TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Sofia, T6MD-1000 č. 4008; Sofia, T6MD-1000 č. 4015; Sofia — Historical — Тramway photos (1990–2010)
  Sofia T6MD-1000 č. 4008 
 T6MD-1000 č. 4015 
Historical — Тramway photos (1990–2010)
Трамвайно депо Искър
Фото: Wilfried Wolf, Leipzig

Autor: Wilfried Wolf · Leipzig           Dátum: 1998

Štatistika

Zverejnené 07.06.2011 17:36 UTC
Návštev — 1760

Podrobná informácia

Sofia, T6MD-1000 č. 4008

Network:"Sofia Public Electrical Transport Company" JSC
Vozovňa/Remíza:Depot «Iskar»
Since...:1988
Typ:T6MD-1000
Výroba:1987
Súčasný stav:Vyradené (1995)
Účel:Osobné
Scrapped:5/2010
Poznámka:1988 ex 1008
Основна информация:
На линия — 1987 г.
Снет от експлоатация — 1995 г.
Разкомплектован — 07.2007 г.
Допълнителна информация:

Sofia, T6MD-1000 č. 4015

Network:"Sofia Public Electrical Transport Company" JSC
Vozovňa/Remíza:Depot «Iskar»
Since...:1988
Typ:T6MD-1000
Výroba:1987
Súčasný stav:Vyradené (1995)
Účel:Osobné
Scrapped:5/2010
Poznámka:1988 ex 1015
Основна информация:
На линия — 1987 г.
Снет от експлоатация — 1995 г.
Разкомплектован — 07.2007 г.
Допълнителна информация:

Camera Settings

Model:CanoScan 8600F
Show all EXIF tags

Komentáre · 8

07.06.2011 21:30 UTC
Odkaz
Лайонел · Moskva
Fotografií: 1511
Ой, какие страшные...
0
+1 / –1
08.06.2011 13:00 UTC
Odkaz
WEST · Nizhny Novgorod
Fotografií: 1251
Зато эти милые http://transphoto.ru/photo/406471/
+3
+3 / –0
08.06.2011 15:03 UTC
Odkaz
ER2-1017 · Moskva
Fotografií: 1926
Напоминают ЛВС-86 - такие же кирпичевидные и немного побитые.
+7
+7 / –0
08.06.2011 15:44 UTC
Odkaz
blagun · Sofia
Bez fotografií
Эти трамваи - самый крупный провал болгарского трамваестроения. В 1987 году в Софии создали первое нормальноколейное трассе. Планнировалось в небольшом сроке рассширить нормальноколейные трасса. В софийском трамвайном заводе сделали немалую серию из этих машин. Но сразу после начала эксплуатации они показали сериозные конструктивные деффекты. Наложилось импортировать из Чехословакии ЧКД, чтобы спасти трамлинию 20.
Некоторые из этих трамваев перманентно реанимировали до 1995 году, когда пришли древнонемецкие Дюваги (Бонн, год производства - 1957).
Один из них еще живой - 4027. Он многократно "туннингован", кроме того он не может выдержить двусменную работу.
+8
+8 / –0
08.06.2011 17:47 UTC
Odkaz
Fotografií: 156
Всего 7 лет побегали(...

blagun, вы не сердитесь, но так забавно читать как пишут по-русски наши братья-болгары) Хотя понятно, что я по-болгарски примерно так же напишу)))
+1
+1 / –0
08.06.2011 20:50 UTC
Odkaz
Fotografií: 436
Некоторые из них даже два года не побегали, другие и пассажирами не налазили.
+1
+1 / –0
09.06.2011 04:58 UTC
Odkaz
blagun · Sofia
Bez fotografií
7 лет пробегали самые выдержливые - последные мохиканы. некоторые жили не более чем 3-4 года, потом - ремонты, резервы, опять ремонты...

Сожалею для моего прохого русского. Я хорошо понимаю, но плохо пишу. Я человек пожилой, давным давно в школе ходил, кое-что забыл. И научные публикации у меня по русски были, но 20 лет тому назад...
0
+0 / –0
16.06.2011 18:37 UTC
Odkaz
vs21 · Saint-Petersburg
Bez fotografií
Цитата (blagun, 09.06.2011):
> Сожалею для моего прохого русского.

Вы достаточно хорошо пишите по-русски.
+1
+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.