А окна почему не заклеил? :-)

P.S.: Почему ты так не уважаешь запятые?

кхм... Классно исполнена задумка! Мне нравится)

Цитата (Александров Николай, 09.10.2011):
> P.S.: Почему ты так не уважаешь запятые?

И вообще русский язык - надо ж так сделать описание фото. Подправил текст.

Хотелось бы увидеть оригинал подписи))

А что, отечественных вагонов в 1:87 ещё не наделали? А то уж очень дико всё, кроме Татры, смотрится. И если Татра негабаритна для платформы под ней, извольте поставить ещё две платформы прикрытия спереди и сзади.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.10.2011):
> А что, отечественных вагонов в 1:87 ещё не наделали? А то уж очень дико всё, кроме Татры, смотрится. И если Татра негабаритна для платформы под ней, извольте поставить ещё две платформы прикрытия спереди и сзади.

Еще одна ошибка - двухосная платформа. На наших дорогах так вагоны не перевозят. Вроде Пиковские четырехосные платформы продаются.

Татра неплохо выглядит для вагона, требующего КВР...Может уже с КВР возвращается?)

Цитата (Артём 1979, 09.10.2011):
> Может уже с КВР возвращается?)

Да нет, судя по цветовой схеме, как раз туда http://transphoto.ru/photo/217366/
Да и в Москве красят немного ровнее и немного по другому http://transphoto.ru/photo/316016/

а почему с пантографом?

еще и от КТМа по-моему)

"Татра" - немка :)
Почему решено что вагон везут на КВР в Москву? О_о
Картинка с вагоном модификации "D" и двухосной платформой мне напомнила восточную Европу.
Кстати, маневровый тепловоз какой модели?

Цитата (Dvizzzok, 10.10.2011):
> "Татра" - немка :)

это как так определили??

Это узгогабаритный вагон.
Вырезы в фальшбортах большие, стойки между дверями и окнами узкие

Цитата (Dvizzzok, 10.10.2011):
> Кстати, маневровый тепловоз какой модели?

МГ1-037

Цитата (Ищенко Никита, 10.10.2011):
> МГ1-037
Спасибочки)

Цитата (Dvizzzok, 10.10.2011):
> Вырезы в фальшбортах большие, стойки между дверями и окнами узкие

фальшборта могли просто не детализировать как следует, а вот чтоб от ширины вагона ширина стоек зависела - это я слабо представляю... Тут неправильно сделана стойка справа от средней двери, там должна быть лестница и соответственно стойка должна быть шире (со сдвигом всех остальных).

Цитата (Dvizzzok, 10.10.2011):
> "Татра" - немка

А локомотивёнок с советской символикой.

Цитата (Бронза_62, 11.10.2011):
> фальшборта могли просто не детализировать как следует, а вот чтоб от ширины вагона ширина стоек зависела - это я слабо представляю... Тут неправильно сделана стойка справа от средней двери, там должна быть лестница и соответственно стойка должна быть шире (со сдвигом всех остальных).


http://transphoto.ru/photo/227671/
Суть в том, что мы обсуждаем модель Т4D. "Д"-шка уже чем "СУ"-шка.
У модификации "Д" стойки заметно уже, это должно было несколько укоротить кузов, по отношению к полноразмерной модификации, но... доступные данные в интернете упорно указывают длину кузова равной 14000 мм!(!).
Второе, на верхнем фото хорошо видны тележки лейпцигских Т4D, адаптированные под узкую колею. При этом их размерения (база) внешне не отличаются от версий под колею 1520 мм. Так вот, вторая тележка едва умещается между 2-й и 3-й дверями, а у SU места там с избытком:
http://transphoto.ru/photo/436695/
Буду продолжать проверять, но по всей видимости Т4 действительно несколько короче, чем SU...

Dvizzzok, что-то ты ерунду с укорачиванием придумал... Мало того, Д от СУ отличается внешне только окном маршрутоуказателя! А вот Т3 от Т4 шириной отличается. Но никак не длинной!

Цитата (Бронза_62, 12.10.2011):
> Мало того, Д от СУ отличается внешне только окном маршрутоуказателя!

Да неужели?
Только ли?
Монтажик сделал для тех, у кого с глазомером проблемы.
Обрати внимание на то, что у СУ край дверной коробки и окна лежат на одной линии. А у Д линия проведённая от края дверного "косяка" пересекает окно!
http://content.foto.mail.ru/mail/victor-from-volgograd/2/s-549.jpg

Это ты как определил?? О_о Рентген? И я до сих пор не понимаю, каким раком можно сравнивать Т3(ТРИ)СУ и Т4(ЧЕТЫРЕ)Д???

Цитата (Бронза_62, 12.10.2011):
> Это ты как определил?? О_о Рентген? И я до сих пор не понимаю, каким раком можно сравнивать Т3(ТРИ)СУ и Т4(ЧЕТЫРЕ)Д???

Рентген полказывает то, что внутри, а ответ лежит на поверхности.

В доступных ТХ по Т4D, N3D и Т3SU указана одинаковая длинна 14000 мм.
Пытаюсь разобраться в пропорциях вагонов при отсутствии внятных чертежей для работы над боковыми проекциями.
Те рисунки, что есть в интернете - малодостоверны.

её собратень тоже скоро на квр) правда он и так в Москве)

кстати, я забыл, вы водяные наклейки отдельно покупали?


Цитата (Dvizzzok, 13.10.2011):
> В доступных ТХ по Т4D, N3D и Т3SU указана одинаковая длинна 14000 мм.

не в длине дело, а в максимальной ширине кузова. но при этом т4су и т4д вроде бы имеют одинаковую конфигурацию. их отличие в использовании второй сцепки шарфенберга и, соответсвенно, отсутствии всяких там розеток.

для отличия т3д и т3су нужно посмотреть на правый бок вагона. у них решётка под разными окнами. ну и опять же шарфенберг.

а с левого борта все четыре вагона - т3 (д/су), т4 (д/су) до края малоразличимы.
так что подобное:
Цитата (Dvizzzok, 10.10.2011):
> "Татра" - немка :)

- это скорее личная фантазия пользователя)) впрочем, модель действительно т4д (у меня у самого таких две), но сути дела это не меняет)

Побуквоедствую, 103 оригинален пока) Меняй номер)

У меня грузовой трамвай Ктм 5 (гм 23),на рельсах и конташкой.Большом размере.