Первая очередь легкорельсового трамвая будет следовать по маршруту "Аэропорт - Абу даби Плаза". Пройдет по пр.Кабанбай батыра и ул.Сыганак. Протяженность линии 16,39 км, 8 станций.
Вторая очередь: "Абу Даби Плаза - Ж.д. вокзал". Пройдет по пр.Туран, Сарыарка и ул.Затаевича, Потанина, Гете. Протяженность 7,85 км, 6 станций.
Третья очередь: "Ж.д. вокзал - Абу Даби Плаза". Пройдет вдоль проспектов и улиц Гете, Республики, Богенбай батыра, Валиханова, Кенесары, Абылайхана, Б.Момышулы, Тауелсиздик, Сыганак. Протяженность 17,57 км, 13 станций.
Планируется 49 составов, трудоустроят 440 человек, в том числе 163 водителя трамвая.

так скоростной трамвай или лёгкое метро?

Какой планируется тип токосъёма?

Первоначально был составлен проект преимущественно наземных путей и станций, что фактически предполагало строительство системы скоростных трамваев. Обособленный путь линии должен был иметь ширину от 7 до 12 м (в местах размещения станций). Позже проект был изменен на преимущественно эстакадный, практически соответствующий легкому метро. Сооружение системы было запланировано на 2008 год, однако было отложено: сначала – на 2009, а потом – и на 2011 год.
Первоначально (когда рассматривался проект преимущественно наземной трассы) было объявлено, что сооружение первой очереди обойдется в $262 млн. После изменения проекта на эстакадный вариант сооружение всей 49-километровой линии оценивается в $1,1 млрд, причем финансирование сооружения предполагается в виде государственно-частного партнерства
Проект планируется осуществить в три очереди общей протяженностью в 41,8 км. Строительно-монтажные работы первой очереди будут начаты 25 августа 2011 года и полностью завершены до декабря 2013 года. Уже известно, что между аэропортом и комплексом Абу-Даби Плаза будут курсировать 12 поездов двухнаправленного движения, каждый из которых состоит из трех секций; общая длина одного поезда – 31,5 метра, ширина – 2,5 метра. Строительство второй очереди планируется начать в 2012 году с вводом в эксплуатацию в 2014 году.
Первая очередь протянется от аэропорта до комплекса Абу Даби Плаза, через проспект Кабанбай-батыра и улицу Сыганак. Ее протяженность составит 16,3 км, включая 8 станций. Вторая очередь соединит Абу Даби Плаза с железнодорожным вокзалом, расположенным на другом конце города, через проспекты Туран и Сарыарка, общая протяженность – 7,9 км при 6 станциях. Третья очередь – «железнодорожный вокзал – Абу Даби Плаза», включающая 13 станций, протянется на 17,5 км и пройдет по альтернативному направлению, через улицу Гете, проспекты Республики и Богенбая, улицы Валиханова, Кенесары, Абылай хана, Б. Момышулы, Тауелсыздык (ранее – ул. Манаса) и замкнется на улице Сыганак.
Электропитание поездов будет осуществляться по верхней контактной сети, а на мостах и эстакадных участках пути (2 и 3 очереди) по технологии: третий рельс снизу вагона. Пути ЛРТ по всему маршруту следования предусматриваются бесшпальные, двухпутные со стандартной шириной колеи – 1,52 м. Строительство системы ЛРТ предусматривается за пределами проезжей части, в рамках красных линий существующих улиц. Депо будет расположено южнее ТРЦ «Хан Шатыр» на уровне улицы № 23, где будет выполняться подготовка поездов к работе на маршрутах, ремонт, обслуживание и хранение всего парка поездов ЛРТ. (источник "Курсив.kz"

А трамваи чьего производства планируется закупить?

В Астане, как следует из пресс-релиза французской компании Alstom, будет курсировать трамвай марки Citadis. Citadis — семейство современных низкопольных трамваев, выпускаемых французской фирмой Alstom из Ла-Рошеля.

Колея какая будет?

Цитата (Работник ТУ, 28.07.2011):
> как следует из пресс-релиза французской компании Alstom, будет курсировать трамвай марки Citadis.

Строго говоря, слова "Citadis" в пресс-релизе нет.
Оригинал пресс-релиза Alstom:
http://www.alstom.com/news-and-events/press-releases/Alstom-led-consortium-willbuild-Astana-tram-network-for-which-the-Kazakh-President-lays-first-foundation-stone/

Антон Чиграй · Москва
Строго говоря, слова "Citadis" в пресс-релизе нет.

http://loto.zakon.kz/222665-dan-start-stroitelstvu-linii.html

Работник ТУ

Мне глубоко наплевать на статью с описанием перепевов по мотивам, потому как я читаю оригинальный текст пресс-релиза, ссылку на который я дал выше.

