Про этот троллейбус написал в своё время журнал "За рулём". Точную дату к сожалению не помню...

А можно все-таки в очередной раз поднять тему(так как FAQ я не нашел этого вопроса) почему обозначение гармошки привели к стандартному ГОСТовскму виду 6205, а ЗиУ682 так и остался до сих пор? Почему названия не привести к одному виду? И ведь должен же быть у 682 какой-то 52** номер?

Вот здесь на 40-й странице упоминается ЗИУ-52642
http://mirknig.com/jurnaly/avto/1181344146-za-rulem-9-1995.html

Цитата (ЛВС-90, 19.07.2011):
> почему обозначение гармошки привели к стандартному ГОСТовскму виду 6205, а ЗиУ682 так и остался до сих пор?

Точно не знаю, но моё предположение то, что ЗиУ-682Г выпускается до сих пор. Буква "Г" обозначает модель, 00, 012, 014, 016, 016.02 это модификации, модель одна. А вот ЗиУ-683Б00, ЗиУ-683В01 и ЗиУ-6205 это разные модели. ЗиУ-6205 появилась тогда, когда новым моделям давали современные стандарты. По старому стандарту, она должна была бы получить индекс ЗиУ-683Г00. Аналогично следующая модель ЗиУ по новому стандарту получила не ЗиУ-682Д, а ЗиУ-5264. Я тоже задавался этим вопросом, точно не знаю, это моё личное мнение, пускай те кто лучше знают меня поправят.

Ну а ведь 682Г*** должен же иметь какой-то внутриотраслевой(или как это называется?) стандартный номер? Или вовсе необязательно?

Что в данный момент с ним? Разрезан?

Вроде судьба не известна(

Он с пассажирами вообще не ездил? Хотя, какое-то очень знакомое чувство, что я видел эту машину на 33-м.

Мне тоже сдаётся, что видел его на Ленинском в районе пересечения с Академика Петровского.

Цитата (ЛВС-90, 19.07.2011):
> А можно все-таки в очередной раз поднять тему(так как FAQ я не нашел этого вопроса) почему обозначение гармошки привели к стандартному ГОСТовскму виду 6205, а ЗиУ682 так и остался до сих пор? Почему названия не привести к одному виду? И ведь должен же быть у 682 какой-то 52** номер?

Тут, думаю, можно привести аналогию с сериями жилых домов. Там тоже примерно в 1965-66 поменялась система обозначения типовых проектов, и новые серии стали обозначаться просто порядковыми номерами (например, 86, 90, 135) с добавлением префикса (только у проектов цельных домов, а не секций), указывающего материал стен и тип дома (например, 114-86-27 - приставка "114" обозначает кирпичное многосекционное здание, 86 - номер серии, 27 - номер типового проекта внутри серии). Однако же, "старые" серии (обозначавшиеся по системе, действовавшей еще с середины 1940-х годов, вида 1-xxx - например, 1-464, 1-467, 1-528) продолжали строиться и дорабатываться и после этого, в отдельных городах (например, 1-464 в Уфе, 1-467 в Ижевске, 1-528 в Ленинграде и Казани) вплоть до конца 1990-х - начала 2000-х.

P.S. Интересует аналогичный вопрос по трамваям. Ведь после введения единой системы классификации подвижного состава "в случае, если на момент принятия системы классификации [1976 год] вагон был снят с производства, но находился в эксплуатации, ему присваивался условный индекс с дополнительной литерой перед второй частью, например мод. 19-Х751 — вагон-хоппер (производился в 1961—1965 гг.)". А в 1976 году на линиях оставалось еще много трамвайных вагонов старых моделей. Присваивались ли им подобные индексы? Например, можно предположить что-то типа *71-602 для КТМ-2.