хочу токой трамвай в Тбилиси

Трамвай и либерализм трудносовместимы. Как в Грузии, так и в России.

Есть еще Эстония и Латвия, Чехия и Венгрия, где трамвай себя чувствует прекрасно. А еще Германия, Франция, Испания. Причем трамваи здесь, мягко говоря, получше, чем, скажем, в Белоруссии. :)
Ну а в России, где построена конкретная вертикаль ВЛАСТИ, есть Воронеж, Архангельск, Астрахань. И ваш Санкт-Петербург, где продолжается непримиримая война с трамваем. До победного конца.
P.S. Сегодняшнюю Грузию довольно сложно назвать либеральной. Хотя надежды были.

Имелась в виду либеральная, т.е. рыночная экономика, проще говоря, капитализм. Чем более он дикий, тем меньше желания у бизнеса вкладываться в инфраструктуру и проекты, не дающие сиюминутной прибыли. Куда более социалистическая, чем мы сейчас, Западная Европа является более питательной средой для рельсового транспорта, чем Россия, поэтому трамвай и чувствует себя там прекрасно. И у нас из-за построения вертикали власти объективно отношение к трамваю будет улучшаться. Медленно, с опозданием, но будет. В Питере уже власть собирается громить маршрутки и прокладывать эстакаду для трамвая вокруг всего города.

> Ну а в России, где построена конкретная вертикаль ВЛАСТИ, есть Воронеж, Архангельск, Астрахань.

А также Иваново. Угадайте с трёх раз из какой партии наш мэр с губернатором. ;)

угадал

Ага. Построили мы нечто противоположное Европе, но отношение к рельсовому транспорту будет почему-то практически европейским. Надежд, конечно, можно сколько угодно возлагать, но пока что в процессе укрепления вертикали власти трамвайные системы закрываются и рушатся одна за другой. В "Питере" власть может быть много чего собирается и обещает (за этим не заржавеет - вертикаль позволяет за свои слова не отвечать), но, если я правильно понимаю русский язык, прямо сейчас на одной из соседних тем обсуждается очередное снятие линии. А так да - светлое трамвайное будущее вот-вот, уже практически наступило.

Возможно, по коррупции мы и обогнали Европу, но не намного. Их локомотив, Германия, периодически сотрясается от коррупционных скандалов. А строительство трамвая - это раздолье для распилов и откатов. Тут и земляные работы, и перепланировка улиц, и озеленение экологически чистой трассы ("цветуёчки" :-)). Это же не автобусный маршрут: повесил аншлаг на столб, набрал на маршрутоуказателе новый текст - и оно уже работает. А как же освоение бюджетных средств, а в каком месте ленточку перерезать? Так что у трамвая великое будущее. А нынешние снятия рельс в СПб - это не просто снятия. Практически каждая снятая трамлиния перед этим была капитально отремонтирована. После того, как деньги будут сделаны на снятии, их будут делать уже на прокладке только что снятых линий. Но не трамвая, а "нового вида пассажирского транспорта ЛРТ", который от трамвая отличается лишь названием и ценой (а как же, ведь с нуля проектировали, с применением нанотехнологий). Это не значит, что цикл снятий уже позади, но маятник уже готов сменить направление движения.

Сергей Мурашов:"Практически каждая снятая трамлиния перед этим была капитально отремонтирована".О,как мне это напоминает 5 маршрут(Мск)!

А также еще есть Казань