Тут по краям платформы что-ли?

да.

Вагон 7408? Тоже с КР теперь? Или 7406?

Цитата (Михаил Жуков, 06.09.2011):
> Или 7406?

7406.

По прибытию на эту конечную у пассажира есть возможность перейти на вторую платформу и поехать в обратном направлении не кидая еще одного жетона?

Вторая платформа с другой стороны и жетон кидать придется!

Цитата (Алексей катру, 07.09.2011):
> Вторая платформа с другой стороны и жетон кидать придется!

ага( с "Рыбацким" такая же фигня

И с Выхино

Цитата (Алексей катру, 07.09.2011):
> Вторая платформа с другой стороны

это не основной аргумент, вспомните станцию Парнас - там такое же расположение платформ, однако перейти с одной на другую вполне можно

Цитата (боярышник, 07.09.2011):
> ага( с "Рыбацким" такая же фигня

И с Парнасом.

Если повезёт, из состава не выгонят. СКМщикам и полициейским иногда лень этим заниматься и они гоняют только из ближайших к ним вагонов.

Цитата (Чока, 08.09.2011):
> И с Парнасом.

нет не с Парнасом, потрудитесь почитать сообщение буквально перед вашим, на Парнасе есть мостик над путями

Цитата (ruler-man, 08.09.2011):
> это не основной аргумент, вспомните станцию Парнас - там такое же расположение платформ, однако перейти с одной на другую вполне можно

Чё-то были с другом на Парнасе, перейти никак не получалось.

Цитата (Чока, 08.09.2011):
> перейти никак не получалось

http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=4295&mode=view
разве этот мост уже закрыт? по-моему с него выход на обе платформы есть

Цитата (ruler-man, 08.09.2011):
> http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=4295&mode=view
> разве этот мост уже закрыт? по-моему с него выход на обе платформы есть

Когда мы приехали на Парнас, то перехода вроде не было, мы хотели перейти, но не нашли где. Мне кажется, что выход с этого моста за турникетами находится, то есть перешёл по нему, а жетон всё равно брось. Могу ошибаться.

С платформы прибытия - только выход в город (на улицу). Чтобы попасть на мостик и на платформу отправления надо войти с улицы через турникеты. Маразм, конечно...

Цитата (Чока, 08.09.2011):
> Цитата (боярышник, 07.09.2011):
> > ага( с "Рыбацким" такая же фигня
> И с Парнасом.
> ..
> Чё-то были с другом на Парнасе, перейти никак не получалось.

Цитата (Роман Агапитов, 08.09.2011):
> С платформы прибытия - только выход в город (на улицу).

Подтверждаю, был этим летом на Парнасе, и, в результате, чтобы уехать назад таки пришлось платить ещё раз :(

Считаю это крайне несправедливым в отношении пассажиров. Каждый элементарно может прозевать свою станцию (в Санкт-Петербурге в метро очень много читающих пассажиров) или просто заснуть в поезде.

P.S.
Хотелось бы поделиться ещё одним неприятным наблюдением, с которым мне пришлось столкнуться.

Как известно, в петербургском метрополитене информацию о следующей станции объявляют по прибытии на станцию, и, чаще всего, к моменту открытия дверей информатор уже умолкает. Так вот, на станции "Василеостровская" (Невско-Василеостровская линия) из поезда, прибывающего со стороны центра, по техническим причинам нет выхода через первые две двери первого вагона. Перед станцией "Гостиный двор" информатор об этом конечно предупреждает, но вновь вошедшие слышат лишь: "Осторожно, двери закрываются" и всё.

Думаю, не нужно рассказывать, что происходит в первом вагоне в час-пик по прибытии на станцию "Василеостровская".
Самый простой выход: на станции "Гостиный двор" расклеить предупреждения прямо на станционных дверях первого вагона.

> Самый простой выход: на станции "Гостиный двор" расклеить предупреждения прямо на станционных дверях первого вагона.

В открытом состоянии дверей этого будет не видно, а в закрытом уже поздно =)
Да и обьявления на дверях поезда внутри вроде были, только у нас некотрые читать не умеют =)

Цитата (ViktorRy, 09.09.2011):
> Самый простой выход:
на дверях вагонов наклеены таблички, что на этой станции выхода нет, думаете помогает?
ни в коей мере не про вас, но в стране столько "баранов", что диву даешься, просто два факта:
1)на станции Технологический институт при движении по 1 линии в центр не открывается первая дверь (связано с тем, что места остановки сделаны так, что 8-вагонник полностью на станцию не влезает, последняя дверь всегда закрыта при выходе, а на этой станции первая закрыта получается, потому что там выход не на ту сторону, как на большинстве остальных), так это я к чему? так уже несколько лет, с тех пор как ввели 8 вагонов вместо 7, висят наклейки на дверях и все равно я каждый день наблюдаю, как какой(ая)-нибудь особо одаренный стоит перед этой дверью, смотрит на табличку и не видит её, а когда приходит время выходить, начинает что-то понимать и в бредовом угаре боясь не успеть несется к другой двери, расталкивая ни в чем не повинных попутчиков
2)когда на станцию приезжает хозяйственный поезд или поезд с обкатки, да мало ли вариантов, а перед этим и во время прибытия несколько раз по громкой связи повторяют, что посадки нет, всё равно толпа одаренных личностей подходит к дверям и старается войти, тем самым только задерживая отправление и тратя свое время и время окружающих, есть подозрение что такие люди и в грузовую платформу прыгнули бы без раздумий

