Ну, а потом куда?????

А водитель еще и по сотовому телефону успевает разговаривать

Цитата (knsx, 25.06.2011):
> А водитель еще и по сотовому телефону успевает разговаривать

Потому что рации нет. Говорит с диспетчером.

Цитата (Orestas, 25.06.2011):
> Ну, а потом куда?????

Киев, мой друг, Киев!

Суперная фотка!!! Очень по-европейски!

Цитата (Антифактор, 25.06.2011):
> Цитата (knsx, 25.06.2011):
> > А водитель еще и по сотовому телефону успевает разговаривать
>
> Потому что рации нет. Говорит с диспетчером.
Откуда такая уверенность, что именно с ним?

Цитата (fun, 25.06.2011):
> Откуда такая уверенность, что именно с ним?

Потому что после того, как сделал фото общался с водителем.

Цитата (STUDENT-A12, 25.06.2011):
> Цитата (Orestas, 25.06.2011):
> > Ну, а потом куда?????
>
> Киев, мой друг, Киев!

А не могли бы вы сказать, что он делает в Златоусте. Я просто пока писал бакалаврскую совсем выпал из транспортной жизни.

По-моему, даже если написать примечание к учётке пожарно-красным сверхкрупным кеглем, то всё равно будут спрашивать что он делает в Златоусте.

Двигатель вроде для него здесь делали.

Не, двигатели на нем чешские. :-) В Златоусте систему управления ваяли.

Вытекает логичный вопрос: почему на заводе ему ее не поставили?

Кого не поставили?

facepalm.jpg

ИСПЫТАНИЯ!

ИС-ПЫ-ТА-НИ-Я!!!

Всё поставили. Всё укомплектовали. Всё собрали. Его сюда привезли на испытания. Потом отправят в Киев. Надписи в кабине на украинском. Да, на неправильном украинском. Производитель э/о — «Канопус» из Златоуста.

ух, двигатель чешский, э/о российское(да и то не полностью)... потом будет гемор если чё сломается из-за границы заказывать, тем более не известно пойдёт в серию или нет, ладно бы всё одной страны...

Не здесь, так на 623 пойдет серийно. Тем более по сути модификация оборудования 623.

Усть-Катавцы, а одиночки для Киева на заводе не собирают? Потому как были планы закупить один тресекционный и три односекционных... и все до Нового года...

А выяснилось почему всё-таки средняя секция несколько выше остальных (по окраске и сигналу поворота)?

Цитата (Orestas, 25.06.2011):
> Ну, а потом куда?????

На порезку. Да что за глупые вопросы?

Цитата (Orestas, 25.06.2011):
> Ну, а потом куда?????
В Волчанск первую секцию, в Ногинск - третью, а вторую в Кривой Рог на СТ.

Цитата (Tassadar, 26.06.2011):
> А выяснилось почему всё-таки средняя секция несколько выше остальных (по окраске и сигналу поворота)?

Лично мое мнение, там поставили пружины центрального подвешивания по жесткости такие же как на крайних тележках, но при этом удельный вес меньше, поэтому и усадка меньше.

Солидно смотрится. классная фотка

Цитата (Tassadar, 26.06.2011):
> (по окраске и сигналу поворота)?

Это габаритные огни;)

Цитата (Карданный Вал, 25.06.2011):
> Кого не поставили?

Цитата (ЛВС-90, 25.06.2011):
> Вытекает логичный вопрос: почему на заводе ему ее не поставили?

Систему управления, о которой вы и написали!

Понял я уже, что испытания проводятся. Но опять-таки не объяснено, например, кто выбирает где будут проводится испытания и почему ИМЕННО в Златоусте.

Цитата (Карданный Вал, 25.06.2011):
> Не здесь, так на 623 пойдет серийно.

Зачем 623 такая тяговооружённость? Это же почти в 2 раза мощнее вагона метро получается. Да, двигатели по мощности почти одинаковые, но вот вес вагона меньше;)

Цитата (ЛВС-90, 26.06.2011):
> Систему управления, о которой вы и написали!

Систему управления смонтировали на заводе. В Златоуст отправили на испытания поближе к фирме изготовителю. Все очевидно. Выбирает место для испытаний завод-изготовитель.

Цитата (Володя, 26.06.2011):
> Зачем 623 такая тяговооружённость? Это же почти в 2 раза мощнее вагона метро получается.

Я не совсем про э/о говорил. Скорее про улучшения в системе управления. Которые можно перенести и на 623-е.

Симпатичная вагоновожатая выглядит не хуже нового КТМа .)

