TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Курск — Трамвайная сеть и инфраструктура
  КурскТрамвайная сеть и инфраструктура
Улица Перекальского
Подготовка к прокладке путей на новой очереди Кировского моста. На заднем плане само строительство моста

Автор: ПисателЬ · Курск           Дата: 11 мая 2011 г., среда

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 16.05.2011 14:36 UTC
Просмотров — 1003

Подробная информация

Комментарии · 8

16.05.2011 16:11 UTC
Ссылка
ViktorRy · Самара
Фото: 20 · Общий редактор
Замечательные новые двухперьевые стрелки - самарцам на зависть! Где сейчас такие производят?
В Челябинске такие же: http://transphoto.ru/photo/401359/?


P.S.
Не могу понять, что мешает и в Самаре при замене изношенных стрелок укладывать именно такие?
У нас же повсеместно используют вот такое убожество: http://transphoto.ru/photo/323877/
0
+1 / –1
16.05.2011 16:18 UTC
Ссылка
Fering · Санкт-Петербург
Фото: 1012
В Новотроицке наверно тоже по заказам производят на МеталлИнвест
0
+0 / –0
16.05.2011 22:35 UTC
Ссылка
Фото: 1246
А чем хуже стрелки с одними подвижными остряками? Не надёжность в работе, трудность в эксплуатации?
С виду так не придерёшься, а вроде и лучше кажется. Не нужны межостряковые тяги, лишнии настройки при соблюдении соосности хода двух остряков и равномерное прилегание обоих к рамному рельсу.
У нас и те и другие новые ставят.
0
+0 / –0
17.05.2011 09:11 UTC
Ссылка
Fering · Санкт-Петербург
Фото: 1012
На одноперьевых трясёт сильней, и изнашиваются быстрей, и скорость прохождения стрелки низкая.
+1
+1 / –0
17.05.2011 11:37 UTC
Ссылка
ViktorRy · Самара
Фото: 20 · Общий редактор
Недостатки одноперьевых стрелок:

- наличие в стрелочном переводе дополнительного вредного пространства (где реборда бандажа теряет соприкасание с направляющими гранями);

- повышенная (почти двукратная) касательная нагрузка на реборду, набегающую на переводное перо;

- как следствие, высокая вероятность наскока реборды на перо;

- высокая неравномерность распределения динамической нагрузки на раму тележки при движении по отклонению;

- усиленный износ единственного переводного пера;

- очень низкая допустимая скорость прохождения перевода из-за высокой вероятности схода.
+4
+4 / –0
17.05.2011 12:37 UTC
Ссылка
Штурман · Курск
Нет фотографий
Скажу как путеец. Одноперьевая стрелка не боится снежного заноса. Поскольку конструкция позволяет снег из нее быстрее убирать и по большей части он сам даже просыпается в ниши подвижной части. А вот двухперьевая стрелка, там чуть снежок насыпал и стрелка уже клинит в среднем положении. И двухперьевую сложнее обслуживать. Отсюда вывод: Каждый тип стрелок предназначен для своих видов условий эксплуатации...
+5
+6 / –1
17.05.2011 13:02 UTC
Ссылка
Мишка · Курск
Фото: 37
Скажу как пассажир - при проезде даже и не чуствуется есть там эта стрелка или нет (то что на Дубровинского стрелка установлена заметил когда в маршрутке ехал)
0
+2 / –2
03.01.2016 18:02 UTC
Ссылка
elrond1_2eleven · Саратов
Фото: 10
Цитата (Киpeeв Андрей, 17.05.2011):
> Не нужны межостряковые тяги,

На сходных и для двуперых не нужны, в принципе.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.