"Citadis" - это единственная марка низкопольных трамваев, которая выпускает компания Альстом, поэтому, естественно, в ссылке, указанной Вами, там не будет этого слова.

Цитата (Работник ТУ, 28.07.2011):
> естественно, в ссылке, указанной Вами, там не будет этого слова.

Вы очень глубоко ошибаетесь в части естественности, поскольку существует множество пресс-релизов Alstom, где модель "Citadis" упоминается в явном виде.
Вам домашнее задание - зайти на сайт Alstom и всё-таки прочитать и этот, и другие пресс-релизы о строительстве трамвайных линий.

Выполнил Ваше домашнее задание http://www.alstom.com/transport/news-and-events/press-releases/Alstom-signs-two-cooperation-agreements-for-signalling-and-trams-in-Kazakhstan-20091006/

Ага. И вот тут уже прямо написано про Alstom Citadis.

Цитата (Работник ТУ, 28.07.2011):
> Выполнил Ваше домашнее задание http://www.alstom.com/transport/news-and-events/press-releases/Alstom-signs-two-cooperation-agreements-for-signalling-and-trams-in-Kazakhstan-20091006/

ну и топорный же у них английский, видать дословно перевели с фр.

Цитата (arni, 05.08.2011):
> ну и топорный же у них английский, видать дословно перевели с фр.

Настоящие французы (не любят английский язык).

Цитата (arni, 05.08.2011):
> ну и топорный же у них английский, видать дословно перевели с фр.

Что-то мне подсказывает, что это был русский. Посмотрите как начинается второй абзац и Вы укрепитесь в этом убеждении. Ни в одном из романских языков предложение, как правило, не начинается с глагола, а в русском, пожалуйста, деепричастный оборот может начинать предложение! Так что, может, не надо гнать на французов? Что предложили, то и воткнули на сайт.

Астана к 2017 году готовит запустить легкорельсовую трамвайную линию, по которой будет курсировать до 50 составов, сообщает "Интерфакс-Казахстан" со ссылкой на управляющего директора компании Alstom по трамвайному подвижному составу Лоика Дюбуа.
"Есть такой проект, называется легкий железнодорожный транспорт, имеется в виду трамваи для Астаны, который должен быть сделан к моменту проведения выставки EXPO-2017. Мы знаем на сегодняшний день, что предполагается построить в Астане три линии, 42 остановки, запустить около 50 трамваев", - сказал он журналистам в Касабланке.
По данным представителя компании, предполагаемый пассажиропоток составит 9 тысяч пассажиров в час. "Предполагается, что в 2017 году в Астану приедет 6-7 миллионов человек для того, чтобы посетить выставку EXPO, в течение трех месяцев они смогут на этих трамваях перемещаться из различных точек по городу", - отметил он.
Говоря о сроках реализации проекта, Дюбуа отметил, что решение будет приниматься правительством Казахстана. "Мы можем сказать со своей стороны, что нам нужно два-три года на то, чтобы реализовать такой проект, то есть если мы хотим, чтобы к 2017 году все было закончено, нужно, чтобы решение было принято в течение 2013 года", - подчеркнул он.
При этом, по словам представителя компании Alstom, власти Казахстана еще не приняли решение по выбору компании, которая займется реализацией данного проекта. Однако при этом он выразил надежду на то, что проектом будет заниматься компания Alstom. Между тем у дизайнера Alstom Ксавье Аллара уже имеются задумки о том, как будут выглядеть столичные трамваи.
"Головной состав мы планируем выполнить в виде головы снежного барса. Очень большое внимание будет отведено глазам. Эта идея была выбрана с тем, чтобы он вызывал симпатию и привлекательность для пассажиров, чтобы им было приятно ехать в этом трамвае, олицетворяющем силу, скорость", - рассказал он. По словам дизайнера, цветовая гамма трамваев - белые, синие либо голубые тона.
Alstom - крупная французская машиностроительная компания, один из мировых лидеров в производстве энергетического оборудования и железнодорожного транспорта. Осуществляет деятельность в 100 странах мира.

Источник: http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/oko...17-225113/

Успели ли уже приступить к строительству самих линий?

В Астане снова заговорили о строительстве трамвая: http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/kak...ne-278678/

С 4 июня начнутся строительные работы https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/s-...ne-295603/

Вот тут тоже пишут:
http://www.kazpravda.kz/articles/view/st...2019-godu/

Кто-нибудь может рассказать, какие есть продвижения со строительством ЛРТ?