Или мне кажется, но пантограф уже завален?

Ну вот смотрю я на фотки этих Варио. Ну внешне облагороженная Татра Т-3,даже люки в крыше родом из 70-х, те же самые. Откидные выступающие за габарит вагона двери. Их недостаток только в Алма Ате на совмещенке оценили

Цитата (valentin, 26.08.2011):
> Ну вот смотрю я на фотки этих Варио. Ну внешне облагороженная Татра Т-3,даже люки в крыше родом из 70-х, те же самые.

Так этого никто и не скрывает. За основу приняли Т3 и доработали кузов.

> Откидные выступающие за габарит вагона двери. Их недостаток только в Алма Ате на совмещенке оценили

Нормальные двери. Работают тихо. Закрывают плотно дверной проем.

Цитата (Сергей_Н, 26.08.2011):
> Нормальные двери. Работают тихо. Закрывают плотно дверной проем.

Для зимы они действительно хороши, в закрытом состоянии практически не остаётся щелей. А вот обзор в зеркало из-за них довольно плохой.

Есть одна проблема. В Ташкенте большинство остановок с возвышением- установлены бетонные блоки. Говорят, что этот вопрос придется как-то решать. Вряд ли по киевскому варианту с подрезанием дверей. Видимо, их будут отодвигать от габарита.

Кстати, а по-моему на сайте Vario можно выбрать комплектации и с ширмовыми дверьми, если уж такая проблема возникла.

В алматинских пробках когда трамвай никто не пропускает этими откидывающимися дверями не одну сотню машин задели. Двери откинулись а тут машинешка. Кстати уже втихую называют дату закрытия алматинского трамвая.Ноябрь-декабрь этого года.

Сволочи....

Цитата (Alens, 26.08.2011):
> Или мне кажется, но пантограф уже завален?

Вам похоже не показалось, мне тоже так кажется.

Вагоны еще не на линии и не работают. Это была презентация. Чехи еще будут доводить их до ума.

да, не завален он, нормально с ним все, ракурс, просто такой

Цитата (Alens, 26.08.2011):
> Или мне кажется, но пантограф уже завален?

Это вагон немного завалин на левый бок.
Посмотрим что будет через пять лет с вагоном.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.08.2011):
> Для зимы они действительно хороши, в закрытом состоянии практически не остаётся щелей. А вот обзор в зеркало из-за них довольно плохой.

Насчет обзора согласен. Но опять же все это лечится установкой видеокамеры, тем более это копейки по сравнению со стоимостью вагона. Либо заказывать ширмовые двери.

Цитата (ВалентинБ, 26.08.2011):
> Есть одна проблема. В Ташкенте большинство остановок с возвышением- установлены бетонные блоки. Говорят, что этот вопрос придется как-то решать. Вряд ли по киевскому варианту с подрезанием дверей. Видимо, их будут отодвигать от габарита.

Опять же у нас на СТ с приподнятыми платформами ничего не задевает, так что это вопрос лишь правильной установки посадочной площадки.

Цитата (valentin, 26.08.2011):
> В алматинских пробках когда трамвай никто не пропускает этими откидывающимися дверями не одну сотню машин задели. Двери откинулись а тут машинешка.

А это уже проблема некачественной работы ГАИ. Обычно трамвайные пути выделены разметкой (сплошной линией) и тот кто за нее заехал - виноват сам.

> Кстати уже втихую называют дату закрытия алматинского трамвая.Ноябрь-декабрь этого года.

Думаю метро откроют а трамвай в эти же сроки закроют. Жаль но все к этому и шло. Вопрос не в перевозке пассажиров а в показухе. Такова селяви к сожалению.

Цитата (Сергей_Н, 26.08.2011):
> Насчет обзора согласен. Но опять же все это лечится установкой видеокамеры, тем более это копейки по сравнению со стоимостью вагона.

