В левом верхнем углу любопытная индикация. Для чего она?

Цитата (Карданный Вал, 18.06.2011):
> В левом верхнем углу любопытная индикация. Для чего она?

Предохранители.

О! Правильно сделали, что на монитор вывели, а то какой толк от индикации на панели предохранителей, если она все равно в шкафу.

Это основное меню? Наверное нет, спидометр не нашёл. Если главное, то несколько перегружено. Очень хорошо, если это меню появляется после вызова. У нас на этот монитор вообще не смотрят, двери закрылась - звуковой сигнал, скорость - ограничитель поставил и спидометр тоже не нужен.

Цитата (wuriks, 18.06.2011):
> ... то несколько перегружено...

Да, очень перегруженное табло, на УКВЗ хоть знают что такое
"Охрана труда->Эргономика"?
Как вообще можно было совместить "Климат" и "Напряжение ак. батарей"?

Эм... Правый нижний угол: "ver-2.91, F3-статистика, Alt+X-выход" о_О кто-нибудь обьяснит как это понимать? где у трамвая кнопки F3 и Alt+X?

Нормальное табло. Глаз очень быстро привыкает к важным и второстепенным областям. Спидометр выполнен в виде отдельного стрелочного прибора. По этому поводу, видимо, есть какие-то устаревшие нормативные указания.

Цитата (Зловещий Негр, 19.06.2011):
> "ver-2.91, F3-статистика, Alt+X-выход" о_О кто-нибудь обьяснит как это понимать? где у трамвая кнопки F3 и Alt+X?

Это служебная информация для настройщиков. Клавиатура к бортовому компьютеру подключается через специальный разъём.

Цитата (Карданный Вал, 18.06.2011):
> какой толк от индикации на панели предохранителей, если она все равно в шкафу.

Ну не в шкафу, а просто за спиной. (на 619).

Цитата (Спектр, 19.06.2011):
> Как вообще можно было совместить "Климат" и "Напряжение ак. батарей"?

Это температура инвертора.

Очень рад, что все показания по двум инверторам теперь рядом, а то глаза отваливаются, когда на обкатке у 619 разницу токов или скачки засекать приходится - одним глазом вверх смотришь, другим вниз....
Интересно, что за [ход] такой? Блокировка дверная чтоли?

Цитата (Бронза_62, 19.06.2011):
> Ну не в шкафу, а просто за спиной. (на 619).

Я говорил про 623 ;-)

Прогу визуализации перевести на украинский неосилили? ;)

Думаю, что это вы не осилили догадаться, что язык на мониторе, в отличие от языка на несъёмных панелях, может спокойно переключаться при настройке. Зачем сейчас в Златоусте включать украинску мову на мониторе?

Цитата (Олег Бодня, 19.06.2011):
> Это служебная информация для настройщиков. Клавиатура к бортовому компьютеру подключается через специальный разъём.

А настройщики без этой подсказки не в курсе? Как я понял это экран для водителя, значит информация нужна только необходимая водителю. И на кой ляд ему температура инвертора? Хватило бы одного квадратика, зелёный/красный. Я работаю с водителями, так даже на вольтметр сети они смотрят только когда трамвай не едет. А тут суточная рекуперированная энергия. Я не спорю, что вся эта информация нужная, но лучше бы индикацию закрытия дверей вывели, а всё второстепенное и нужное для ремонтников спрятали бы во второй экран, открывающийся после нажатия какой-нибудь кнопки рядом.

Цитата (Олег Бодня, 19.06.2011):
> Зачем сейчас в Златоусте включать украинску мову на мониторе?

T out - это русский или украинский?

Цитата (Олег Бодня, 19.06.2011):
> Нормальное табло. Глаз очень быстро привыкает к важным и второстепенным областям

Хочу Вас огорчить, но важных областей, которые необходимо контролировать во время движения, тут нет. Этот экран спокойно можно перенести с центральной части панели на боковую.

Цитата (wuriks, 19.06.2011):
> лучше бы индикацию закрытия дверей вывели, а всё второстепенное и нужное для ремонтников спрятали бы во второй экран, открывающийся после нажатия какой-нибудь кнопки рядом.

Так она выводится. на условной схеме вагона открытые двери показываются зелеными треугольниками.

