12.11.2011 14:06 UTC
Link
jura2102 · Riga
Fotografii: 5
Цитата (Юрий А., 12.11.2011):
> А вот кто мне объяснит какой великий смысл одновременно с нуля строить часть линий трамвая, а часть транслора?

Мало того, у них на паре трамвайных маршрутов ПС совсем разный и не совместимый. Т.е. по факту у них три системы строятся.
0
+0 / –0
13.11.2011 09:00 UTC
Link
Andrew Gri-Shen · Moscova
Fotografii: 395
Цитата (Юрий А., 12.11.2011):
> Здесь же решили строить с нуля транслор, который ничем не лучше трамвая, в дополнение к недавно открывшемуся трамваю, причем в одном районе с ним.

Не очень понял, что из представленного на схеме транслор?

Цитата (jura2102, 12.11.2011):
> по факту у них три системы строятся

Это далеко не новая идея. Почему-то в европе и америке любили в каждом городе или в каждом районе больших городов городить что-то своё, не совместимое с соседним... Видимо есть какой-то скрытый смысл, типа расчётов до +\- 10 человек оптимального ПС...
0
+0 / –0
14.11.2011 04:40 UTC
Link
Юрий А. · Moscova
Fotografii: 222 · Administrator adjunct
Цитата (Andrew Gri-Shen, 13.11.2011):
> Не очень понял, что из представленного на схеме транслор?

Так выше же Aviateur всё написал:
http://transphoto.ru/photo/445738/#1003824
В верхней части транслор Т5 вплотную соприкасается с трамваем Т1 и проходит рядом со строящимся Т8. В итоге вместо возможности прямых транзитных маршрутов получится вечная пересадка без возможности объединения. Кроме лишних пересадок ещё и дополнительные расходы в виде содержания лишнего депо, отдельной инфраструктуры и пр.
+1
+1 / –0
14.11.2011 08:46 UTC
Link
Andrew Gri-Shen · Moscova
Fotografii: 395
Да, да, и в карту вчитался.. Ну, не знаю.. мне кажется, всё-таки, что это как у нас развитие трамвайной и троллейбусной сети одновременно
0
+0 / –0
15.11.2011 23:34 UTC
Link
Сергей Федосов · Washington, DC
Nicio fotografie
Цитата (Vasiljev Sergei, 12.11.2011):
> Да, есть! Paris Visite называется, на 1,2,3,5 дней.

Спасибо, не надо! Это то, что они втюхивают не знающим французского иностранцам, тогда как есть более выгодные варианты. Правда, не всегда, Paris Visite не привязан к конкретным дням и в зависимости от времени нахождения в городе может оказаться единственным вариантом.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.