Осенью 2011 г. здесь было уложены крестовины пересечения со строящейся линией Т8, справа от вагона видны обрывающиеся в песок рельсы соединительной ветки между Т1 и Т8. За спиной фотографа находится мост с конечной станцией линии Т1 Gare de Saint-Denis, которая в скором времени перестанет быть конечной и трамваи пойдут дальше на запад.
Т1 - продление от Сен-Дени на запад на 4.9 км, пуск во второй половине 2012. Т3 - восточный участок от Porte d'Ivry до Porte de la Chapelle, 14 км, пуск в конце 2012. Т5 - транслор в Сен-Дени, 6.6 км, пуск обещают в 2012, но мне кажется что в 2013. Т7 - новая линия в южной части, 11 км, пуск в 2013. Т8 - строительство начато, кое-что уже сделано, но работы на 8.5 км линии ещё очень много, пуск обещают в 2014.
Про транслор Т6 пока не в курсе, видел только презентацию проекта.
Так что приезжайте в 2013-м, будет что посмотреть :)
А вот кто мне объяснит какой великий смысл одновременно с нуля строить часть линий трамвая, а часть транслора? Сначала подумал что может они там в разных районах совсем, но посмотрел карту по ссылке и понял что не только не в разных, но и даже соприкасаются друг с другом. Так в чем великий смысл? Зачем абсолютно несовместимый друг с другом зоопарк плодить на одной территории?
Цитата (Юрий А., 12.11.2011): > А вот кто мне объяснит какой великий смысл одновременно с нуля строить часть линий трамвая, а часть транслора? Сначала подумал что может они там в разных районах совсем, но посмотрел карту по ссылке и понял что не только не в разных, но и даже соприкасаются друг с другом. Так в чем великий смысл? Зачем абсолютно несовместимый друг с другом зоопарк плодить на одной территории?
А зачем одновременно трамвай и троллейбус строят? тоже самое..
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.11.2011): > А на самом деле, когда же уже у наших головы наместо встанут?!...
В Париже трамвай закрыли в 1937 гду и заново открыли в 1992, то есть через 55 лет. В наших городах современный трамвай наверно построят лишь после закрытия через много лет.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.11.2011): > А зачем одновременно трамвай и троллейбус строят? тоже самое..
Я так понимаю, что сейчас с нуля всё-таки строят "или, или", ну или трамвай в дополнение к старой троллейбусной системе как транспорт с более серьёзными провозными способностями. Здесь же решили строить с нуля транслор, который ничем не лучше трамвая, в дополнение к недавно открывшемуся трамваю, причем в одном районе с ним.
Цитата (Юрий А., 12.11.2011): > Здесь же решили строить с нуля транслор, который ничем не лучше трамвая, в дополнение к недавно открывшемуся трамваю, причем в одном районе с ним.
Не очень понял, что из представленного на схеме транслор?
Цитата (jura2102, 12.11.2011): > по факту у них три системы строятся
Это далеко не новая идея. Почему-то в европе и америке любили в каждом городе или в каждом районе больших городов городить что-то своё, не совместимое с соседним... Видимо есть какой-то скрытый смысл, типа расчётов до +\- 10 человек оптимального ПС...
Цитата (Andrew Gri-Shen, 13.11.2011): > Не очень понял, что из представленного на схеме транслор?
Так выше же Aviateur всё написал: http://transphoto.ru/photo/445738/#1003824 В верхней части транслор Т5 вплотную соприкасается с трамваем Т1 и проходит рядом со строящимся Т8. В итоге вместо возможности прямых транзитных маршрутов получится вечная пересадка без возможности объединения. Кроме лишних пересадок ещё и дополнительные расходы в виде содержания лишнего депо, отдельной инфраструктуры и пр.
Цитата (Vasiljev Sergei, 12.11.2011): > Да, есть! Paris Visite называется, на 1,2,3,5 дней.
Спасибо, не надо! Это то, что они втюхивают не знающим французского иностранцам, тогда как есть более выгодные варианты. Правда, не всегда, Paris Visite не привязан к конкретным дням и в зависимости от времени нахождения в городе может оказаться единственным вариантом.
Transphoto
耶路撒冷
华盛顿特区
链接