Место съёмки-Троицкий проспект/Площадь Ленина.

369 тащит безмоторный прицеп 395.

Данные по вагонам:

369-зав.№ 5237,построен 22.6.1984,ввод в эксплуатацию 8.1984,СМЕ 366+369 до 2000(?),списан 9.2003

395-зав.№ 5690,построен 28.5.1986,ввод в эксплуатацию 7.6.1986,СМЕ (позже просто сцепка) 394+395 до 1.2002.Переделан в безмоторный прицеп в 2001,выведен из эксплуатации осенью 2002.

По дате снимка:всё-таки,наверное,13 мая :-)

Вот это новость! Я и не ожидал увидеть здесь наш трамвай! Ярослав, огромное тебе спасибо за фотки! Есть ещё?

Я думал все моторные были, а оказывается их в прицепы просто переделывали

В безмоторные прицепы из-за недостатка запчастей превратили только 2 вагона (378 и 395),но эксперимент был признан неудачным по причине неудовлетворительной разгонной/тормозной динамики таких поездов.378 в сцепке с 402 проездил до начала февраля 2003.

Фото Ярослава и Ааре Оландера с того дня есть на <a href="http://ymtram.mashke.org"; target=_blank>ymtram.mashke.org</a>.

У меня фото архангельских трамваев с 2003-2004 г.г. много,но мало времени на обработку (все плёночные).Самые презентабельные из отсканированных постараюсь разместить здесь в ближайшее время.

Да уж, а по их дизайну не скажешь, что им 24 и 22 года, по виду им лет 40-50 :)

Ну так дизайн был выработан как раз 40 лет назад...

Во Владивостоке большинство всегда были РВЗ-6м2. Меньше - КТМ, и всего 4 или 5 ЛВСов. Не знаю, как там, на Западе, но из этих перечисленных, самый удобный, именно РВЗ

Дизайн разработан в 1951 году? Тогда всем привет от ЛМ-47, он же Слон. Правда, к 1951 году уже два года, как существовал ЛМ-49 с более современной внешностью, так что не жалко.

Да,опытный вагон был в разы лучше серийного, да и выпускать такое до конца 80-тых могли только в СССР.

Это не только выпускали до конца 80-х, это считалось лучше, чем КТМ-71605.

Абсолютно согласен с последним утверждением. У нас в Н.Новгороде их очень Уважали.