Год выпуска случайно неизвестен?

2002-2003 примерно

2002

спасибо, у остальных пяти получается тоже?

так они вместе с 5297 как перешли из ТД№1 так и стоят в парке, остальных Тролз запчастями кормят. Их покупка вообще была ошибкой.

Наконец-то троллейбус оживили. Сегодня на 33-м маршруте.

Цитата (IKS, 01.06.2008):
> Их покупка вообще была ошибкой.

Не сказал бы. Не закупи ТД3 в 2002 году 5 Тролз - вполне возможно, что не было бы выпущено АКСМ-213. Директор (ныне - главный инженер) М.Е. Бакалёв выступал по СТВ в 2002 году и говорил примерно следующее (то, что в скобках - мои комментарии). Для Т53 пора было закупить сочленённых машин; обратились на БКМ. БКМ не выпускал сочленённых машин (кто-то спросит: "А что АКСМ-333 не машина?" Машина, но не для Минска времён 2002 года: во-первых, цена (тогда это было очень актуально), во-вторых, какие-то конструктивные проблемы (например, бракованный задний мост): вспомните 4001). Тогда закупили на пробу 5 Тролз.
И ещё директор ТД3 обещал полностью перейти на сочленённые троллейбусы, что ТД3 и делало до лета-осени 2006. Если бы Белкоммунмаш не выпустил АКСМ-213, то потерял бы часть рынка: ТД3 закупало бы сочленённые троллейбусы из России, пусть и не 62050В.
Сразу же после этого был выпущен и АКСМ-213, и Тролзы больше не покупали: 3381-3385 были Тролзы, а 3386 уже АКСМ-213. Осенью 3381 и 3383 ушли в ТД1 вместе с Т40, зимой в ТД3 3384 ещё ходил на линии, а 3382 и 3385 стояли - у них сгорели тиристоры. К лету 2003 все были в депо №1.