А что лучше, ента ТролЗа, или гармошка ВМЗ 62151? По ходовым, по салону, по эксплуатации??

По салону ИМХО, ВМЗ получше будет.

Кстати, а почему на ВМЗ стоят оригинальные двери, а здесь "лиазовские" (вопрос дешевизны дверей на этой иодели тролла мне не даёт покоя - зачем они ТАКИЕ здесь?????!!!!! Дизайн то интересный...не стоят же фары от копейки....

А чем новые двери отличаются от старых? Из них дуть не будет?

А почему он всё ещё зелёным выделен? Разве он уже не работает спассажирами?

На троллейбусном форуме написали, что с запуском 3672 уйдёт в историю 3613. Она ещё ходит?

Ходовая ещё "даст прикурить"! Подвеска и портальные ведущие мосты одноразового пользования (в Европе не принято вкладывать средства в ремонт агрегатов и ПС вцелом - пять-шесть эксплуатации и замена). Электроника - тихий ужас! Все эти машины с асинхронным приводом (в том числе и Вологодские) больше времени проводят в калашном ряду из-за многочисленных отказов тягово-асинхронных преобразователей.
Для начала пассажирской эксплуатации должно быть получено указание из главка "Мосгортранс". Критериями его появления являются поступающие из парка в главк данные об окончании предэксплуатационной подготовки машины и готовности на неё страхового полиса.
3613 и 3649 будут исключены из инвентаря также соответственно поступлению указания из главка. Ожидаемый срок - под Новый 2008-ой год.

интересно, а 3649 обслуживать большая проблема что ли? В ФАТПе еще полно икарусов...

Представьте себе, Миша, работа с "Икарусом" - проблема ещё та! Это много "Икарусов"-автобусов, и их не нужно путать с троллейбусом! Дело не в механике и не в пневматике, а в электрооборудовании и схеме. 3649 - Венгерский эксклюзив, напичканый вместо электрооборудования "Ganz" отечественным, а совместимость схемы с отечественным электрооборудованием было обеспечено Тушинским машиностроительным заводом. Знали бы Вы, сколько мороки вызывают появляющиеся с завидной регулярностью проблемы с электрикой на 3649. Отдельная история - гидропривод рулевого управления. Он родной "Икарусовский", только электродвигатель сгорел и его заменили на мотор-вентилятор от ЗиУ. Гидронасос с автобусным никак не совместим - специально троллейбусный. Давление он уже создаёт с трудом, бешенная утечка масла (2,5 литра в день), а ремонтировать его нечем! А Вы говорите: "Проблема что ли?" Приходите, сделайте попытку. А пока что никто из водителей на "Икарус" не садится, кроме одного, который как раз и получил 3672.

А Вы можете сказать, когда он будет ходит на линии? Очень хочется прокатиться!

Завтра по наряду целый день, если всё будет в порядке.

17-й или 34-й? А в выходные он ходит?

34-ый. В выходные тоже занаряжен, но будет или нет - время покажет. Возможно, опять встанет к забору, тогда водитель будет на другой машине, хотя они со сменщиком теперь день на 3672, день на 3649 по очереди.

Двери не ЛиАЗовсие, а оргинальные Тролзовские. На ЛиАЗе двери покупали только ВМЗ для 5298-00 и производных, ВЗТМ и МТРЗ, а на Тролзе более 10 лет назад была куплена аппаратура для изготовления таких дверей, и делают они их с тех пор сами.

Оно и получается, что "дэ юро" они Тролзовские (так как их производят там), а "дэ факто" они ЛиАЗовские (так как и оборудование и вид и конструкция - лиазовские). Выглядят очень дёшево по сравнению в общим дизайном.

Главное - работают исправно. Ну и ещё необходимо следить за состоянием подшипников осей, иначе быстро разобьются.