Ввод в эксплуатацию: 08.08.1912 (ст. ст.)
Изначально классифицирован как тип B, городской.
КР моторного узла со сменой моторов на ДТУ-40 в 1933 (депо им. Ильича).
После 1944 — трамвайное депо им. Ленина.
КР моторного узла 07.1957.
С 31.05.1961 — трамвайное депо им. Ильича.
Списан 01.05.1971.
Осмотрен техн. комиссией гор. управы 01.10.1913 г. (ст. ст.).
Ввод в эксплуатацию: 12.02.1914 (ст. ст.)
Площадки перестроены в закрытые 08.1927.
Перестроен в полностью закрытый до 1931.
Не позднее 23.10.1942 вывезен в Галац, возвращён после 1944.
КР с переоборудованием в аварийный 07.1952.
С 1952 — трамвайное депо им. Ильича.
Списан 04.03.1970.
Но почерк одесситов узнаваем, кузов Одесских мастерских не спутаешь ни с чем. Кстати этот: http://transphoto.ru/photo/573772/ тоже наверно побывал в руках Одесситов.
«В Советский Союз продолжает поступать имущество, вывезенное румынами в период оккупации с территории Украинской и Молдавской ССР. За период с 10 по 20 марта с. г. отправлено из Румынии (...) За этот же период времени из различных пунктов Румынии поступило на перевалочные базы для отправки в СССР: (...) 8 трамвайных вагонов Одесского трамвайного парка (...)» 2 апреля 1945 г. (ТАСС)
Источник: Внешняя политика Советского Союза в период Отечественной войны - Москва : Госполитиздат, 1944-1947. - Т. 3 : 1 января - 3 сентября 1945 г. / Ред.-сост. С. Майоров. - 1947. — С. 161.
• • •
По количеству это похоже на Галац, куда был вывезен 626 и семь других вагонов.
Transphoto
奧德薩 日期: 1960 年 左右
链接