TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3030; Москва, 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3012
  Москва 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3030  —  маршрут 27
 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3012  —  маршрут 27
Кольцо "Метро "Дмитровская"
Двухплечевой пантограф.

Автор: Александр Конов · Москва           Дата: 10 грудня 2007 р., понеділок

Статистика

Опубліковано 10.12.2007 15:55 UTC
Переглядів — 1156

Детальна інформація

Москва, 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3030

Підприємство/Депо/Парк:Трамвайное управление, Краснопресненское депо
З...:30.11.2005
Модель:71-134А (ЛМ-99АЭ)
Побудований:11.2005
Заводський №:173
Поточний стан:Списаний (23.04.2024)
Призначення:Пасажирський
Відсторонений:09.07.2020
ДТП 31.12.2014

Москва, 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3012

Підприємство/Депо/Парк:Трамвайное управление, Краснопресненское депо
З...:20.10.2004
Модель:71-134А (ЛМ-99АЭ)
Побудований:09.2004
Заводський №:133
Поточний стан:Списаний (07.07.2020)
Призначення:Пасажирський
Утилізований:08.2020

Коментарі · 10

11.12.2007 14:01 UTC
Посилання
Владимир
Сначала 3024 потом 3030 что дальше?
11.12.2007 14:06 UTC
Посилання
Vladislav Prudnikov
C ТМРП стыбзили... наверное.
11.12.2007 14:21 UTC
Посилання
Карданный вал
Правильно делают, у ЛМ ненадежные пантографы.
11.12.2007 18:38 UTC
Посилання
Степанов Владимир
У ЛМ ненадёжные пантографы? На чём основано данное утверждение? У нас весь город ездит с токоприёмниками ТПЛ-1 и все довольны. ЛВСов86, которые на рубеже 80-х-90-х поставлялись с завода с КТМовскими токоприёмниками , почти не осталось - позаменяли на ЛМовские.
11.12.2007 18:52 UTC
Посилання
МаксеЛ
Зато в СТТП всё больше и больше ЛМ-99 с КТМовскими пантографами и уже два ЛМ-68М с КТМовскими пантографами.
11.12.2007 19:35 UTC
Посилання
Bender
Просто поставили то что было,в СТТП тоже сначала стоит родной,потом ставят перебранный от КТМа,потом перебранный родной или аналогичный ЛМовский.Лично мое мнение главное это нормальное давление и своевременный профилактический осмотр на ТО.А так никакой разницы.:)
11.12.2007 19:54 UTC
Посилання
Карданный вал
2Степанов Владимир
>> На чём основано данное утверждение?

На опыте эксплуатации в конкретном депо. Статистика свидительствует о том, что за 5 последних месяцев из-за различных неисправностей на вагонах ЛМ99, которых в Парке 1/4 часть заменено 4 пантографа, про этом на вагонах УКВЗ замен не было. Зачастую к конкретному вагону нужно индивидуально подбирать давление на КП из-за того, что на некоторых участков он отпадает от КС. Порой даже 13-14 кг приходится выставлять, там где токоприемник УКВЗ требует 7-8, а это влечет за собой интенсивный износ вставок. Часты случаи перегиба пантографа на правую сторону вследствии того, что там распологается крепеж веревки для опускания. Критике можно так же подвергнуть крепление рамы на крыше, были случаи когда крепления вырывались с корнем, при этом за более длительный срок эксплуатации токоприемников УКВЗ отмечено в депо не было. Токоприемник ПТМЗ имеет к тому же менее жесткую конструкцию рам.

> ЛВСов86, которые на рубеже 80-х-90-х поставлялись с завода с КТМовскими токоприёмниками , почти не осталось

Это резонно, если в парке хорошо отлажена технология ремонта токоприемников одной конструкции.
12.12.2007 23:17 UTC
Посилання
Дмитрий Касаткин
Конкретно по Пресне и данному вагону причина одна: отсутствие в депо запасных ЛМовских пантографов. В случае поломки, ставить нечего, вот и используют УКВЗшные пантографы, оставшиеся от перемодернизированных ТМРП.
03.01.2008 11:48 UTC
Посилання
Василий
Интересно, увидим ли когда-нибудь пресненский ЛМ с пантографом от Татры? ;-))
30.12.2008 17:29 UTC
Посилання
костян 3403
Цитата (Владимир, 11.12.2007):
> Сначала 3024 потом 3030 что дальше?
3040

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.