Ну пригнали чистым.

ужасный троллейбус! уже успел местами покрытся ржавчиной! а салон вообще страх и ужос.

Местами ржавчиной и МАЗ был покрыт

Чего-чего, а вот увидеть Мегаполис в Севастополе.... не ожидал. =)))

Маз покрылся ржавчиной лишь после полугода простоя и то не везде :)

МАЗ же в депо-2 пылился.. чего ему ржаветь-то ?

Цитата (Роман-Стефаний, 24.07.2011):
> Цитата (Igopb, 24.07.2011):
> > ужасный троллейбус! уже успел местами покрытся ржавчиной! а салон вообще страх и ужос.
>
>
> Я так понимаю, машина пережила зиму на улице без какого либо прикасания и обслуживания.

Да именно так, он стоял всю зиму в Днепропетровске под открытым небом!
http://transphoto.ru/photo/370529/

Вечный скиталец

Пусть Севастополю подарят)

Цитата (Aztec, 25.07.2011):
> Пусть Севастополю подарят)

Да ну его в "...опу"! :D

Цитата (Viktor_L, 24.07.2011):
> Чего-чего, а вот увидеть Мегаполис в Севастополе.... не ожидал. =)))

http://transphoto.ru/photo/326460/#631874 А тут? ;)

Цитата (Aztec, 25.07.2011):
> Пусть Севастополю подарят)

С ЛАЗом и Богданом он конкуренцию не выдержит. Чисто объективно - куда меньше вместимость, очень нерациональная планировка салона, комфорт водителя тоже не на высоте, да и качество сборки не сравнить.
Предупреждая тонны срача и ссылок говорю, что этот коммент относится конкретно к этой машине. Например, вот эта машина: http://transphoto.ru/photo/378988/ уже куда лучше. Тролзе есть куда стремится, и она даже потихоньку начала развиваться. Переделать салон, поставить нормальную торпеду - будет ещё куда ни шло. 001 в эксплуатации ещё не был, потому судить о ходовых характеристиках не берусь, но чисто по салону и кабине это уг..

Цитата (Igopb, 24.07.2011):
> уже успел местами покрытся ржавчиной!

Как он мог покрыться ржавчиной, если у него обшивка пластиковая?

У ЮМЗ были и пострашнее троллейбусы. По-моему это лучше, чем Е-186. Кстати, на фото ржавчины не видно и это после длительной стоянки под открытым небом. А мебель и панель приборов при желании можно поставить вот такие: http://s.mos.ru/common/upload/news/news_big/700[508].jpg
http://tf1.mosfont.ru/photo/03/79/36/379361.jpg

Цитата (АндрейТ, 25.07.2011):
> У ЮМЗ были и пострашнее троллейбусы. По-моему это лучше, чем Е-186. Кстати, на фото ржавчины не видно и это после длительной стоянки под открытым небом. А мебель и панель приборов при желании можно поставить вот такие: http://s.mos.ru/common/upload/news/news_big/700[508].jpg
> http://tf1.mosfont.ru/photo/03/79/36/379361.jpg

Можно, но торпеда всё-равно ИМХО неудобная. Сейчас у нас "модно" ставить цельную округлую торпеду. И это реально удобно, и например на немецких автобусах практиковалось с середины 70-х годов ХХ века. Не спорю, советская торпеда, состоящая из нескольких отдельных "ящичков" (в одном тумблеры и все подводы к ним, во втором - вся информация и подводы к ним и т.п.) местами более ремонтопригодна, но комфорт водителя и престижность модели скажем на международном рынке резко ухудшается.

