Эксперименты с окраской?

вроде - да... Да сколько же можно эти гребаные трусы (в различных модификациях) рисовать на морде то!!! Взять за основу лиговскую окраску, но без треугольников, трапеций, квадратиков - и попробовать только менять цвета. А на этом вагоне, вроде бы, еще и на заднице какой-то треугольный выпендреж?

Похоже на техничку! И именно из-за треугольника спереди..

ИМХО, очень красиво вышло, понимаю, что вам треугольнички надоели, но в целом приятно :)

нормальные треугольнички...что вам не нравиться?

горэлектротрансовский колхоз это, а не тругольнички!

Ещё был бы этот треугольничек МОНОШИРИННЫМ, а не с полосой разной ширины....

А по мне неплохо...

Только беда в том, что по белому, даже без выезда на линию уже ржаво-грязные подтёки с крыши.

Дурацкая окраска. Очередная вариация "матраса"...

а почему именно белый? если хотят менее маркий, так попробуйте например "слоновую кость"

для того, чтобы внедрять новую схему окраса, в первую очередь надо подготовить кузова вагонов и машин - отпескоструить, ну, а потом уже и красить!

Сергей, ты не хуже меня знаешь, чем закончилась дробеструйка кузовов в ТбП№6. Кузова пробивало насквозь.

Цитата (ksd-5338-5tb, 31.05.2011):
> А на этом вагоне, вроде бы, еще и на заднице какой-то треугольный выпендреж?

Аха. Вот такой: http://cs4316.vkontakte.ru/u212837/128228506/z_6391d94f.jpg

Сзади реально выпендреж, а вот спереди совсем неплохо.
Надеюсь на шестерку пойдет?

Отстойно выглядит...

Нормально выглядит.

С зади как будто вагону пинка дали)))С переди смотрится лучше.

Симпатично. Всё портит неаккуратная заплатка на морде...

Цитата (Иван Волков, 31.05.2011):
> Эксперименты с окраской?

И надо признать, что на этот раз удачные. Осталось пожелать авторам немного чувства меры. Если это будет фирменной окраской одного из трампарков - все будут только в выигрыше. А если опять перекрасят по нескольку трамваев из каждого парка, то какой бы красивой схема ни была, от неё начнёт тошнить.

Цитата (ТУ2-167, 31.05.2011):
> Сергей, ты не хуже меня знаешь,

пусть опыт был и почти отрицательный, но после их обработки и покраски машины приходили весьма неплохие, а если парки присылали машины, железо на которых держалось только на старой краске, то это проблема парков, замов по ремонту и начальников цехов, которые не удосужились провести ревизию железа на своем подвижном составе и не меняли его там, где это необходимо!!! а красили, да и всю подготовку троллейбусов они делали весьма достойно!

Цитата (ТУ2-167, 31.05.2011):
> Сергей, ты не хуже меня знаешь, чем закончилась дробеструйка кузовов в ТбП№6. Кузова пробивало насквозь.

Господа.. Мало того, что есть пескоструйка, а есть дробеструйка, так они ещё настраиваются на разные режимы работы - настройки "нежности" к обдираемым поверхностям... )))))

Ребята, выучите одно правило: все потенциальные места для ржавчины и заплаток должны краситься в тёмные цвета. В этом плане "лиговская" окраска была и остаётся идеальной - она маскирует все "неприятные" места и при этом делает внешность вагонов запоминающейся. Ещё раз предлагаю не фантазировать с новыми вариантами окрасок, а просто красить все вагоны (кроме низкопольников) в "лиговку", меняя только красный цвет на другой - в зависимости от парка и настроения художника :-)

И я ещё один умный вещь скажу, вы только не обижайтесь. Заставьте всех маляров окрашивать чёрным цветом резиновые уплотнители на окнах и дверях, а также ободы фар - и все вагоны сразу будут выглядет на 20% лучше. Доказано Минздравом. Ещё 20% процентов визуально-пассажирского счастья можно получить, поголовно крася жуткие ржавые ЛВС-ные тележки.

согласен с Олегом по поводу резинок и телег!в Москве же красят тележки КАЖДОМУ вагону и ничего ещё у маляров не отсохло:)

по поводу лиговской схемы тоже в принципе согласен,но только можно в неё что-нибудь и добавить.реально надоела дурацкая "матрасовая" окраска!

почему нельзя маляров в парках научить вагоны красить самим в лиговскую схему?когда была массовая перекраска в 2003ем году,то почему-то все парки быстренько этому научились.

Цитата (Олег Бодня, 01.06.2011):
> Заставьте всех маляров окрашивать чёрным цветом резиновые уплотнители на окнах и дверях, а также ободы фар

...после чего все стёкла, в т.ч. фар, будут в разводах краски, т.к. красить будут не вынимая стекла. А покрашенная резина имеет все шансы ускоренно потрескаться.

Как-то уныло и некрасиво.

Цитата (ТУ2-167, 31.05.2011):
> Кузова пробивало насквозь.

А пескоструить нельзя было? Какой идиот дробью то додумался?))))

Цитата (Олег Бодня, 01.06.2011):
> поголовно крася жуткие ржавые ЛВС-ные тележки.

Это не ржавчина, а грязь. Либо их надо регулярно мыть, либо их бессмысленно красить.