Цитата (ruler-man, 09.09.2011):
> каждый день наблюдаю, как какой(ая)-нибудь особо одаренный стоит перед этой дверью, смотрит на табличку и не видит её, а когда приходит время выходить, начинает что-то понимать и в бредовом угаре боясь не успеть несется к другой двери, расталкивая ни в чем не повинных попутчиков

На самом деле этот человек от части заложник рекламы. Мы привыкли, что на двери лепят всегда рекламу, привыкли не обращать на неё внимание, вот человек и зевает полезную информацию. Надо бы ввести цветовые стандарты: мол такое-то сочетание цветов на территории метрополитена допустимо только в информационных сообщениях, рекламные агентства не имеют права использовать это сочетание цветов.

Цитата (ruler-man, 09.09.2011):
> когда на станцию приезжает хозяйственный поезд или поезд с обкатки, да мало ли вариантов, а перед этим и во время прибытия несколько раз по громкой связи повторяют, что посадки нет, всё равно толпа одаренных личностей подходит к дверям и старается войти,

Да, вот таким оправдания нет) Разве что тем, у кого наушники в ушах)))

> Вторая платформа с другой стороны и жетон кидать придется!

В Москве с Выхино абсолютно так же.

Но на станциях Филевской линии с двумя платформами (Студенческая, Кутузовская, Фили, Александровский Сад) без проблем можно перейти с одной платформы на другую. Не знаю, как на новой Мякинино, просто не бывал там...



Питерцы, подскажите - а на линиях 2 и 3 по-прежнему шестивагонники ходят из-за этих горизонтальных лифтов? Или семивагонники с ограничениями по выходу из дверей?

Цитата (Ватсон, 09.09.2011):
> а на линиях 2 и 3

а на 2 и 3 линиях все станции не рассчитаны больше чем на 6 вагонов, при чем тут лифты

Цитата (Чока, 09.09.2011):
> Да, вот таким оправдания нет

К платформе подъехал поезд И ОСТАНОВИЛСЯ. Нормальная реакция нормального человека подойти к дверям.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.09.2011):
> Нормальная реакция

а то что сказали посадки нет - это не должно насторожить? или что видно, что поезд путой?

Цитата (ViktorRy, 09.09.2011):
> Думаю, не нужно рассказывать, что происходит в первом вагоне в час-пик по прибытии на станцию "Василеостровская".
> Самый простой выход: на станции "Гостиный двор" расклеить предупреждения прямо на станционных дверях первого вагона.

Зачем? На каждой паре первых дверей первого вагона третьей линии такие объявления уже висят!

Цитата (Ватсон, 09.09.2011):
> Питерцы, подскажите - а на линиях 2 и 3 по-прежнему шестивагонники ходят из-за этих горизонтальных лифтов? Или семивагонники с ограничениями по выходу из дверей?

Как Вы себе это представляете? Выход через переход между вагонами?

Цитата (Сергей Мурашов, 10.09.2011):
> К платформе подъехал поезд И ОСТАНОВИЛСЯ. Нормальная реакция нормального человека подойти к дверям.

Скорее ненормальная реакция ненормального человека, т.к. целый ряд факторов должен его остановить:
1) В поезде нет людей.
2) В вагоне зачастую нет света, иногда висят занавески или нет сидений. А если это грузовой вагон - то ещё и крыши нет, а внутри лежат колёсные пары.
3) Поезд при прибытии обычно громко сигналит.

Хотя нашим пассажирам всё нипочём. На рейлвеевке 14.08.2011 можно было наблюдать на Финбане следующую картину: стоит ЧМУха со сплоткой вагонов, перевозимых на базу запаса Зеленогорск. С одной стороны состава тепловоз, с другой - промежуточный вагон (не голова). Часть вагонов без стёкол, в вагонах открыты шкафы, наддверные коробки и т.п. Всё равно подходили и спрашивали: "А куда этот поезд идёт"? Может, скрытые фанаты ж.д. были?

Цитата (Михаил Жуков, 13.09.2011):
> Часть вагонов без стёкол, в вагонах открыты шкафы, наддверные коробки и т.п.

Это говорит лишь о том, что пассажиры привыкли видеть обычные электрички в таком состоянии.