Ну и вот что ещё скажу. Восприятие машины во многом зависит от окраски. Правильная схема окраски способна подчеркнуть достоинства и скрыть огрехи в дизайне. Так вот, на этом экземпляре окраска крайне неудачная. Оранжевый с серебристыми вставками вокруг фар, или кремовый, или даже Одесский зелёный куда больше смотрится на этих машинах.
P.S. Раз уж затронули Одессу - ИМХО одна из самых удачных поставок Мегаполисов. Там вроде даже сидушки на колёсных арках есть (невиданная для России и такая привычная для Украины мелочь)

Цитата (Андрей_Trolleman, 25.07.2011):
> Ну и вот что ещё скажу. Восприятие машины во многом зависит от окраски. Правильная схема окраски способна подчеркнуть достоинства и скрыть огрехи в дизайне. Так вот, на этом экземпляре окраска крайне неудачная. Оранжевый с серебристыми вставками вокруг фар, или кремовый, или даже Одесский зелёный куда больше смотрится на этих машинах.
> P.S. Раз уж затронули Одессу - ИМХО одна из самых удачных поставок Мегаполисов. Там вроде даже сидушки на колёсных арках есть (невиданная для России и такая привычная для Украины мелочь)

Полностью согласен. К сожалению, Одесские машины все оклеили в рекламу сока и салон местами потертый. Для выставки он, увы, непригоден. Хотя этот вариант реально рассматривался. А "невиданная для России мелочь" - жертва действующих российских СНиПов и 36 правил. Для Украины - возможно все.

Интересно, у ЛиАЗа панели нормальные, а у вас строительные нормы и правила?

Цитата (Андрей_Trolleman, 25.07.2011):
> Цитата (Aztec, 25.07.2011):
> > Пусть Севастополю подарят)
>
> С ЛАЗом и Богданом он конкуренцию не выдержит. Чисто объективно - куда меньше вместимость, очень нерациональная планировка салона, комфорт водителя тоже не на высоте, да и качество сборки не сравнить.
> Предупреждая тонны срача и ссылок говорю, что этот коммент относится конкретно к этой машине. Например, вот эта машина: http://transphoto.ru/photo/378988/ уже куда лучше. Тролзе есть куда стремится, и она даже потихоньку начала развиваться. Переделать салон, поставить нормальную торпеду - будет ещё куда ни шло. 001 в эксплуатации ещё не был, потому судить о ходовых характеристиках не берусь, но чисто по салону и кабине это уг..

Андрей, извиняюсь за поправку, но слово "торпедо" не склоняется.

Цитата (Грохотайло, 25.07.2011):
> Интересно, у ЛиАЗа панели нормальные, а у вас строительные нормы и правила?

ЛиАЗ клал на многие нормативные документы.

Цитата (Dissident, 25.07.2011):
> Предупреждая тонны срача и ссылок говорю, что этот коммент относится конкретно к этой машине. Например, вот эта машина: http://transphoto.ru/photo/378988/ уже куда лучше. Тролзе есть куда стремится, и она даже потихоньку начала развиваться. Переделать салон, поставить нормальную торпеду - будет ещё куда ни шло. 001 в эксплуатации ещё не был, потому судить о ходовых характеристиках не берусь, но чисто по салону и кабине это уг..

ИМХО, действительно самый лучший Мегаполис вот этот:
http://transphoto.ru/photo/387601/

Цитата (АндрейТ, 25.07.2011):
> ИМХО, действительно самый лучший Мегаполис вот этот:
> http://transphoto.ru/photo/387601/
http://transphoto.ru/photo/378988/ и http://transphoto.ru/photo/387601/ - это одна и та же машина. От того что СВАРЗ нарисовал на ней синюю юбку и прилепил свою эмблему она не раздвоилась. Кстати, в судьбе ЮМЗополиса и СВАРЗополиса пока есть что-то общее - машины не выходят на линию, а используются для всяких показух и презентаций.

Салоны одесских Мегаполисов такие же, как и везде, нет там сидений на арках...

Цитата (Димар Сагдеев, 25.07.2011):
> Как он мог покрыться ржавчиной, если у него обшивка пластиковая?

Болты, рама (местами). То тут то там ржавчина проскакивает. Конечно, весь он ржавым не будет.

