TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Санкт Петербург, ПМ № 3090; Санкт Петербург — Исторические фотографии трамвайных вагонов
  Санкт Петербург ПМ № 3090 
Исторические фотографии трамвайных вагонов
Вагоноремонтный завод №2
Вагон после капитального ремонта (восстановления).
Фото из Музея городского электрического транспорта.

Качено от ТУ2-167 · Санкт Петербург           Дата: 1948 г. (около)

Статистика

Публикувано 15.06.2011 19:05 UTC
Разглеждан — 939

Подробна информация

Санкт Петербург, ПМ № 3090

Местоположение:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Нумерация до 1983
От...:1941
Модел:ПМ
Построен:1941
Текущо състояние:Предаден в друг град
Назначение:Пътнически

Параметри на камерата и снимката

Показване на всички EXIF тагове

Коментари · 6

15.06.2011 19:40 UTC
Връзка
ТУ2-167 · Санкт Петербург
Снимка: 141
Это не "фото со стенда". Это одна из сканированных старых фотографий была размещена на стенде!
Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
0
+0 / –0
16.04.2012 19:55 UTC
Връзка
Бараш Алексей · Санкт Петербург
Снимка: 924
Один человек рассказывал, что где-то в 70-е годы по Большой Пороховской ул. на одном из маршрутов ходили одно время судя по описанию как раз такие вагоны ("с раздвижными дверьми, открывающимися вручную" и точно не МСки").
Я думал что это могли иметься ввиду вагоны "Х"...
0
+0 / –0
16.04.2012 22:16 UTC
Връзка
Сергей Мурашов · Санкт Петербург
Снимка: 2386
Цитата (Бараш Алексей, 16.04.2012):
> где-то в 70-е годы

Лет десять скиньте для правдоподобности. Электрички такие были, ЛМ-49 со сломанным механизмом открывания дверей тоже подходит под описание, но винтажный двухосник среди только что снятых с производства ЛМ-68 - нет, моя фантазия не настолько богата.
+1
+1 / –0
17.04.2012 05:58 UTC
Връзка
Ааре Оландер · Таллин
Снимка: 8596
К началу 1949 года на балансе было всего 90 прицепов ПМ, они распределились между парками 1 и 3. С 1951 года начали их передать, последние ушли из Ленинграда в 1954 или 1955 году. Тогда же ушли все 35 вагонов ПХ (которые находились в парке 4).
+2
+2 / –0
18.04.2012 20:38 UTC
Връзка
Бараш Алексей · Санкт Петербург
Снимка: 924
Цитата (Сергей Мурашов, 17.04.2012):
> Лет десять скиньте для правдоподобности. Электрички такие были, ЛМ-49 со сломанным механизмом открывания дверей тоже подходит под описание, но винтажный двухосник среди только что снятых с производства ЛМ-68 - нет, моя фантазия не настолько богата.
Да причём тут это? Я ему показывал открытки, напечатанные к 90-летию трамвая, он вспоминал что на таких-то вагонах ездил по таким-то маршрутам и он имел ввиду вагоны ну никак не ЛМ-47, 49 или более современные...

ЗЫ: Я так понял, всё же он имел ввиду вагоны "Х"
Хотя тут тоже пишут, что они ушли ещё в 54 году:
http://forum.tr.ru/read.php?9,725160,725867
0
+0 / –0
18.04.2012 21:29 UTC
Връзка
Сергей Мурашов · Санкт Петербург
Снимка: 2386
Цитата (Бараш Алексей, 19.04.2012):
> он вспоминал что на таких-то вагонах ездил по таким-то маршрутам

Ну ошибся человек. Молодость хорошо запроминается, там все впечатления новые. А в зрелые годы, если человек живёт и работает на одном месте, неудивительно ошибиться на плюс-минус десять лет своей однообразной жизни. Я с конца 1960-х до середины 1970-х регулярно каждое лето ездил на трамваях на Ржевку по Большой Пороховской. Подвижной состав там был старый, ЛМ-33 и ЛМ-49, но такую диковинку, как на снимке, я бы запомнил на всю жизнь, даже если бы увидел её из окна своего трамвая.
0
+0 / –0

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.