Судя по Мытищинскому вагону с дюралиевой окантовкой окон, салон с новья был отделан пластиком кремово-желтого цвета.

Ещё вспомнилось, как в конце 70-х годов на стекле двери машиниста красовалась надпись - "Состав принят машинистом на социалистическую сохранность", полный бред! Учитывая сколько бригад за рабочую смену успевает побывать за управлением состава.

Цитата (пассат, 03.06.2011):
> Учитывая сколько бригад за рабочую смену успевает побывать за управлением состава.
Возможно, тогда не было ТАК напряжённо, и машинист действительно сам откатывал всю смену.

Цитата (Гений, 03.06.2011):
> Возможно, тогда не было ТАК напряжённо

На этой линии всегда было напряженно, ещё в 70-е года по утрам в "Кузьминки" с ровными промежутками по времени подавали пустые составы...
Тогда ещё не было продолжения зеленой ветки от Каширской и Люблинской и Новогиреевской линий, поэтому все пользовались Ждановско-Краснопресненской веткой.

Цитата (Гений, 03.06.2011):
> Возможно, тогда не было ТАК напряжённо, и машинист действительно сам откатывал всю смену.

Пиковая напряжённость ТКЛ не менялась примерно с 1978-1979 гг, когда на линии был введён 39-парный график. В 1983 г. эта линия первой перешла с 7 на 8 вагонов. Непиковая напряжённость тоже была высокой, но конечно не такой как сейчас.

Привязки машиниста(ов) к отдельным составам в Москве нет уже много десятков лет, если оное вообще было когда-то.

> Тогда ещё не было продолжения зеленой ветки от Каширской и Люблинской и Новогиреевской линий, поэтому все пользовались Ждановско-Краснопресненской веткой.

ГЗЛ и ТКЛ пересекались очень слабо, у них совершенно разные зоны покрытия. Отсутствие Люблинской линии до конца 1980-х на ТКЛ сказывалось мало по причине отсутствия огромных жилых районов в Люблине, Марьине и Марьинском Парке. Были Печатники - они висели на электропоездах и станции "Текстильщики", было Старое Люблино - на "Текстильщиках" и "Кузьминках". Были Вешняки, которые и сегодня в основном висят на ТКЛ, а не на Калининской линии.

Вообще непонятно 2 ветки на Кунцевскую и Петровско-Разумовскую, при таком аврале на выхинском направлении. И ведь еще куча народу выходет на Таганке и едет на троллейбусах по Нижегородке. И Кожухово застраивают... Лучше бы прорыли от Таганки до Рязанского проспекта и от Кузьминок до Жулебино. Правда, это надо было делать сразу, сейчас- разве что глубоким заложением.

Цитата (Aviateur, 03.06.2011):
> ГЗЛ и ТКЛ пересекались очень слабо

Из Области по курсачу первое метро было в Текстилях, сейчас многие выходят в Царицыно.

Цитата (Taganka Terrorist, 03.06.2011):
> Вообще непонятно 2 ветки на Кунцевскую и Петровско-Разумовскую

Не на Кунцевскую, а в Строгино и Митино (ФЛ туда продлевать было нельзя, она и так почти что на пределе провозной способности работала), что существенно облегчило ту же ТКЛ. И не на Петровско-Разумовскую, а в Бескудниково и Дегунино, где метро ждут уже лет пятьдесят и весь район выливается в узкое горлышко Дмитровского шоссе. Эти два радиуса должны были быть построены ещё в 1990-х :(

> Лучше бы прорыли от Таганки до Рязанского проспекта и от Кузьминок до Жулебино. Правда, это надо было делать сразу, сейчас- разве что глубоким заложением.

Продление ТКЛ в Жулебино уже началось (ведётся огораживание площадок, как и на Дмитровском радиусе), а по новой линии Красносельская - Кузьминки - ЛюЛя пока что есть только предпроектная документация. И рисуется сплошное глубокое заложение аж до Косина :(

Цитата (Aviateur, 03.06.2011):
> Продление ТКЛ в Жулебино уже началось

От которого на ТКЛ ровным счетом ничего не изменится. А вся Волгоградка от 138-го до Кузьминок так и будет висеть на Выхино/Кузьминках, Карачарово, Калитники и иже с ними Нижегородка так и будут штурмовать переполненые гармошки на 63... Я говорил про достройки вдоль проспектов с разделением- Таганка-Кузьминки-Жулебино, Таганка-Рязанский-Выхино ну и дальше в Жулики или куда еще, возможно с пересадкой где-то в Выхино-Жулебино

Цитата (Aviateur, 03.06.2011):
>
> ГЗЛ и ТКЛ пересекались очень слабо, у них совершенно разные зоны покрытия.

Не надо забывать про тех кто пользовался злектропоездами Курской дороги южного направления, сейчас большая масса народа выходит в Царицино, а не едет до Текстильщиков...

Цитата (Taganka Terrorist, 03.06.2011):
> Я говорил про достройки вдоль проспектов с разделением- Таганка-Кузьминки-Жулебино, Таганка-Рязанский-Выхино ну и дальше в Жулики или куда еще, возможно с пересадкой где-то в Выхино-Жулебино

Этого не будет никогда, особенно смешно про разделение по станции "Рязанский проспект", которая перпендикулярна самому проспекту :)))

Генплан и предпроектные разработки предлагают только такую трассировку от "Марьиной рощи" до "Лухмановской": http://retromap.ru/mapster.php#panes=right&left=0020090&right=1120253410&zoom=12&lat=55.734649&lng=37.772026. Предлагаемая линия охватывает четырьмя станциями ныне неохваченные метрополитеном кварталы внутри МКАД. Никакой новой линии вдоль Рязанского проспекта непосредственно в центр уже не будет - некуда пересадки лепить (особенно в свете необходимости в недалёком будущем провести Ярославско-Павелецкий ж/д диаметр через центр).

Эта... Не все же такие знатоки