Цитата (Aztec, 25.07.2011):
> Салоны одесских Мегаполисов такие же, как и везде, нет там сидений на арках...

Хм, звучало, что там бОльшее количество мест, чем в МосГорТрансовских. За счёт чего тогда?

Что-то вы ребята зажрались... Этот троллейбус создан для больших город, где людей больше едут стоя, чем сидя, проезжая небольшое расстояние. Название троллейбуса говорит само за себя! И не стоит говорить, что троллейбус плох и что-то в этом роде! Компоновка видите ли не та... Пора уже сходить с небес, на дворе 21 век. Обычным пассажирам нравятся такие машины и их делают в первую очередь для пассажиров, а не для того, чтобы фанатам любоваться на них.

Цитата (Роман-Стефаний, 25.07.2011):
> Да стоять тоже толком негде, как и сидеть.

а в ваших любимых Шкодах 9Tr и 14Tr есть?

> А ЛАЗ и Богдан для села созданы, или как?

Города бывают разные, не забывайте об этом.

P.S. вот очень не люблю людей, которые ставят минусики и плюсики к комментариям. Вам от этого легче на душе становиться?

Цитата (Denis039, 25.07.2011):
> Города бывают разные, не забывайте об этом.

В Киеве или Харькове пасс.поток меньше, чем в Москве? Если бы в Мск был большой пасс.поток, она бы делала ставку на полноразмерные 12/18метровые машины, а не закупала малышей Мегаполисов, (в 5256 и сто человек не влезет, а 6206 вообще всего-то на полметра длиннее стандартного несочленённого трёхосника).
К стаати! Тут опять-таки всплывает неудачная компоновка салона. Обладая сходными габаритами, малыш Богдан Т601.10 увозит даже по тех.паспорту больше народу

Цитата (Denis039, 25.07.2011):
> Название троллейбуса говорит само за себя!

P.S. Как раз по вместимости Мегаполис совсем не соответствует названию. Троллейбус в многомиллионном мегаполисе должен быть размерами с Богдан Т901.11 - 22 метра и за 200 человек вместимости.

Цитата (Denis039, 25.07.2011):
>И не стоит говорить, что троллейбус плох и что-то в этом роде!
Не, ну всё познается в сравнении. По сравнению с Богданом, ЛАЗом - просто плох. По сравнению с Van Hoolом или Skoda-24tr - оочень плох. Возможно даже есть такие троллейбусы, по сравнению с которыми Мегаполис хорош, но я такие не встречал :)

Цитата (Denis039, 25.07.2011):
>P.S. вот очень не люблю людей, которые ставят минусики и плюсики к комментариям. Вам от этого легче на душе становиться?
Это один из методов избежания срача. Написал бред - получаешь минус. Дал дельную идею - получил плюс. Зашёл в профиль к кому-нибудь, увидел его рейтинг и сделал для себя вывод, стоит ли доверять его комментариями. Вот захожу в Ваш профиль, вижу рейтинг комментариев отрицательный, сразу вывод про Вас в голове сложился :)
P.P.S. Обсуждение оценок запрещено правилами

Цитата (Denis039, 25.07.2011):
> а в ваших любимых Шкодах 9Tr и 14Tr есть?
Давайте ещё Мегаполис с ЗиУ-5 сравним. Ничего, что 9тр разрабатывалась тогда, когда ещё даже Ваши родители не родились?

Цитата (Андрей_Trolleman, 25.07.2011):
> Если бы в Мск был большой пасс.поток, она бы делала ставку на полноразмерные 12/18метровые машины, а не закупала малышей Мегаполисов, (в 5256 и сто человек не влезет, а 6206 вообще всего-то на полметра длиннее стандартного несочленённого трёхосника).
Предположим, длинна 6206 - 17,5 метров, что длиннее трехосников на 2,5 метра. А москва в этом году их и не закупает. В этом году она берет 30 МАЗ-103Т76(он же СВАРЗ-6235.00), 20 БКМ-333(СВАРЗ-6237) и 100 штук этак к пятнице узнаем чего (но точно не Мегаполисов - по ТЗ наиболее вероятны Авангард и ЛиАЗ-52802, но поживем - увидим)

это троллейбус одной выставки в Севастополе. Прекратите спорить. Завтра пощупаем, полазим ;_

Цитата (Denis039, 25.07.2011):
> Что-то вы ребята зажрались... Этот троллейбус создан для больших город, где людей больше едут стоя, чем сидя, проезжая небольшое расстояние. Название троллейбуса говорит само за себя!

