А почему не судьба?

Официально - нерентабельность, так как на прицеп нада еще один кондуктор.

Как всегда, о чем спрашивается думали когда покупали?

Так вроде не покупали, а дареному коню в зубы не смотрят.

Цитата (Buldozarius, 03.08.2011):
> Официально - нерентабельность, так как на прицеп нада еще один кондуктор.

Странно, в Киеве на СМЕ 1 кондуктор и ходит из вагона в вагон, в чем проблема?

У нас когда-то делали эксперимент с одним кондуктором на 2 вагона, так из-за большого количества жалоб от тех же кондукторов теперь всегда в каждом вагоне по кондуктору. Даже было время, когда в одном вагоне работало 2 кондуктора - один до гармошки, а один от нее.

ну, не на линии, так донорами хотя бы по "кузовщине" и салону могут пригодиться..

Потребность в прицепах очень большая, даже в Мираж иногда при нашей загружености все не влезают, но вот не хотят их выпускать, мол нерентабельно и все. Жаль конечно.

Цитата (tavalex2007, 03.08.2011):
> на СМЕ 1 кондуктор и ходит из вагона в вагон

бедный кондуктор... Вон в Волгограде вообще на ЛВС 2 кондуктора;)

А окна у них вообще открываются?

как будто стеклопакеты)

Вентиляция там сверху.

Вряд ли их вентиляция сверху рассчитана на 10 человек/м^2 в +30 за окном..

16 февраля будут на линие