TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Sterlitamak, Trolza-6205.02 [62050V] № 1152
  Sterlitamak Trolza-6205.02 [62050V] № 1152  —  Marsruut 12а
Кольцо "Бариевое производство"

Autor: IkarusSTR · Sterlitamak           Kuupäev: 8 juuli 2011 a., reede

Statistika

Avaldatud 11.07.2011 05:51 UTC
Vaatamisi — 1042

Detailne info

Sterlitamak, Trolza-6205.02 [62050V] № 1152

Depoo/park:Trolleybus depot # 1
Alates:08.2010
Mudel:Trolza-6205.02 [62050V]
Valmistatud:2010
Hetkeseis:Maha kantud (10.2014)
Otstarve:Liinisõiduk
Utiliseeritud:05.2015
Märkus:ТролЗа-6205.02 [62050В] после "обрезания". 08.2010 ex 1208; 2003 ex ZiU-6205 [620500]
ЗиУ-6205 [620500] после КВР на заводе-изготовителе.
ТролЗа-6205.02 [62050В] "обрезан" в СТУ в период с мая по август 2010 года.
На линии с 02.10.2010.
25.12.2013 повреждён в результате возгорания на линии.

Kommentaarid · 18

11.07.2011 07:26 UTC
Link
Fotosid: 832
Почти неотличим от Г-016.02. За исключением э/о на крыше.
+1
+1 / –0
11.07.2011 08:06 UTC
Link
Fotosid: 629 · Linna toimetaja
Ну да, заднюю площадку полноценной сделали.
+1
+1 / –0
14.07.2011 15:39 UTC
Link
С2н · Ufa
Fotod puuduvad
Кстати,теперь появились желтые троллейбусы.Весьма необычно для Стерлитамака...
0
+0 / –0
14.07.2011 18:42 UTC
Link
Fotosid: 629 · Linna toimetaja
Ничего необычного, кроме рекламы.
А раньше жёлтый цвет активно использовался при покраске троллейбусов в городе.
0
+0 / –0
23.12.2011 15:37 UTC
Link
IkarusSTR · Sterlitamak
Fotosid: 291
появилось сомнение что зад неродной.
Вспомнил нюансы: разные покрытия пола( мелочь но все же), потом кузов мнимой задней части отличается от прицепа оригинального троллейбуса
0
+0 / –0
23.12.2011 15:52 UTC
Link
Fotosid: 629 · Linna toimetaja
И чем же отличается? :-)
Замазанные отверстия под дополнительные стоп-сигналы и окошко под задний маршрутоуказатель - не в счёт.
+1
+1 / –0
24.12.2011 02:47 UTC
Link
IkarusSTR · Sterlitamak
Fotosid: 291
Тогда ничем =)
+1
+1 / –0
24.12.2011 04:42 UTC
Link
Fotosid: 629 · Linna toimetaja
Есть ещё одно отличие. Почти тест на внимательность получается. Хотя, уже не важно :-) Чтобы развеять твои сомнения:
http://saveimg.ru/show-image.php?id=19e031c4f376530d06d615899f51db45
+1
+1 / –0
25.12.2011 17:46 UTC
Link
С2н · Ufa
Fotod puuduvad
Какая выгода получилась ,интересно, от обрезания этой бедолаги(1208)?В любом случае,другие гармошки остались либо нетронутые ,либо списанные.На один одиночный троллейбус больше, меньше -разницы нет(:Только нормальную гармошку испортили,которых у нас не так и много..
–3
+0 / –3
26.12.2011 06:26 UTC
Link
IkarusSTR · Sterlitamak
Fotosid: 291
А было бы хорошо, если этот троллейбус продолжал гнить под забором быв гармошкой? Лучше уж так. Все таки приятно видеть Тролзу, особенно с его фирменным ТРСУ, хоть она и обрубок.
В больших городах, способом "обрезания" продлевают жизнь многим Икарусам 280
+2
+2 / –0
26.12.2011 08:07 UTC
Link
IkarusSTR · Sterlitamak
Fotosid: 291
Все же лучше многие гармони сделать обрубками, тогда от них хоть какой то толк будет
+1
+1 / –0
26.12.2011 10:16 UTC
Link
Fotosid: 629 · Linna toimetaja
В идеале всё работать должно, а не стоять. А раз уж стоит, то, действительно, лучше обрезать так, чем гнить и списывать. С другой стороны, БТЗ обрезать смысла точно никакого нет. В принципе, можно было провести аналогичную операцию с ещё двумя троллейбусами (например, 1207 и 1213) и два оставить (1249 и 1251). Хотя, в таком случае нужно было бы смотреть на состояние всех машин и тщательно взвешивать, кого лучше всё-таки оставить, а кого обрезать, чем оставлять гнить и списывать.
+2
+2 / –0
26.12.2011 16:42 UTC
Link
Fotosid: 296
Цитата (С2н, 25.12.2011):
> Какая выгода получилась ,интересно, от обрезания этой бедолаги(1208)?В любом случае,другие гармошки остались либо нетронутые ,либо списанные.На один одиночный троллейбус больше, меньше -разницы нет(:Только нормальную гармошку испортили,которых у нас не так и много..

Сергей,ты не думаешь что сочленение у троллейбуса тоже недолговечно?У 1208 хвост обрезали из-за того,что сочленение у него гнило,а этот троллейбус очень жалко было(это по рассказу водителя).Там и другие причины были...Вот пример:у этого СВАРЗ-Икарус разорвало сочленение: http://transphoto.ru/photo/11003/ Фотографии правда нет,где он был разорван...
+1
+2 / –1
26.12.2011 18:15 UTC
Link
С2н · Ufa
Fotod puuduvad
В любом случае,гармошку жалко.Хотя,все приведенные выше доводы тоже верны,однако...А как дела с 1251?
0
+0 / –0
27.12.2011 04:19 UTC
Link
Fotosid: 296
Вроде нормально,только под сугробом стоит,он исправный.Лишь бы не списали.С ним надо либо делать действующим(что наврятли будет),либо делать обрубок,другого выхода вообще нет.
0
+0 / –0
27.12.2011 18:59 UTC
Link
С2н · Ufa
Fotod puuduvad
Почему бы и действующим не сделать 1251?Пополнит ряды 7 маршрута.
0
+0 / –0
29.12.2011 14:35 UTC
Link
Fotosid: 296
Он наврятли на линию выйдет-наполовину в сугробе стоит.На 7 маршрут не нужен там баян-один хватает.Можно поставить на 8 маршрут.Едет также как семерка,но в обратном направлении.
0
+1 / –1
29.12.2011 16:02 UTC
Link
Fotosid: 629 · Linna toimetaja
С2н имел в виду чередовать 1251 на семёрке с другими гармошками.
А на восьмёрке сейчас нет выхода, который в нынешних условиях можно было бы отдать под баян. Пиковый выход 808 (аналог 708-го, на который выходит гармошка) выполняет рейсы по 8а. И туда гармошку не поставят.
В действующем расписании гармошку теоретически можно поставить в будни только на шестёрку. Это односменные выходы 608 (9:45-19:16), 610 (9:59-19:32) и пиковый выход 606 (6:07-10:30/14:06-19:00). Ну и, как вариант, на 18-й маршрут на выходы со спецрейсами по 18а. Это 1801, 1803 и 1804. Но это вообще маловероятно.
0
+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.