Вагончики чем-то наши напоминают. Колёса интересные.

Резиновые :)
Мне он наши вагончики напоминает дверями и окнами (ещё бы раскрасочку) :)

Наши они ничем не напоминают: узкие, тесные, с откидными сидениями, которые перегораживают половину дверного проёма. К тому же из-за комбинированного хода - по рельсам и при помощи резиновых колёс - ощущение от поездки как в автобусе...

Метро типа Шпурбус - и зачем такую фигню было городить?
Для того чтобы было меньше шума необязательно ставить поезда на "резиновый ход".

Цитата (denver, 12.10.2011):
> Метро типа Шпурбус - и зачем такую фигню было городить?
> Для того чтобы было меньше шума необязательно ставить поезда на "резиновый ход".

А кто Вам сказал, что это было введено в первую очередь из-за уровня шума?
Почитайте википедию прежде чем задавать вопросы.

Цитата (Aviateur, 11.10.2011):
> Наши они ничем не напоминают: узкие, тесные, с откидными сидениями, которые перегораживают половину дверного проёма. К тому же из-за комбинированного хода - по рельсам и при помощи резиновых колёс - ощущение от поездки как в автобусе...

1. Типа, автобус - плохое средство передвижения?
2. Через некоторое время перестаешь замечать.

Цитата (Jack da Mosca, 13.10.2011):
> 1. Типа, автобус - плохое средство передвижения?

Это-же СТТС, для обитателей этого сайта, автобус - вонючая коробка мешающая жить их любимым трамвайчикам и троллейбусам :) То факт что троллейбус это тот-же автобус только с электродвигателем и штангами, рьяно отвергается.

Просто многие, из Украины к примеру, уже не помнят нормальных автобусов...

Цитата (Jack da Mosca, 13.10.2011):

Какие люди тут появились! :) Приветствую!

> 1. Типа, автобус - плохое средство передвижения?

Вовсе нет. У этой штуковины из-за шин ход менее плавный чем у вагонов, которые шины не используют и едут просто по рельсам. Комбинированная ходовая - не самое лучшее решение. Могу ошибаться, но я не знаю других систем кроме парижской с такой ходовой. В системах VAL (лично обкатал в CDG и в Тулузе) с чисто шинной ходовой ход вагонов более плавный.

> 2. Через некоторое время перестаешь замечать.

Это да, особенно когда поездки по той или иной линии становятся обыденностью.

Цитата (Aviateur, 14.10.2011):
> В системах VAL (лично обкатал в CDG и в Тулузе) с чисто шинной ходовой ход вагонов более плавный.
>

VAL тоже не слишком приятная штука. Вагоны легкие, сильно дергает. Чувство, будто едешь в троллейбусе))) Да и по шумам и вибрациям внутри ПС преимущество VAL перед обычным метро спорно.

Цитата (HAnS, 15.10.2011):
> Да и по шумам и вибрациям внутри ПС преимущество VAL перед обычным метро спорно.

Согласен. Все эти нововведения - VAL, транслор, шинный ход - по своим качествам уступают классической схеме "стальное колесо + стальной рельс". Обычный трамвай или классическое метро (пусть и маловагонное) - самое лучшее решение.

В европейских условиях с высокими расходами на зарплату персоналу VAL имеет одно небольшое преимущество: поезда могут быть малой длины и ходить с небольшими интервалами, в то время как в условиях использования машинистов/водителей резко возрастают расходы на персонал и, соответственно, интервалы движения. Но это не мешает использовать в том же автоматическом метро классическую ходовую.