Блин, Антон, в Москве и, опять же, в Краснодаре все "резинки" нормально красятся и никто от этого не умер. Я вот лично не понимаю, неужто такая большая проблема красить аккуратно и с набором кистей разной величины? По тележкам ещё можно придраться - они ржавые, их надо вначале пескоструить и т.п., но уж резинки вполне можно прокрашивать. Или хотя бы не заляпывать "бортовой" краской.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.06.2011):
> Это не ржавчина, а грязь.

По-моему, и то, и другое :-)

> Олег Бодня
> Ребята, выучите одно правило: все потенциальные места для ржавчины и
> заплаток должны краситься в тёмные цвета. В этом плане "лиговская"
> окраска была и остаётся идеальной - она маскирует все "неприятные"
> места и при этом делает внешность вагонов запоминающейся. Ещё раз
> предлагаю не фантазировать с новыми вариантами окрасок, а просто
> красить все вагоны (кроме низкопольников) в "лиговку", меняя только
> красный цвет на другой - в зависимости от парка и настроения
> художника :-)
> И я ещё один умный вещь скажу, вы только не обижайтесь. Заставьте всех
> маляров окрашивать чёрным цветом резиновые уплотнители на окнах и
> дверях, а также ободы фар - и все вагоны сразу будут выглядет на 20%
> лучше.
Полностью поддерживаю! А насчет черного - некоторые автобусные парки так и делают. Выглядит очень неплохо, разводов нет и резинки не трескаются.

Цитата (Олег Бодня, 01.06.2011):
> Блин, Антон, в Москве и, опять же, в Краснодаре все "резинки" нормально красятся и никто от этого не умер

Да вижу я как это в Москве покрашено - либо резинка недокрашена вдоль стекла, либо на стекле вдоль резинки кляксы краски. И когда верхнюю резинку красят, краска куда попало капает, застывая художественными соплями на стекле, обшивке и сиденьях.


Цитата (Олег Бодня, 01.06.2011):
> уж резинки вполне можно прокрашивать. Или хотя бы не заляпывать "бортовой" краской.

Правильная краска, нанесённая в соответствии с технологией, уже давно умеет держаться с завода как минимум до капремонта, когда красится расстеклённый и прошедший песко/дробеструйку кузов. Так что проблема заляпывания резинки "бортовой" краской вообще не должна стоять, за исключением отдельных случаев локальной перекраски после аварии.

Антон, мы тут вроде про перекраску вагонов в условиях парков говорим. В идеале - да, даже в парках должны быть современные окрасочные камеры. Тут я полностью согласен. Кстати, когда в Строгино окрасочная камера начнёт использоваться по назначению, а не для стоянки музейных вагонов (или чего ещё там)?

Цитата (Олег Бодня, 01.06.2011):
> мы тут вроде про перекраску вагонов в условиях парков говорим.

Если маляр красит борт настолько хреново, что краска остаётся на резине, нет никаких оснований полагать, что узкую фигурную резинку он покрасит лучше.

Цитата (Олег Бодня, 01.06.2011):
> В идеале - да, даже в парках должны быть современные окрасочные камеры. Тут я полностью согласен.

А я - не согласен ;-) В идеале окрасочная камера должна быть одна на весь город - на заводе, выполняющем капитальный ремонт. В парках же ничего, кроме вмятин-царапин, вообще не должно краситься. Даже в советских ещё ГОСТах прописывалось - "Срок службы лакокрасочного покрытия должен соответствовать сроку службы до капитального ремонта" (это из ГОСТа на грузовики, но сути дела не меняет).

Что же касается резины, то специально для её чернения в мире напридумывали кучу средств, которые липнут только к резине и смываются со стёкол и всего остального.

Цитата (Антон Чиграй, 01.06.2011):
> Если маляр красит борт настолько хреново, что краска остаётся на резине, нет никаких оснований полагать, что узкую фигурную резинку он покрасит лучше

Борт вообще-то можно красить валиком и тут без захода на резинки трудно будет обойтись. Потом лишнюю краску можно либо уайт-спиритом убрать, либо, если будет поздно, закрасить. И вообще - почему я должен азы малярного дела рассказывать? :-)

Цитата (Антон Чиграй, 01.06.2011):
> В идеале окрасочная камера должна быть одна на весь город - на заводе, выполняющем капитальный ремонт.

Ну, тут трудно не согласиться.

Зачем вообще было отказываться от стандартной схемы окраски? - Мне она нравилась больше в разы!

Нормально! Живенько так!!!

Цитата (Антон Чиграй, 01.06.2011):
> Что же касается резины, то специально для её чернения в мире напридумывали кучу средств, которые липнут только к резине и смываются со стёкол и всего остального.

Именно таким мы, на мойке, сбрызгиваем профиль колёс (иногда и арки, если пластмассовые) перед тем как отдать машину клиенту.

Зачем вообще красить резиновые уплотнители?

Цитата (Михаил Жуков, 08.06.2011):
> Зачем вообще красить резиновые уплотнители?

Скажем так: не красить, а прокрашивать - если они заляпаны краской другого цвета и если не получается её смыть или содрать. Если получается, то действительно ничего красить не надо. Но такое редко в наших условиях бывает.

Очень даже красиво благодаря треугольникам. Хорошо, что не слишком красный.