А нет фото того пепелаца, что за ним едет?

Неа) А что в этой барбухайке примечательного?)

То, что автобусной фотобазе тоже пополняться надо :-)

Цитата (MMG, 24.08.2011):
> А что в этой барбухайке примечательного?)

То, что автобуса с этим госномером и по этому маршруту я никогда не видел.

Цитата (Олег Бодня, 24.08.2011):
> автобуса

Ай-яй-яй, Олег... )))

Никаких ай-яй-яев. Автобусный транспорт тоже важен и по-своему интересен :-р

Цитата (Олег Бодня, 25.08.2011):
> Никаких ай-яй-яев.

Я думаю, имелось ввиду, что то зелёненькое автобусом не имеет права называться =)

Цитата (Олег Бодня, 25.08.2011):
> Автобусный транспорт тоже важен и по-своему интересен :-р

Конечно может! Имеет право на существование в качестве аппендикса к электротранспорту. В идеале: в центральном пассажирообразующем районе и по стержневым коридорам от него - должен ходить электротранпспорт; а в качестве подвозки на переферии, где совсем уже невыгодно - автобус. Только тогда систему общетсвенного транспорта можно назвать рациональной и правильной :)~

Я такой басец видел как-то по четвёрке.

Цитата (Александров Николай, 24.08.2011):
> автобусной фотобазе тоже пополняться надо

Из автобусов я могу сфотать сознательно только:
1) что-ниб с гармошкой (удивительно да?))))
2) что-ниб очень интересное (еврохлам, 677ые)

Цитата (ymtram.mashke.org, 25.08.2011):
> Имеет право на существование в качестве аппендикса к электротранспорту.

Так по фото не понять, может этот Мудан и ходит по аппендиксному маршруту. По крайней мере, пассажировместимость у него не магистральная.

Цитата (Чока, 25.08.2011):
> Мудан

Оно так называется???)))

Если точнее - Mudan Hopper, по-моему... У нас ещё такие есть.

Да, оно именно так и называется. Со временем привыкаешь, но со стороны фраза "Вон "Мудан" поехал" звучит, конечно, странно. Впрочем, откуда мы знаем, не звучат ли также смешно наши названия автобусов для тех же китайцев? :-)

Маршрут, увы, не аппендиксный - это маршрутка №106, бывший 6-й автобусный. На нём раньше 280-е "Икарусы" толпами ходили. Но за 20 лет автобусную систему города развалили, и сейчас спасают только ГЭТ и маршрутки. Большие автобусы - только по некоторым направлениям + пригород.

Относительно деления на автобусы и маршрутки. Меня как транспортного фотографа и составителя БД интересует всё, что крупнее "Пазика" (включая, как это ни ужасно, сами "Пазики") вне зависимости от вида транспорта. Вообще же деление на обычные автобусные маршруты и МТ у нас в городе уже практически условное - карточек нет, льготные абонементы в МТ принимают, стоимость проезда зачастую одинакова. Отличия остались в типах ПС (ОМВ, МВ, СВ / СВ, БВ) и возможности высадки-посадки пассажиров вне остановочных пунктов (она есть только у МТ).

Цитата (Олег Бодня, 25.08.2011):
> льготные абонементы в МТ принимают

т.е. правильно я понимаю - студенты с проездными и бабушки с [в Москве для этого соцкарты, а в Краснодаре не знаю что является подтверждением права на льготный проезд] - спокойно ездят в маршрутках, не оплачивая проезд?

Краснодарским студентам и школьникам сейчас выдают специальные электронные транспортные карты, которые действуют только в ГЭТ и имеют ограниченное число поездок. Льготных автобусных абонементов для учащихся в Краснодаре нет уже лет двадцать. Пенсионеры с льготными автобусными проездными вполне могут ехать в МТ бесплатно. Уже больше года маршрутчикам за них город компенсацию выплачивает. Планируется, что считыватели транспортных карт появятся и в маршрутках, но я лично надеюсь, что затея с этими картами раньше сдохнет.

Цитата (Олег Бодня, 25.08.2011):
> но я лично надеюсь, что затея с этими картами раньше сдохнет.

Почему? Единый способ оплаты проезда удобен для пассажиров. Я вот наоборот хочу, чтоб в Тамбове карточки ввели, единственное, что пугает, так это возможность одновременного введения карточек и турникетов а ля Курск, которых врагу не пожелаешь...

Единый электронный билет легко можно реализовать и без турникетов, никаких препятствий к этому нет. То что монтируют в Курске это наглядный пример того, как можно хорошую идею исполнить так, чтобы все плевались и матерились.

Цитата (Чока, 25.08.2011):
> Почему?

Потому что у нас транспортные карты ввели, пардон, через одно место. Отменили месячные проездные, приносившие стабильный доход ТТУ, и заменили их на пластиковые карты по типу "электронный кошелёк" с небольшими скидками на проезд. В итоге теперь пассажирам выгоднее ездить на маршрутках (банально дешевле, чем поездка на ГЭТ с пересадкой), а ЕТК приносят прибыль только не скажу какому банку, который берёт процент с продаж за работу данной системы. Зато, мол, он ни копейки не взял за ввод системы в строй. Ещё бы - банкиры не дураки, знают, как и на чём зарабатывать. Тем более, что система в других городах уже отлажена, траты только на центр обработки данных, карточки, валидаторы и зарплату десятка девушек в претензионном отделе.

Цитата (Олег Бодня, 25.08.2011):
> Отменили месячные проездные, приносившие стабильный доход ТТУ, и заменили их на пластиковые карты по типу "электронный кошелёк" с небольшими скидками на проезд. В итоге теперь пассажирам выгоднее ездить на маршрутках (банально дешевле, чем поездка на ГЭТ с пересадкой),

Бред какой-то. Что мы тут имеем? Нагрев в чистом виде? "Kyда смотрит правительство???" (с)

Цитата (ymtram.mashke.org, 26.08.2011):
> "Kyда смотрит правительство???" (с)

Так деньги, извините, туда и идут, всё под боком.

Ну, не прямо туда, а отдельным личностям... В общем, "всё под контролем"...

Цитата (Юрий А., 25.08.2011):
> Единый электронный билет легко можно реализовать и без турникетов, никаких препятствий к этому нет. То что монтируют в Курске это наглядный пример того, как можно хорошую идею исполнить так, чтобы все плевались и матерились.

Так ведь мы в Тамбове опасаемся не карточек и единых билетов, а того, что дурной пример заразителен)))

Цитата (Олег Бодня, 25.08.2011):
> ЕТК приносят прибыль только не скажу какому банку, который берёт процент с продаж за работу данной системы.

Так ведь всё равно этому банку выгодно, что карточек покупали как можно больше, т.е. он за хорошую работу и высокую популярность электротранспорта.

Было бы так - ввели бы месячные проездные на ЕТК. А так действительно непонятно, кому вообще выгодно то, что сейчас творится. Подавляющее большинство пассажиров оплачивает проезд наличными, на некоторых направлениях тролллейбусы ходят серьёзно наполненными только в часы "пик". Зато маршрутки с торчащими из окон попами, пардон за каламбур, попадаются даже днём.