Well, baby, you were born here, we taught you well, and it is time for you to leave and conquer big cities so go my friend, now you know everything, big cities will make you cry, it will try to damage you because you are young and new and not like others but don't you worry, it will be ok, you are strong, and you ll make it, so go to Kiev, be free there and make there every smile

Вольный перевод:
Что ж, малыш, ты родился здесь, мы тебя хорошо учили, и настало время для тебя уехать чтобы завоёвывать большие города. Так что иди, мой друг, теперь ты знаешь всё. Большие города заставят тебя плакать, они будут пытаться повредить тебя, потому что вы молодые и новые, и не такие как все, но ты не волнуйся - все будет хорошо. Ты сильный и со всем справишься. Так что отправляйся в Киев, будь там свободным и заставь там всех улыбаться.

Цитата (Карданный Вал, 25.06.2011):
> Не здесь, так на 623 пойдет серийно. Тем более по сути модификация оборудования 623.

Я давно хотел задать этот вопрос, но стеснялся. Это вагон может работать в СМЕ аналогично KT8D5?

Цитата (Антифактор, 26.06.2011):
> Вольный перевод:

Cпасибо за наставления малышу, а мы со своей стороны постараемся,чтоб его не очень обижали и чтоб он не плакал.И я того же мнения, что он молодой и сильный. Зелёной улици тебе,малыш!

И ещё, хотя может, где-то обсуждалось. Изменение в пластике морды упростило буксировку?

а когда его в Киев?

Цитата (TatroNik555, 26.06.2011):
> Симпатичная вагоновожатая выглядит не хуже нового КТМа .)

И ее в Киев тоже надо отправить..:)

Дорогой трамвайка с Чешским движком. У нас из-за того, что Чешское оборудование стояло на метровагоне Казань, больше их заказывать, а следовательно и производить не стали.

Цитата (Володя Мадоян, 26.06.2011):
> Этот вагон может работать в СМЕ

Этот не может хотя-бы потому, что для СМЕ требуется как минимум два однотипных вагона, а он в единственном экземпляре.
Но, ИМХО, ставить СМЕ на червяки - это изврат. Чем СМЕ лучше семисекционного 71-63Х?

Цитата (Shurik50, 26.06.2011):
> Зелёной улици тебе,малыш!

Э-э-э... Зелёная улица - это две шеренги солдат лицом друг к другу, и у каждого солдата в руке гибкий зелёный прут. Между шеренгами пропускаются наказуемые, и каждый прутоносец должен нанести свой удар. Не могли бы вы в Киеве как-то иначе развлекаться с этим трамваем? :)

Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2011):
> Э-э-э... Зелёная улица - это две шеренги солдат лицом друг к другу,

Что у кого на уме. Ссори.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2011):
> Но, ИМХО, ставить СМЕ на червяки - это изврат. Чем СМЕ лучше семисекционного 71-63Х?

Ну мало ли какая потребность может возникнуть:
http://transphoto.ru/photo/233157/
http://transphoto.ru/photo/235373/
http://transphoto.ru/photo/344579/
http://transphoto.ru/photo/407298/

Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2011):
> Но, ИМХО, ставить СМЕ на червяки - это изврат. Чем СМЕ лучше семисекционного 71-63Х?
А обслуживать как? Где ж такие ангары взять с супер синхронизированными домкратами? КТ8D5 вроде до трёх штук в СМЕ можно (палками не бить), так значит надо КТ24D5 строить? Да и потом СМЕ расцепить можно, банально местами поменять (допустим после аварии) или на разные пути поставить, чтобы место меньше занимал.

Цитата (Спектр, 26.06.2011):
> КТ8D5 вроде до трёх штук в СМЕ можно

КТ8D5 могут работать только в системе из двух вагонов (если верить Tatra-Straßenbahnen)

Цитата (Володя Мадоян, 26.06.2011):
> Ну мало ли какая потребность может возникнуть:

На (пост)советском пространстве есть такая традиция: строить метро там, где нужны червяки по СМЕ.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 26.06.2011):
> а вторую в Кривой Рог на СТ.

Ничего так, бытовочка за пол-лимона будет...

Цитата (Спектр, 26.06.2011):
> А обслуживать как? Где ж такие ангары взять

Вот, проблему нашли... Заметил на этом сайте странную особенность. Все идеи с покупкой современного ПС упираются в нет_техбазы/наши_электронику_ремонтировать_не_умеют_дайте_РКСУ/нет помещений. Ну почему в той-же Риге с вобщем-то совковым менталитетом потратив евробабки на новый ПС обучили и техперсонал (наверняка отмыв на этом бабла)? Да и закупив 20 новых червяков в депо кой-чё поменяли под них. В чём сложность-то?

Цитата (jura2102, 27.06.2011):
> В чём сложность-то?

имелись ввиду ангар и домкраты под семисекционник

Цитата (jura2102, 27.06.2011):
> В чём сложность-то?

Ни в чём на самом деле, просто россияне - народ консервативный, желающий чтобы прогресс пришёл по мановению волшебной палочки. По факту же, где захотели, там давно работают с электроникой и всё умеют ремонтировать.

