Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点;所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
東京, Hitachi Type 1000 # 1096
  東京 Hitachi Type 1000 # 1096 
Cтанция "Ryūtsū Center"
Токийский монорельс был открыт в 1964 г. Построен по немецкой системе ALWEG, также как монорельс Сиэттла и в парке Диснея во Флориде, США. Линия длиной 17, 8 км. имеет 11 станций. Максимальная скорость 80 км/ч. Средняя эксплуатационная скорость 45 км/ч. На фото поезд серии 1000 (на линии также работают поезда серии 2000). Автор фото: Джек Мэй

提供照片用户: Ymtram · 东黑文-布兰福德           日期: 26 三月 2010 年, 星期五

照片数据

发布 21.10.2011 00:26 UTC
观看 — 1648

详细信息

東京, Hitachi Type 1000 # 1096

运营商/停车场:Tokyo Monorail
型号:Hitachi Type 1000
运营状态:号码更换/同市转换 (06.1996)
用处:载客车辆
附加信息:06.1996 to 1091F

EXIF

展示完整EXIF

评论 · 7

06.03.2012 14:00 UTC
链接
ЯУЗА · 聖彼德斯堡
没有照片
Балка какая то страшная на вид...
1) Интересно, какую максимальную скорость может развить монорельс? Хотя бы 200-250 км/ч сможет?
2) Опять же, почему Японцы используют схему ALWEG, а не Inverted-T? (название и схема- http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Monorail-straddle.png)
0
+0 / –0
06.03.2012 20:47 UTC
链接
jura2102 · 里加
照片:: 5
Цитата (ЯУЗА, 06.03.2012):
> 1) Интересно, какую максимальную скорость может развить монорельс? Хотя бы 200-250 км/ч сможет?

Класический, колёсный, монорельс - вряд-ли. А маглев на тестах и 500-600 развивает.
0
+0 / –0
16.04.2012 15:07 UTC
链接
照片:: 629
А я сегодня на другом токийском монорельсе катался. Причём поезда есть как с машинистами, так и без. В поезде даже кабин нет - и вначале первого вагона, и в конце последнего - окно в салоне и пассажиры. Ощущения очень необычные, тем более, что поезд развивает не маленькую скорость, автоматика открывает-закрывает двери, набирает скорость и тормозит. Причём на станциях попадает дверьми вагонов в проёмы дверей ограждения из стекла на станции. 22-й век :-)
А ишшо сегодня в такую мясорубку попали в вечерний пик, капец просто. На станциях к дверям поездов в метро и на электричках даже очереди были! И если в Москве все тупо ломятся в двери, то тут - культурная очередь. Хотя в вагоне - давка! И в переходах, в отличии от нас - полный хаос! У нас как-то двигаются потоками, а тут - кто куда, как в муравейнике.
Кстати, метро и электрички в Токио типа интегрированы друг в друга. Вагоны идентичные - только в метро с питанием от контрактного рельса, а электрички, естественно, с пантографом и контактной сетью сверху. Причём есть электрички подземные, а-ля волгоградский СТ. А так - двери каждые 2 метра и сидения спиной к окну и там, и там...
До трамвая пока не добрался :-)
+1
+1 / –0
18.11.2012 23:24 UTC
链接
照片:: 1246
О монорельсе и о метро. В целом очень познавательно
http://www.youtube.com/watch?v=9L9XOiGqN...re=related
0
+0 / –0
15.09.2013 06:08 UTC
链接
Algernon · 華沙
没有照片
Просто больная идея!

Эти поезда развивают скорости сравняемые с обычными трамваями. Дороги для них космически дорогие (например переводные механизмы) и тяжелые в поддержке в состоянии годности (бетон против проникновения льда и врастания моха)...

Игрушка снобов надоевших более нормальных видов транспорта ;-}
0
+0 / –0
15.09.2013 06:42 UTC
链接
Чока · 坦波夫
照片:: 119
Цитата (Киреев Андрей, 19.11.2012):
> О монорельсе и о метро. В целом очень познавательно
> http://www.youtube.com/watch?v=9L9XOiGqN...re=related

Интересно, из бомжи воняют, как наши? Если да, то нафиг нам такого не надо)) А то у нас после такой лёжки наших бомжиков простому человеку в метро войти невозможно будет...
0
+0 / –0
23.01.2020 15:33 UTC
链接
没有照片
Quote (Jauza, 03/06/2012):
> 2) Again, why do the Japanese use the ALWEG scheme rather than Inverted-T? (name and scheme- http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B...ng" target="_blank">http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B...dle.png )

To answer this question in 2020, the reason why is because Hitachi licensed the technology from Alweg in 1962, and promoted it during the 1964 Tokyo Olympics. After Alweg went out of business, Hitachi had one of the only licenses left the in the world. They used their weight to encourage the Japanese government to adopt it as the national standard in 1967, and thus locked in Hitachi's dominance.
+1
+1 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题;封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.