Мне всегда интересно было - что после такого КВР вообще остаётся от старого троллейбуса?

Документы, возможно двигатель.

А смысл сохранять документы? Вообще в чём смысл такого КВР, не проще новый троллейбус взять?

Цитата (Комсомолец, 04.01.2014):
> Вообще в чём смысл такого КВР, не проще новый троллейбус взять?

Цена нового троллейбуса намного больше, чем стоимость замены кузова и КВР.

Цитата (Макс И, 04.01.2014):
> Документы, возможно двигатель.

Возможно, что и мосты, что-то из э/о.

Есть зависимость еще и от конкретной комплектации. НЯП, на уфимских машинах в разные года оставляли мосты (причем бывали случаи того, что один мост новый, а другой старый), тяговый двигатель, на некоторых экземплярах - отопители.


Цитата (Комсомолец, 04.01.2014):
> Вообще в чём смысл такого КВР, не проще новый троллейбус взять?

Если можно купить несколько кузовов по цене нового троллейбуса, то можно и воспользоваться. Да и по идее - хоть какое-то, но обновление парка.