Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Tscherepowez, 71-605A Nr. 142; Tscherepowez, 71-605 (KTM-5M3) Nr. СВ-01; Tscherepowez — Miscellaneous photos
  Tscherepowez 71-605 (KTM-5M3) Nr. 111 
TK-28 Nr. РТ-1 
71-605A Nr. 142 
 71-605 (KTM-5M3) Nr. СВ-01 
 71-605 (KTM-5M3) Nr. 116 
 71-605 (KTM-5M3) Nr. 88 
Miscellaneous photos
Трамвайное депо № 1

Autor: Лученецкий Ярослав · Jaroslawl           Datum: Mittwoch, 15. Mai 2002

Statistik

Veröffentlicht: 15.01.2008 06:19 UTC
Aufrufe — 2191

Detailinformation

Tscherepowez, 71-605A Nr. 142

Betrieb/Depot:Tramway
Typ:71-605A
Baujahr:02.1992
Fabriknummer:1252
Status:In Betrieb
Nutzung:Linienwagen
до 04.2011 СМЕ 141+142

Tscherepowez, 71-605 (KTM-5M3) Nr. СВ-01

Betrieb/Depot:Tramway
von...:07.1992
Typ:71-605 (KTM-5M3)
Baujahr:09.1977
Fabriknummer:4383
Status:Ausgemustert (2020)
Nutzung:Arbeitswagen
Verschrottet:10.2020
Bemerkung:07.1992 ex 46
Сварочный вагон
Точная дата списания из пассажирского состава: 09.07.1992 г.

Kommentare · 17

15.01.2008 08:17 UTC
Link
lightning
Фото сделано за несколько месяцев до закрытия.
Современное состояние:
<a href="http://ymtram.mashke.org/russia/cherepov...6.jpg&quot; target=_blank>http://ymtram.mashke.org/russia/cherepov....jpg</a&gt;
точка съемки примерно где сейчас одиночный путь, здание депо видно справа.
Сейчас территория представляет собой здание видимое на фото, обнесенное забором, рельсовой связи с сетью нет. С 2002 года территория используеся для стоянки спецтехники на автомобильном ходу. Здание числится в списке городского имущества на продажу в 2008 году.
15.01.2008 10:13 UTC
Link
Fotos: 2621
Обратите внимание на вагон, как мне показалось с Питерским номером 090*
0
+0 / –0
15.01.2008 10:26 UTC
Link
Fotos: 648
Это не 090* а СВ 01, переделан из списанного вагона, к Питеру никакого отношения не имеет.
0
+0 / –0
15.01.2008 18:15 UTC
Link
Fotos: 14393
Ничего не понял. Там улицу пробили сквозь территорию трамвайного депо?
0
+0 / –0
15.01.2008 18:29 UTC
Link
Fotos: 648
Да. Вот фотография сделанная в похожем как у Ярослава ракурсе, в 2007 году, хорошо видно здание депо.

<a href="http://i032.radikal.ru/0801/04/bb355c5fc81a.jpg"; target=_blank>http://i032.radikal.ru/0801/04/bb355c5fc81a.jpg</a>;
0
+0 / –0
15.01.2008 18:40 UTC
Link
Fotos: 2621
А может Илья сфотает что там за забором осталось? Может тельце ЛМ68 там?
0
+0 / –0
15.01.2008 18:41 UTC
Link
Tassadar · Moskau
Fotos: 1198
Как только депо у нас не закрывают...
0
+0 / –0
16.01.2008 10:38 UTC
Link
Vladislav Prudnikov
Артём, тут на схеме показано: <a href="http://photofile.ru/users/lightning_tran...eadcr&quot; target=_blank>http://photofile.ru/users/lightning_tran...adcr</a&gt;
Через депо, кстати, пробили не просто улицу, а целую магистраль север-юг, вторую по значимости после отрамваеной магистрали запад-восток.
14.05.2008 14:21 UTC
Link
Виталий
У меня другой вопрос: зачем вообще сделана эта закольцовка ?! Часто бываю в Череповце, интересуюсь трамвайной жизнью, но ни разу (!) не видел ее "в действии"...
25.06.2008 18:55 UTC
Link
Fotos: 76
То есть получается,что в Череповце раньше было два депо?
0
+0 / –0
25.06.2008 18:59 UTC
Link
Fotos: 1404
Совершенно верно!
0
+0 / –0
12.09.2008 20:40 UTC
Link
Fotos: 76
А какая нумерация была в первом и втором депо?
0
+0 / –0
12.09.2008 21:43 UTC
Link
Роман Агапитов · Sankt Petersburg
Fotos: 1618
Нумерация была и осталась единая, без разделения на депо, в пределе диапазона номеров 68...153. Так было в 1993 году, так осталось и сейчас, разве что вагонов внутри диапазона поменьше стало.
0
+0 / –0
14.09.2008 20:36 UTC
Link
Орлов Виктор · Sankt Petersburg
Fotos: 1390
а смысл был вообще держать столько лет 2 депо ради 3 маршрутов?
Не слишком ли жирно...
0
+0 / –0
14.09.2008 20:52 UTC
Link
Fotos: 6202
В Олимпийском депо, несмотря на его относительную новизну, достаточно тесно для всех. Оптимальным вариантом было бы использовать старое депо для стоянки спецтехники и проведения каких-нибудь ремонтов - тогда в Олимпийском было бы достаточно места для линейных вагонов.

P.S. В Прокопьевске при не шибко большой сети имеется аж три депо. Два совсем небольших и одно побольше. И никому от этого плохо не стало, просто административный аппарат должен быть скромнее.
0
+0 / –0
15.09.2008 06:38 UTC
Link
Fotos: 648
Когда депо на Олимпийской стало единственным, там было действительно очень тесно. И основная проблема даже не столько в тесноте, сколько в том, что с закрытием старого депо предприятие лишилось половины ремонтных мощностей, из-за чего поддерживать ПС в таком состоянии как до 2003 года стало невозможно. Почему не стали сохранять старое депо для ремонтов? Для этого потребовалось бы сохранить его связь с сетью. Но мэрия предпочла более простое и выгодное решение - пообещать, что на Олимпийской будут построены мастерские и парковые пути. Угадайте, выполнила ли мэрия свои обещания?
0
+0 / –0
05.02.2009 16:08 UTC
Link
Fotos: 268
>>У меня другой вопрос: зачем вообще сделана эта закольцовка ?! Часто бываю в Череповце, интересуюсь трамвайной жизнью, но ни разу (!) не видел ее "в действии"...

После закрытия депо я один раз видел ту закольцлвку в действии (в 2004-м году, кажется) - когда в её окрестностях была авария и трамваи временно отгонялись на неё, чтоб не загромождать основной путь.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..