Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点;所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
切列波韋茨, 71-605A # 142; 切列波韋茨, 71-605 (KTM-5M3) # СВ-01; 切列波韋茨 — Miscellaneous photos
  切列波韋茨 71-605 (KTM-5M3) # 111 
TK-28 # РТ-1 
71-605A # 142 
 71-605 (KTM-5M3) # СВ-01 
 71-605 (KTM-5M3) # 116 
 71-605 (KTM-5M3) # 88 
Miscellaneous photos
Трамвайное депо № 1

作者: Лученецкий Ярослав · 雅羅斯拉夫爾           日期: 15 五月 2002 年, 星期三

照片数据

发布 15.01.2008 06:19 UTC
观看 — 2191

详细信息

切列波韋茨, 71-605A # 142

运营商/停车场:Tramway
型号:71-605A
制造日期:02.1992
序列号:1252
运营状态:正常运营
用处:载客车辆
до 04.2011 СМЕ 141+142

切列波韋茨, 71-605 (KTM-5M3) # СВ-01

运营商/停车场:Tramway
从...:07.1992
型号:71-605 (KTM-5M3)
制造日期:09.1977
序列号:4383
运营状态:正式停运 (2020)
用处:服务车辆
拆解日期:10.2020
附加信息:07.1992 ex 46
Сварочный вагон
Точная дата списания из пассажирского состава: 09.07.1992 г.

评论 · 17

15.01.2008 08:17 UTC
链接
lightning
Фото сделано за несколько месяцев до закрытия.
Современное состояние:
<a href="http://ymtram.mashke.org/russia/cherepov...6.jpg&quot; target=_blank>http://ymtram.mashke.org/russia/cherepov....jpg</a&gt;
точка съемки примерно где сейчас одиночный путь, здание депо видно справа.
Сейчас территория представляет собой здание видимое на фото, обнесенное забором, рельсовой связи с сетью нет. С 2002 года территория используеся для стоянки спецтехники на автомобильном ходу. Здание числится в списке городского имущества на продажу в 2008 году.
15.01.2008 10:13 UTC
链接
照片:: 2621
Обратите внимание на вагон, как мне показалось с Питерским номером 090*
0
+0 / –0
15.01.2008 10:26 UTC
链接
Илья Брезгунов · 切列波韋茨
照片:: 648
Это не 090* а СВ 01, переделан из списанного вагона, к Питеру никакого отношения не имеет.
0
+0 / –0
15.01.2008 18:15 UTC
链接
照片:: 14393
Ничего не понял. Там улицу пробили сквозь территорию трамвайного депо?
0
+0 / –0
15.01.2008 18:29 UTC
链接
Илья Брезгунов · 切列波韋茨
照片:: 648
Да. Вот фотография сделанная в похожем как у Ярослава ракурсе, в 2007 году, хорошо видно здание депо.

<a href="http://i032.radikal.ru/0801/04/bb355c5fc81a.jpg"; target=_blank>http://i032.radikal.ru/0801/04/bb355c5fc81a.jpg</a>;
0
+0 / –0
15.01.2008 18:40 UTC
链接
照片:: 2621
А может Илья сфотает что там за забором осталось? Может тельце ЛМ68 там?
0
+0 / –0
15.01.2008 18:41 UTC
链接
Tassadar · 莫斯科
照片:: 1198
Как только депо у нас не закрывают...
0
+0 / –0
16.01.2008 10:38 UTC
链接
Vladislav Prudnikov
Артём, тут на схеме показано: <a href="http://photofile.ru/users/lightning_tran...eadcr&quot; target=_blank>http://photofile.ru/users/lightning_tran...adcr</a&gt;
Через депо, кстати, пробили не просто улицу, а целую магистраль север-юг, вторую по значимости после отрамваеной магистрали запад-восток.
14.05.2008 14:21 UTC
链接
Виталий
У меня другой вопрос: зачем вообще сделана эта закольцовка ?! Часто бываю в Череповце, интересуюсь трамвайной жизнью, но ни разу (!) не видел ее "в действии"...
25.06.2008 18:55 UTC
链接
照片:: 76
То есть получается,что в Череповце раньше было два депо?
0
+0 / –0
25.06.2008 18:59 UTC
链接
照片:: 1404
Совершенно верно!
0
+0 / –0
12.09.2008 20:40 UTC
链接
照片:: 76
А какая нумерация была в первом и втором депо?
0
+0 / –0
12.09.2008 21:43 UTC
链接
Роман Агапитов · 聖彼德斯堡
照片:: 1618
Нумерация была и осталась единая, без разделения на депо, в пределе диапазона номеров 68...153. Так было в 1993 году, так осталось и сейчас, разве что вагонов внутри диапазона поменьше стало.
0
+0 / –0
14.09.2008 20:36 UTC
链接
Орлов Виктор · 聖彼德斯堡
照片:: 1390
а смысл был вообще держать столько лет 2 депо ради 3 маршрутов?
Не слишком ли жирно...
0
+0 / –0
14.09.2008 20:52 UTC
链接
照片:: 6202
В Олимпийском депо, несмотря на его относительную новизну, достаточно тесно для всех. Оптимальным вариантом было бы использовать старое депо для стоянки спецтехники и проведения каких-нибудь ремонтов - тогда в Олимпийском было бы достаточно места для линейных вагонов.

P.S. В Прокопьевске при не шибко большой сети имеется аж три депо. Два совсем небольших и одно побольше. И никому от этого плохо не стало, просто административный аппарат должен быть скромнее.
0
+0 / –0
15.09.2008 06:38 UTC
链接
Илья Брезгунов · 切列波韋茨
照片:: 648
Когда депо на Олимпийской стало единственным, там было действительно очень тесно. И основная проблема даже не столько в тесноте, сколько в том, что с закрытием старого депо предприятие лишилось половины ремонтных мощностей, из-за чего поддерживать ПС в таком состоянии как до 2003 года стало невозможно. Почему не стали сохранять старое депо для ремонтов? Для этого потребовалось бы сохранить его связь с сетью. Но мэрия предпочла более простое и выгодное решение - пообещать, что на Олимпийской будут построены мастерские и парковые пути. Угадайте, выполнила ли мэрия свои обещания?
0
+0 / –0
05.02.2009 16:08 UTC
链接
照片:: 268
>>У меня другой вопрос: зачем вообще сделана эта закольцовка ?! Часто бываю в Череповце, интересуюсь трамвайной жизнью, но ни разу (!) не видел ее "в действии"...

После закрытия депо я один раз видел ту закольцлвку в действии (в 2004-м году, кажется) - когда в её окрестностях была авария и трамваи временно отгонялись на неё, чтоб не загромождать основной путь.
0
+0 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题;封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.