Сейчас, наверно, ещё не рабочая=))

Цитата (ВЗТМ-5284, 27.10.2011):
> ещё не рабочая

В этом году точно.

По обещаниям, 17 тут в январе поедет) ©донтр

Сегодня дом на темерницкой в районе семашко упал, 8ч простой троллейбусов, линия до сих пор не восстановлена

Цитата (пантограф 71-630, 27.10.2011):
> По обещаниям, 17 тут в январе поедет) ©донтр

То есть сегодня ))

В раздел "Инфраструктура ликвидированных линий"

Ликвидированная ли? Она закрытая, но внешне, вроде, в нормальном состоянии.

Цитата (Михаил Исаков, 26.03.2019):
> Ликвидированная ли?

Ну так может лучше переименовать раздел "Ликвидированные линии" в "Закрытые линии"?

Цитата (Михаил Исаков, 26.03.2019):
> внешне, вроде, в нормальном состоянии.

Внешнее состояние не решает ничего. И в Ростове и, тем более, в Москве, есть много участков с абсолютно нормальной кс, но то, что ЭТ туда не вернется, вероятность 99,9%. В нашем примере 17 маршрут в обозримом будущем точно не поедет

Поедет.

Хотелось, бы, конечно, чтобы поехал, кстати, есть ли сейчас какая-нибудь информация о восстановлении регулярного движения по 14, и пуску 17 маршрута?

Если как и обещали, в Ростов действительно поступят 20 троллейбусов с большим автономным ходом (они же электробусы с возможность динамической подзарядки от к.с. троллейбуса), то скорее всего поедет. По Буденновскому до 2-й Пятилетки с поднятыми штангами, а до Стройгородка уже на автономном ходу.

Цитата (Wetal, 04.08.2019):
> Если как и обещали, в Ростов действительно поступят 20 троллейбусов с большим автономным ходом (они же электробусы с возможность динамической подзарядки от к.с. троллейбуса), то скорее всего поедет. По Буденновскому до 2-й Пятилетки с поднятыми штангами, а до Стройгородка уже на автономном ходу.

Появилась информация, что новые машины поступят на новый маршрут из Левенцовского в Александровку по маршрутам 10+22.

Цитата (Михаил Рыбаков, 04.08.2019):
> Появилась информация, что новые машины поступят на новый маршрут из Левенцовского в Александровку по маршрутам 10+22.

Миш, зная ростовские власти и как меняется их мнение ежеминутно, то стоит смотреть только по фактическому прибытию машин и их выходу на линию, а я что-то сомневаюсь, что машины вообще придут, увы... Но верим в лучшее

Если уж делать длинный маршрут, то объединять надо 10+6. С Левенцовки в Алесандровку есть 55 автобус.

Цитата (Che Boy, 04.08.2019):
> а я что-то сомневаюсь, что машины вообще придут, увы..

Машины придут точно.
Подготовка ведётся активным ходом.
Вот-вот на днях опубликуют тендер... и всё действительно серьёзно...

Тендер будет под БКМ-321.00D?

Цитата (RM7570, 11.08.2019):
> Тендер будет под БКМ-321.00D?

Это будет главной интригой Ростова ибо его обещают сделать максимально для всех открытым а не заточенным под что-либо. Какие-то конкретные требования, вероятно то указут но подождём немного и узнаем.

Делаю ставку на ВМЗ. Но хотелось бы Тролзу ))

УТТЗ не стоит скидывать со счетов, как и БКМ.

ВМЗ качеством не блещет. Про УТТЗ вообще лучше ничего не говорить. В Ростове движение интенсивное, туда нужна надёжная техника (тем более, с УАХ). Т.ч. вариант с БКМ был бы логичным. Поэтому и был задан вопрос про них. А если бы под это дело восстановили гармошку БКМ-СВАРЗ, то было бы вообще отлично.

Цитата (RM7570, 12.08.2019):
> ВМЗ качеством не блещет. Про УТТЗ вообще лучше ничего не говорить. В Ростове движение интенсивное, туда нужна надёжная техника (тем более, с УАХ).

Все три машины, прошедшие опытную эксплуатацию не сильно хорошо себя зарекомендовали.
Никогда не думали что уродскую компоновку салона ВМЗ можно загубить ещё более убогой планировкой салона КамАЗ, тролза неплоха для пассажира но со всеми тремя возникали сложности в работе электроники, были вопросы по качеству сборки и комплектующих и мало того все машины были ТОЛЬКО с "АРС-Терм, Ирби". Не исключается что втюрят чергос. Но это не плохо в теории... хуже если с молдавским "информбизнес" а того хуже "канопус"...

Тендер то объявить можно, но еле как минимум необходимо чтобы в нем приняли участие. А то желающих не будет и троллейбусов тогда не увидим.

Цитата (Andrey Foх, 12.08.2019):
> Никогда не думали что уродскую компоновку салона ВМЗ можно загубить ещё более убогой планировкой салона КамАЗ,

Андрей, у ВМЗ без АХ компоновка салона вполне приличная, с АХ да - аховая. Но чем тебе не нравится планировка у КамАЗа? У КамАЗа отличный салон, если говорить о 62825.

Цитата (Чока, 13.08.2019):
> Андрей, у ВМЗ без АХ компоновка салона вполне приличная, с АХ да - аховая.