Кстати почему-то Прагоимекс и сам их не ставит и другим не предлагает в качестве дополнительной опции. Фактически проблема зеркала и дверей обнаруживается уже в процессе эксплуатации.

Цитата (Сергей_Н, 26.08.2011):
> Опять же у нас на СТ с приподнятыми платформами ничего не задевает, так что это вопрос лишь правильной установки посадочной площадки.

Вопрос не в правильно или не правильно, а в строительных нормативах. В России по СНиПу 2.05.09-90 высота посадочной площадки должна быть не более 30 см. от УГР, а вот в Узбекистане, Украине, а также прочих странах может быть иначе.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.08.2011):
> Кстати почему-то Прагоимекс и сам их не ставит и другим не предлагает в качестве дополнительной опции. Фактически проблема зеркала и дверей обнаруживается уже в процессе эксплуатации.

Косяк согласен. Но опять же что мешает этот пункт дополнительно отобразить в техзадании.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.08.2011):
> Вопрос не в правильно или не правильно, а в строительных нормативах. В России по СНиПу 2.05.09-90 высота посадочной площадки должна быть не более 30 см. от УГР, а вот в Узбекистане, Украине, а также прочих странах может быть иначе.

Собственно я это и хотел сказать. Не думаю что местные СНиПы в Украине или Узбекистане радикально отичаются от СНиП 2.05.09-90.

Ташкент теперь можно в пример другим городам ставить. )

Цитата (Сергей_Н, 26.08.2011):
> Косяк согласен. Но опять же что мешает этот пункт дополнительно отобразить в техзадании.

Для этого нужно эту проблему обнаружить. Обнаружить её можно только уже получив готовый вагон. Хорошо если заказан один вагон, а если заказана целая партия? Потом техзадание будет уже поздно менять...

Цитата (Tatrowitsch, 26.08.2011):
> Ташкент теперь можно в пример другим городам ставить. )

Нет... нельзя.

Дело в том, что эти вагоны не планировались как ташкентские. Это пльзеньская поставка с той лишь разницей, что установили пантограф, а не полупант из-за нашей КС. Просто было большое желание получить их к празднику- 20-летию РУз и завод пошел навстречу покупателю, как-то решив вопрос с хозяйством Пльзени. Что касается остальных 18-и, то, например, точно известно, что они будут с полностью ножным управлением, без ручного контроллера. Может и по дверям тоже изменения будут.

Цитата (ВалентинБ, 26.08.2011):
> Дело в том, что эти вагоны не планировались как ташкентские. Это пльзеньская поставка с той лишь разницей, что установили пантограф, а не полупант из-за нашей КС. Просто было большое желание получить их к празднику- 20-летию РУз и завод пошел навстречу покупателю, как-то решив вопрос с хозяйством Пльзени.

А кстати интересно, неужели для Пльзеня не предусматривалась система адресного открытия дверей? Я смотрю, наружных кнопок на дверях нет, тогда как даже на московском они стоят, но отключены.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.08.2011):
> А кстати интересно, неужели для Пльзеня не предусматривалась система адресного открытия дверей? Кнопок, я смотрю, на вагоне нет.

На Пльзеньских вагонах эти кнопки стоят. Видимо Ташкент отказался от них или вообще не заказывал. ЭМУ вон тоже нет. И кстати Пльзеньские товарищи пишут что камеры виденаблюдения таки в их вагонах есть, в том числе и для контроля дверей.

Интересно, почему нельзя было после первых жалоб на закрытое зеркало сделать первую дверь другой конструкции? Например, как это сделала Скания - все двери, кроме первой - такие, а первая открывается внутрь.

Такой вопрос ташкентским товарищам. Если это обкатка, почему стоит номер, а не обкатка? Просто в Риге уже скандал бы устроили и жалобу написали на издевательство над пассажирами.
Спасибо.

На такие мелочи нашим трамвайным работникам пофиг. И из-за той же мелочи наш народ скандалить не стал бы.

Везёт вам.