Уже разок покрасили. Я только не понял до сих пор,почему первым пустили 1002,а не 1001(в смысле нумерации)? Остальные пять, на тот момент ,ещё не пригнали,да и 1001 номер в наличии депо отсутствовал давно.

Цитата (ketchup, 23.10.2011):
> 1001 номер в наличии депо отсутствовал давно.

Может с бумагами что-то. Я например в конце 90-х видел КТГ синего цвета с №1000.

Цитата (BigSAT, 23.10.2011):
> Я например в конце 90-х видел КТГ синего цвета с №1000.
Это как-раз КТГ из 2го депо. Он был под 2000м,с этим я его успел застать в 1м. Видно успели перебить перед списанием.)

Ну когда в 1995г. перевели всех в 1 депо и сразу перенумеровали, не мог же он ездить с №2000? Ясно что ему присвоили №1000 и он с ним катался.

Цитата (BigSAT, 24.10.2011):
> Ясно что ему присвоили №1000 и он с ним катался.
Естественно присвоили,но немгновенно. С прежним цифровым обозначением он стоял,после всех,довольно долгое время.)

В зав. окрасе. Класс! Наши такие же 1646,1651(оба давно списаны..)

Цитата (Колобок, 13.12.2011):
> В зав. окрасе. Класс!
Разок уже успели покрасить идентично заводскому окрасу.

Кстати, в нём в ту пору с новья были вот такие компостеры: http://transphoto.ru/photo/650688/ . Но они не использовались, так как талоны у нас не компостируют ещё с 1996 г.

Узнал , по какой причине в 1999 году бортномер 1002 появился раньше 1001 , несуществующего на тот момент. Все банально просто. Троллейбус был приобретен один. Водители на него переходили с 1204 , и чтобы сохранить совместную работу с прежней бригадой слесарей, попросили руководство присвоить троллейбусу чётный борт. И только позже пришла партия из пяти машин 1001, 1003-1006.

Цитата (ketchup, 22.07.2019):
> Узнал , по какой причине в 1999 году бортномер 1002 появился раньше 1001 , несуществующего на тот момент. Все банально просто. Троллейбус был приобретен один. Водители на него переходили с 1204 , и чтобы сохранить совместную работу с прежней бригадой слесарей, попросили руководство присвоить троллейбусу чётный борт. И только позже пришла партия из пяти машин 1001, 1003-1006.

Двое - Поляков Виктор Серафимович и Андреев Андрей Степанович - с 1204 и один - Лукичёв Николай Николаевич (Царствие Небесное ему) - с 1053. Он и не возражал против перехода с нечётного на чётный троллейбус. А настояли на чётном номере именно В.С и А.С. Кстати, на 1204 они были привязаны исключительно к 1-му маршруту, а на этом стали колесить по всяким. Первое время, конечно, обычно по 1-це, но в начале того же 2002-го их стали пускать без кондуктора по 17-му маршруту. Потом в апреле 2002-го их вернули обычно на 1-цу, и они вновь стали работать с кондукторами, но в августе 2002-го опять отобрали 1-цу и пускали опять без кондуктора сперва обычно по 3-ке, а с начала 2003-го - по 12-му маршруту. А Андрей Степанович - единственный из бывших гармошечников, работающий и ныне (водит 1039).

Цитата (Лёня, 04.09.2024):
> А Андрей Степанович - единственный из бывших гармошечников, работающий и ныне (водит 1039).

Летает он на 1039, будь здоров прям))
Полтинник (1050) сделают к Новому году говорят, и он (А.С.) вернётся на нём работать, а его напарник, А.Н.Студнев останется на 1039, как мне сказали.