Машины должны быть с АХ, такова городская концепция https://vk.com/wall-175684058_1842


Цитата (Чока, 13.08.2019):
> Но чем тебе не нравится планировка у КамАЗа?
Поправочка, УТТЗ, который в старом кузове НефАЗ-КамАЗ, сгородить такие подиумы сзади, это ещё надо умудриться было... http://transphoto.ru/photo/1198543/ не говоря о низком качестве машины в целом.


Цитата (Чока, 13.08.2019):
> если говорить о 62825.
Упаси б-же чтобы прошло ЭТО. Нам хватает именно КамАЗовской мебели под названием "электробус" с которыи сервисники (причем дилерские именно) не могут справиться и оно больше стоит, чем ездит и это ещё гарантийка пока что идёт. КамАЗу и драйв электро сугубо по барабану на имидж и бренд. Остальная Россия - не Москва, поэтому поддержка идёт по остаточному принципу - ведь Москва у них сейчас всё, остальные уже как нибудь.

4 претендента
БКМ,ВМЗ,УТТЗ и ТРОЛЗА.
Да у Тролзы проблемы сейчас, но это не повод опускать руки и охать-ахать что всё плохо.
Их троллейбус вполне нормально поездил у нас на испытании.
ВМЗ это круто, но -8 сидений из-за аккумуляторов,двигателей и прочего и причём как расположено "оригинально", как-то не айс..

Тролза сейчас нигде не заявляется.

Цитата (Andrey Foх, 13.08.2019):
> Поправочка, УТТЗ, который в старом кузове НефАЗ-КамАЗ, сгородить такие подиумы сзади, это ещё надо умудриться было... http://transphoto.ru/photo/1198543/ не говоря о низком качестве машины в целом.

Нормальные подиумы, на бесшахтных полных низкопольных автобусах бывает и похуже. У МАНа, например. А качество подрастёт, как только серийность появится, а она вроде всё-таки появляется. А кузова у НефАЗа хорошие.

Цитата (Andrey Foх, 13.08.2019):
> и оно больше стоит, чем ездит

Он единственный, это ж не партия. И, насколько я понимаю, он не такой, как в Москве.

Цитата (Andrey Foх, 13.08.2019):
> Остальная Россия - не Москва, поэтому поддержка идёт по остаточному принципу - ведь Москва у них сейчас всё, остальные уже как нибудь.

Если закупите партию Камазов, то будет нормальная поддержка. А если не хотите рисковать, тогда Транс-Альфа, у них сервисная поддержка - это одна из сильных сторон. Хотя автономник, конечно, надо переделывать.

Цитата (Девдариани Отар, 14.08.2019):
> и причём как расположено "оригинально", как-то не айс..

С точки зрения техники как раз оптимально расположено, с минимальными нагрузками на кузов. А вот для пассажиров полный швах.

Цитата (Чока, 14.08.2019):
> С точки зрения техники как раз оптимально расположено

Да ладно. А может дело в том, что у ВМЗ просто-напросто нет специалистов, чтобы жесткость кузова рассчитать? Если и размещать в салоне аккумуляторы, то только в хвосте, но никак не в салоне. Это не фургон, а судя по фотографиям внутри он выглядит именно так (с добавленными окнами и поставленными где были места сидениями)

В Тамбове из 14 троллейбусов ВМЗ 2009-2010 годов выпуска уже списано 11 !!! Два из них сгорели. Это было такое качество или руки из задницы у обслуживающего персонала?

Цитата (Иван Маринин, 14.08.2019):
> А может дело в том, что у ВМЗ просто-напросто нет специалистов, чтобы жесткость кузова рассчитать?

Ну так это не противоречит оптимальному расположению батареек с технической точки зрения. Не было специалистов - поставили туда, где точно будет нормально по кузову.

Цитата (oleg1960, 15.08.2019):
> В Тамбове из 14 троллейбусов ВМЗ 2009-2010 годов выпуска уже списано 11 !!! Два из них сгорели. Это было такое качество или руки из задницы у обслуживающего персонала?

Всего понемногу, но в основном тотальное безденежье и отсутствие специалистов по ремонту низкопольных кузовов. Часть машин списали, потому что с них сняли запчасти для ремонта других машин. У этих других машин кузова доездили до необходимости проведения КР, ну то есть менять сгнившие элементы основы на новые, а этого делать не умеют. Поэтому как только целостность кузова стала угрожать безопасной работе машину отстраняли, а потом списывали. Оставшиеся тоже долго не проездят по этой причине, а потом и Мегаполисы уйдут, они просто помоложе. Ну а сгорели... В первом случае предъявили претензию производителю, но он отказался её принять, вроде как нашли вину депо, во втором случае вроде что-то было с печкой связано, там уже точно местные накосячили, там и пробег был больше, и ДТП было на машине. Но это в Тамбове, а вот, например, в Петербурге можно прокатиться на Авангарде 2008-2009 годов выпуска и вообще не понять, что машине 10 лет и больше, такое отличное у них состояние. То есть даже при среднепаршивом качестве изготовления машины решает всё-таки качество эксплуатации. Если оно есть, то машина будет служить долго и хорошо, а если его нет, то машину придётся списать. Ну и деньги конечно, в Петербурге есть, в Тамбове нет.

Цитата (oleg1960, 15.08.2019):
> В Тамбове из 14 троллейбусов ВМЗ 2009-2010 годов выпуска уже списано 11 !!! Два из них сгорели. Это было такое качество или руки из задницы у обслуживающего персонала?

Я думаю тут скорее второе, так как по остальным городам такого нет.

Тендер на 20 троллейбусов с АХ не менее 20км объявлен.40392863.
Срок окончания 2.09.