Почти неотличим от Г-016.02. За исключением э/о на крыше.

Ну да, заднюю площадку полноценной сделали.

Кстати,теперь появились желтые троллейбусы.Весьма необычно для Стерлитамака...

Ничего необычного, кроме рекламы.
А раньше жёлтый цвет активно использовался при покраске троллейбусов в городе.

появилось сомнение что зад неродной.
Вспомнил нюансы: разные покрытия пола( мелочь но все же), потом кузов мнимой задней части отличается от прицепа оригинального троллейбуса

И чем же отличается? :-)
Замазанные отверстия под дополнительные стоп-сигналы и окошко под задний маршрутоуказатель - не в счёт.

Тогда ничем =)

Есть ещё одно отличие. Почти тест на внимательность получается. Хотя, уже не важно :-) Чтобы развеять твои сомнения:
http://saveimg.ru/show-image.php?id=19e031c4f376530d06d615899f51db45

Какая выгода получилась ,интересно, от обрезания этой бедолаги(1208)?В любом случае,другие гармошки остались либо нетронутые ,либо списанные.На один одиночный троллейбус больше, меньше -разницы нет(:Только нормальную гармошку испортили,которых у нас не так и много..

А было бы хорошо, если этот троллейбус продолжал гнить под забором быв гармошкой? Лучше уж так. Все таки приятно видеть Тролзу, особенно с его фирменным ТРСУ, хоть она и обрубок.
В больших городах, способом "обрезания" продлевают жизнь многим Икарусам 280

Все же лучше многие гармони сделать обрубками, тогда от них хоть какой то толк будет

В идеале всё работать должно, а не стоять. А раз уж стоит, то, действительно, лучше обрезать так, чем гнить и списывать. С другой стороны, БТЗ обрезать смысла точно никакого нет. В принципе, можно было провести аналогичную операцию с ещё двумя троллейбусами (например, 1207 и 1213) и два оставить (1249 и 1251). Хотя, в таком случае нужно было бы смотреть на состояние всех машин и тщательно взвешивать, кого лучше всё-таки оставить, а кого обрезать, чем оставлять гнить и списывать.

Цитата (С2н, 25.12.2011):
> Какая выгода получилась ,интересно, от обрезания этой бедолаги(1208)?В любом случае,другие гармошки остались либо нетронутые ,либо списанные.На один одиночный троллейбус больше, меньше -разницы нет(:Только нормальную гармошку испортили,которых у нас не так и много..

Сергей,ты не думаешь что сочленение у троллейбуса тоже недолговечно?У 1208 хвост обрезали из-за того,что сочленение у него гнило,а этот троллейбус очень жалко было(это по рассказу водителя).Там и другие причины были...Вот пример:у этого СВАРЗ-Икарус разорвало сочленение: http://transphoto.ru/photo/11003/ Фотографии правда нет,где он был разорван...

В любом случае,гармошку жалко.Хотя,все приведенные выше доводы тоже верны,однако...А как дела с 1251?

Вроде нормально,только под сугробом стоит,он исправный.Лишь бы не списали.С ним надо либо делать действующим(что наврятли будет),либо делать обрубок,другого выхода вообще нет.

Почему бы и действующим не сделать 1251?Пополнит ряды 7 маршрута.

Он наврятли на линию выйдет-наполовину в сугробе стоит.На 7 маршрут не нужен там баян-один хватает.Можно поставить на 8 маршрут.Едет также как семерка,но в обратном направлении.

С2н имел в виду чередовать 1251 на семёрке с другими гармошками.
А на восьмёрке сейчас нет выхода, который в нынешних условиях можно было бы отдать под баян. Пиковый выход 808 (аналог 708-го, на который выходит гармошка) выполняет рейсы по 8а. И туда гармошку не поставят.
В действующем расписании гармошку теоретически можно поставить в будни только на шестёрку. Это односменные выходы 608 (9:45-19:16), 610 (9:59-19:32) и пиковый выход 606 (6:07-10:30/14:06-19:00). Ну и, как вариант, на 18-й маршрут на выходы со спецрейсами по 18а. Это 1801, 1803 и 1804. Но это вообще маловероятно.