Цитата (bookwar79, 27.06.2011):
> имелись ввиду ангар и домкраты под семисекционник

Если брать сразу партией штук в 20-30, то можно и ангар сразу построить.

Цитата (jura2102, 27.06.2011):
> Если брать сразу партией штук в 20-30, то можно и ангар сразу построить.

Вопрос в другом - а зачем этот семисекционник нужен? Зачем он нужен?

Цитата (Чока, 27.06.2011):
> По факту же, где захотели, там давно работают с электроникой и всё умеют ремонтировать.

Скорее получается так: там, где закупаются вагоны с электроникой, персоналу приходится самостоятельно разбираться с особенностями ее обслуживания. Не без помощи специалистов завода-изготовителя конечно, но все же методом проб и ошибок. Так было и в моем городе - Ростове. И оказалось, что ни в тиристорных Т6В5, ни в 71-619КТ нет ничего страшного, большинство неисправностей устраняются в рабочем порядке в достаточно небольшой срок. Другой вопрос, что со временем процесс ремонта высокотехнологичной техники сводится к использованию кувалды и лома, только более точно выбирают точку и удара и силу размаха.

Цитата (Сергей_Н, 27.06.2011):
> Вопрос в другом - а зачем этот семисекционник нужен? Зачем он нужен?

Чтобы не ...
Цитата (Сергей Мурашов, 27.06.2011):
> строить метро там, где нужны червяки по СМЕ.

Цитата (Daniel-ekkl, 25.06.2011):
> ух, двигатель чешский, э/о российское(да и то не полностью)... потом будет гемор если чё сломается из-за границы заказывать, тем более не известно пойдёт в серию или нет, ладно бы всё одной страны...

Ага. Сделано почти в России, почти в Чехии. Достается вообще Украине. Интересно, а если что полетит, как будет УК действаовать? Также через "посредников"?

Цитата (Сергей_Н, 27.06.2011):
> Вопрос в другом - а зачем этот семисекционник нужен? Зачем он нужен?

Ну я свои комментарии писал с другим смыслом. Глупо отбрыкиваться от "элктронных" 6/8/10-осников только потому что раньше в городе только четырёхосники с РКСУ ходили.

Цитата (jura2102, 28.06.2011):
> Глупо отбрыкиваться от "элктронных" 6/8/10-осников только потому что раньше в городе только четырёхосники с РКСУ ходили.

Неее... Глупо сравнивать Ригу с хозяйствами России и Украины.
Давайте сравним вашу старую технику, а потом нашу и сделаем выводы о том как могла бы эксплуатироваться у нас современная техника типа ваших червячков.
Любой каприз за ваши деньги =)

Цитата (Володя Мадоян, 27.06.2011):
> Чтобы не ...
> Цитата (Сергей Мурашов, 27.06.2011):
> > строить метро там, где нужны червяки по СМЕ.

Давайте в Москве выпилим метро и запустим двадцатичекционники, в пик по СМЕ в сорок секций?

Метро для того и придумали, чтобы эффективно обслуживать высокие пассажиропотоки.

Цитата (Володя Мадоян, 27.06.2011):
> Так было и в моем городе - Ростове. И оказалось, что ни в тиристорных Т6В5, ни в 71-619КТ нет ничего страшного, большинство неисправностей устраняются в рабочем порядке в достаточно небольшой срок.

Ваши Т6 убитые в хлам. Хуже нигде не видел, как впрочем и весь трамвай убитый.

Цитата (Володя Мадоян, 27.06.2011):
> Чтобы не ...
> Цитата (Сергей Мурашов, 27.06.2011):
> > строить метро там, где нужны червяки по СМЕ.

У нас строят метро где достаточно СМЕ из четырехосников)))

Цитата (jura2102, 28.06.2011):
>
> Ну я свои комментарии писал с другим смыслом. Глупо отбрыкиваться от "элктронных" 6/8/10-осников только потому что раньше в городе только четырёхосники с РКСУ ходили.

Кто от них отбрыкивается? Только то что предлагают сейчас здесь имеет низкое качество, и смысл менять шило на мыло?

Цитата (Сергей_Н, 28.06.2011):
> У нас строят метро где достаточно СМЕ из четырехосников)))

Ну, может не СМЕ достаточно, а тройников, но в целом так и есть.

Цитата (Сергей_Н, 28.06.2011):
> Ваши Т6 убитые в хлам.

Не все и не в хлам.
Цитата (Сергей_Н, 28.06.2011):
> Хуже нигде не видел, как впрочем и весь трамвай убитый.

Так ведь в этом вина не только обслуживающего персонала. Городские власти долго и кропотливо работали, а когда одумались от трамвая мало что осталось (скажем спасибо, что хотя бы два депо осталось и хотя бы изредка подвижняк обновляют).