100%! целевая модель для больших Добропольй и других мега Углегорсков :)

Цитата (DimonS, 25.07.2011):
> Предположим, длинна 6206 - 17,5 метров, что длиннее трехосников на 2,5 метра. А москва в этом году их и не закупает.

Пардон, в памяти осталась цифра 15.5м, вероятно с чем-то спутал.

Цитата (Igopb, 24.07.2011):
> а салон вообще страх и ужос.

когда я в Одессе на таком троллейбусе ездил то остался такого-же мнения.

Про Мегаполисы могу сказать одно: недоволен. Такая приятная "мелочь", как светодиодный указатель уже на одном гавкнулся, хотя в целом работает нормально. Второй год - о кондиционерах в салоне уже никто не заикается. Пассажировместимость низкая за счёт низкопольности. Сидения размещены крайне неудачно, но, насколько я помню, на колёсах они действительно стоят. Посколько платформа для инвалидов никогда не опускается, происходит парадоксальная ситуация: в высокопольный троллейбус инвалидам забраться легче, чем в творение бывшего завода им.Урицкого. Оказывается, что в ЗИУ-9 и ЮМЗ Т1,Т2 нижняя ступенька находится ниже пола Мегаполиса. Единственное, чем радует высокопольность - это что окна находятся высоко и поэтому салон неплохо проветривается, но никого не продувает.

Цитата (Исидзукури, 04.10.2011):
> Сидения размещены крайне неудачно, но, насколько я помню, на колёсах они действительно стоят.

Салон вроде аналогичен МГТ-шным, только там по крайне мере две сидушки перед (на) левой аркой АСКП сжирает. Расстояние между шеренгами реально приличное, ну и если бы не гнались поставить максимум сидушек на пол, то запросто добавили бы 2 после 2-ой двери (сократив шаг и запхав 4 на подиум (на задние колесные арки), тогда было бы 24 сидения из них 12 на подиумах).
Цитата (Исидзукури, 04.10.2011):
> платформа для инвалидов никогда не опускается

Я как бы колясочников также не видел, а так нафиг опускать?

Цитата (Исидзукури, 04.10.2011):
> происходит парадоксальная ситуация: в высокопольный троллейбус инвалидам забраться легче, чем в творение бывшего завода им.Урицкого. Оказывается, что в ЗИУ-9 и ЮМЗ Т1,Т2 нижняя ступенька находится ниже пола Мегаполиса.

Это чушь (можно переквалифицировать в подтасовку фактов). В некоторых случаях- да, но большинству проще всё же одна ступенька, пусть и выше, чем три.

Цитата (Altair, 04.10.2011):
> Расстояние между шеренгами реально приличное, ну и если бы не гнались поставить максимум сидушек на пол, то запросто добавили бы 2 после 2-ой двери (сократив шаг и запхав 4 на подиум

Все-таки удобнее сидеть когда расстояние большое, и своими кленями не подпираешь впереди стоящее сидение.

Цитата (Тон, 05.10.2011):
> Все-таки удобнее сидеть когда расстояние большое, и своими кленями не подпираешь впереди стоящее сидение.

А тут без разницы- места много, а подняв на подиум (поставить на арки) шеренгу- будет более чем достаточно, чтобы поставит два сидения развернутых на 90 градусов. "+"- больше на 2 сидения, "-"- меньше сидений на полу- 12 вместо 14-ти, соответственно на подиумах будет 12 вместо 8-ми.