TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Cherepovets, 71-605A nr. 142; Cherepovets, 71-605 (KTM-5M3) nr. СВ-01; Cherepovets — Miscellaneous photos
  Cherepovets 71-605 (KTM-5M3) nr. 111 
TK-28 nr. РТ-1 
71-605A nr. 142 
 71-605 (KTM-5M3) nr. СВ-01 
 71-605 (KTM-5M3) nr. 116 
 71-605 (KTM-5M3) nr. 88 
Miscellaneous photos
Трамвайное депо № 1

Autor: Лученецкий Ярослав · Yaroslavl           Dată: 15 mai 2002 an, Miercuri

Statistici

Publicat 15.01.2008 06:19 UTC
Vizualizări — 2191

Informație detaliată

Cherepovets, 71-605A nr. 142

Depoul:Tramway
Model:71-605A
Anul construcției:02.1992
Numărul de serie:1252
Starea actuală:Operațional
Funcție:Vehicul de pasageri
до 04.2011 СМЕ 141+142

Cherepovets, 71-605 (KTM-5M3) nr. СВ-01

Depoul:Tramway
Începând cu...:07.1992
Model:71-605 (KTM-5M3)
Anul construcției:09.1977
Numărul de serie:4383
Starea actuală:Retras din circulație (2020)
Funcție:Vehicul de serviciu
Anul de casare:10.2020
Observație:07.1992 ex 46
Сварочный вагон
Точная дата списания из пассажирского состава: 09.07.1992 г.

Comentarii · 17

15.01.2008 08:17 UTC
Link
lightning
Фото сделано за несколько месяцев до закрытия.
Современное состояние:
<a href="http://ymtram.mashke.org/russia/cherepov...6.jpg&quot; target=_blank>http://ymtram.mashke.org/russia/cherepov....jpg</a&gt;
точка съемки примерно где сейчас одиночный путь, здание депо видно справа.
Сейчас территория представляет собой здание видимое на фото, обнесенное забором, рельсовой связи с сетью нет. С 2002 года территория используеся для стоянки спецтехники на автомобильном ходу. Здание числится в списке городского имущества на продажу в 2008 году.
15.01.2008 10:13 UTC
Link
Fotografii: 2621
Обратите внимание на вагон, как мне показалось с Питерским номером 090*
0
+0 / –0
15.01.2008 10:26 UTC
Link
Fotografii: 648
Это не 090* а СВ 01, переделан из списанного вагона, к Питеру никакого отношения не имеет.
0
+0 / –0
15.01.2008 18:15 UTC
Link
Fotografii: 14393
Ничего не понял. Там улицу пробили сквозь территорию трамвайного депо?
0
+0 / –0
15.01.2008 18:29 UTC
Link
Fotografii: 648
Да. Вот фотография сделанная в похожем как у Ярослава ракурсе, в 2007 году, хорошо видно здание депо.

<a href="http://i032.radikal.ru/0801/04/bb355c5fc81a.jpg"; target=_blank>http://i032.radikal.ru/0801/04/bb355c5fc81a.jpg</a>;
0
+0 / –0
15.01.2008 18:40 UTC
Link
Fotografii: 2621
А может Илья сфотает что там за забором осталось? Может тельце ЛМ68 там?
0
+0 / –0
15.01.2008 18:41 UTC
Link
Tassadar · Moscova
Fotografii: 1198
Как только депо у нас не закрывают...
0
+0 / –0
16.01.2008 10:38 UTC
Link
Vladislav Prudnikov
Артём, тут на схеме показано: <a href="http://photofile.ru/users/lightning_tran...eadcr&quot; target=_blank>http://photofile.ru/users/lightning_tran...adcr</a&gt;
Через депо, кстати, пробили не просто улицу, а целую магистраль север-юг, вторую по значимости после отрамваеной магистрали запад-восток.
14.05.2008 14:21 UTC
Link
Виталий
У меня другой вопрос: зачем вообще сделана эта закольцовка ?! Часто бываю в Череповце, интересуюсь трамвайной жизнью, но ни разу (!) не видел ее "в действии"...
25.06.2008 18:55 UTC
Link
Fotografii: 76
То есть получается,что в Череповце раньше было два депо?
0
+0 / –0
25.06.2008 18:59 UTC
Link
Fotografii: 1404
Совершенно верно!
0
+0 / –0
12.09.2008 20:40 UTC
Link
Fotografii: 76
А какая нумерация была в первом и втором депо?
0
+0 / –0
12.09.2008 21:43 UTC
Link
Fotografii: 1618
Нумерация была и осталась единая, без разделения на депо, в пределе диапазона номеров 68...153. Так было в 1993 году, так осталось и сейчас, разве что вагонов внутри диапазона поменьше стало.
0
+0 / –0
14.09.2008 20:36 UTC
Link
Орлов Виктор · St Petersburg
Fotografii: 1390
а смысл был вообще держать столько лет 2 депо ради 3 маршрутов?
Не слишком ли жирно...
0
+0 / –0
14.09.2008 20:52 UTC
Link
Fotografii: 6202
В Олимпийском депо, несмотря на его относительную новизну, достаточно тесно для всех. Оптимальным вариантом было бы использовать старое депо для стоянки спецтехники и проведения каких-нибудь ремонтов - тогда в Олимпийском было бы достаточно места для линейных вагонов.

P.S. В Прокопьевске при не шибко большой сети имеется аж три депо. Два совсем небольших и одно побольше. И никому от этого плохо не стало, просто административный аппарат должен быть скромнее.
0
+0 / –0
15.09.2008 06:38 UTC
Link
Fotografii: 648
Когда депо на Олимпийской стало единственным, там было действительно очень тесно. И основная проблема даже не столько в тесноте, сколько в том, что с закрытием старого депо предприятие лишилось половины ремонтных мощностей, из-за чего поддерживать ПС в таком состоянии как до 2003 года стало невозможно. Почему не стали сохранять старое депо для ремонтов? Для этого потребовалось бы сохранить его связь с сетью. Но мэрия предпочла более простое и выгодное решение - пообещать, что на Олимпийской будут построены мастерские и парковые пути. Угадайте, выполнила ли мэрия свои обещания?
0
+0 / –0
05.02.2009 16:08 UTC
Link
Fotografii: 268
>>У меня другой вопрос: зачем вообще сделана эта закольцовка ?! Часто бываю в Череповце, интересуюсь трамвайной жизнью, но ни разу (!) не видел ее "в действии"...

После закрытия депо я один раз видел ту закольцлвку в действии (в 2004-м году, кажется) - когда в её окрестностях была авария и трамваи временно отгонялись на неё, чтоб не загромождать основной путь.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.