Цитата (wuriks, 19.06.2011):
> но важных областей, которые необходимо контролировать во время движения,

Индикация включения и выключения тормозов не нужна водителю?

Тут как раз все что надо: напряжение, токи АКБ, токи в группах, температура инверторов, индикация дверей и стояночных тормозов, состояние автоматов.

Цитата (Володя, 19.06.2011):
> Индикация включения и выключения тормозов не нужна водителю?

Это как положения руля машины. Хорошо, когда он установлен прямо, но во время движения водитель на неё не смотрит, а видит едет трамвай или останавливается. Особенно, когда перед трамваем выскочит пешеход, водитель тут же обратит внимание на индикацию включения тормозов.

Цитата (Карданный Вал, 19.06.2011):
> токи в группах, температура инверторов

То есть с водителями Вы никогда не общались и проблемы эксплуатации никак Вас не затрагивают. И Вы серьёзно думаете, что водители будут контролировать температуру инвертора.

Цитата (wuriks, 19.06.2011):
> А настройщики без этой подсказки не в курсе?

Чем вам эта подсказка мешает-то? Расположена в углу, набрана тёмным шрифтом. Обязательно нужно к ней придраться?

Цитата (wuriks, 19.06.2011):
> T out - это русский или украинский?

Это интернациональное обозначение. Довольны? :-)

Цитата (wuriks, 19.06.2011):
> Хочу Вас огорчить, но важных областей, которые необходимо контролировать во время движения, тут нет.

Володя уже за меня ответил. Добавлю ещё про индикацию положения контроллера и поворотников (НЯП, они отображаются на мониторе). Хороший и вполне функциональный монитор. Если вам не нравится, я не виноват :-)

Сама водитель сказала, что на монитору позиции контроллера намного удобней смотреть.

Цитата (wuriks, 19.06.2011):
> Это как положения руля машины. Хорошо, когда он установлен прямо, но во время движения водитель на неё не смотрит, а видит едет трамвай или останавливается. Особенно, когда перед трамваем выскочит пешеход, водитель тут же обратит внимание на индикацию включения тормозов.

Вот тут вы точно не имеете никакого представления о работе водителя, ибо в трамвае (любом) лампы включения механического тормоза — один из важнейших индикаторов. Их показание вовсе не всегда совпадает с тем, «едет трамвай или останавливается», так что с рулём тут нет ничего общего.

Цитата (wuriks, 19.06.2011):
> То есть с водителями Вы никогда не общались и проблемы эксплуатации никак Вас не затрагивают.

Я вам больше скажу, лично я на 623-е водителей-перегонщиков и водителей-наставников в нашем депо обучал.

Цитата (Sturm, 19.06.2011):
> Прогу визуализации перевести на украинский неосилили? ;)
А зачем нужен украинский?

Ты хочеш очередной языкосрач?

Не, ну вагон в Златоусте... Я вот и не понял прикола.

Всетаки у ВариоЛФ2+ визуализатор сделан лучше http://technet.idnes.cz/v-ostrave-se-testuje-nova-ceska-tramvaj-ridi-ji-i-windows-xp-pqm-/foto.asp?foto1=RJA2ce609_IMG_7640.JPG А здесь как-то топорно, такое чувство что на улице 1995 год.

На варио зачем нужна схема вагона справа, если она настолько мелкая и на ней при беглом взгляде ничего не видно?

Все там прекрасно видно. И положение дверей, и тормоза тележки.

Цитата (Сергей_Н, 20.06.2011):
> Всетаки у ВариоЛФ2+ визуализатор сделан лучше

Ну начнём с того, что это стандартный компьютер (за монитором процессор и всё такое в одном блоке) рельсового транспорта. И где только его не вставляют! От трамваев в электровозы - везде. Видимо удобный очень. Кстати, на этой фотке не хватает нижнего ряда кнопок. Все пиктограммы внизу экрана- относятся к кнопкам.

Цитата (wuriks, 21.06.2011):
> Кстати, на этой фотке не хватает нижнего ряда кнопок. Все пиктограммы внизу экрана- относятся к кнопкам.

Уверены? http://s006.radikal.ru/i214/1106/bd/8e8d2c71f241.jpg

Уверен. Я про Варио отвечал.