Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Moszkva, 71-134A (LM-99AE) — 3030; Moszkva, 71-134A (LM-99AE) — 3012
  Moszkva 71-134A (LM-99AE) — 3030  —  Viszonylat 27
 71-134A (LM-99AE) — 3012  —  Viszonylat 27
Кольцо "Метро "Дмитровская"
Двухплечевой пантограф.

Készítette: Александр Конов · Moszkva           Dátum: 10 december 2007 ., hétfő

Statisztikák

Publikálva 10.12.2007 15:55 UTC
Megtekintések — 1156

Részletes adatok

Moszkva, 71-134A (LM-99AE) — 3030

Kocsiszín/üzem:Tramway department, Krasnopresnenskoye depot
kezdete:30.11.2005
típus:71-134A (LM-99AE)
Gyártási év:11.2005
Gyári szám:173
Aktuális állapot:Selejtezve (23.04.2024)
Üzemmód:Forgalmi
Leállítva:09.07.2020
ДТП 31.12.2014

Moszkva, 71-134A (LM-99AE) — 3012

Kocsiszín/üzem:Tramway department, Krasnopresnenskoye depot
kezdete:20.10.2004
típus:71-134A (LM-99AE)
Gyártási év:09.2004
Gyári szám:133
Aktuális állapot:Selejtezve (07.07.2020)
Üzemmód:Forgalmi
Szétvágva:08.2020

Kommentek · 10

11.12.2007 14:01 UTC
Link
Владимир
Сначала 3024 потом 3030 что дальше?
11.12.2007 14:06 UTC
Link
Vladislav Prudnikov
C ТМРП стыбзили... наверное.
11.12.2007 14:21 UTC
Link
Карданный вал
Правильно делают, у ЛМ ненадежные пантографы.
11.12.2007 18:38 UTC
Link
Степанов Владимир
У ЛМ ненадёжные пантографы? На чём основано данное утверждение? У нас весь город ездит с токоприёмниками ТПЛ-1 и все довольны. ЛВСов86, которые на рубеже 80-х-90-х поставлялись с завода с КТМовскими токоприёмниками , почти не осталось - позаменяли на ЛМовские.
11.12.2007 18:52 UTC
Link
МаксеЛ
Зато в СТТП всё больше и больше ЛМ-99 с КТМовскими пантографами и уже два ЛМ-68М с КТМовскими пантографами.
11.12.2007 19:35 UTC
Link
Bender
Просто поставили то что было,в СТТП тоже сначала стоит родной,потом ставят перебранный от КТМа,потом перебранный родной или аналогичный ЛМовский.Лично мое мнение главное это нормальное давление и своевременный профилактический осмотр на ТО.А так никакой разницы.:)
11.12.2007 19:54 UTC
Link
Карданный вал
2Степанов Владимир
>> На чём основано данное утверждение?

На опыте эксплуатации в конкретном депо. Статистика свидительствует о том, что за 5 последних месяцев из-за различных неисправностей на вагонах ЛМ99, которых в Парке 1/4 часть заменено 4 пантографа, про этом на вагонах УКВЗ замен не было. Зачастую к конкретному вагону нужно индивидуально подбирать давление на КП из-за того, что на некоторых участков он отпадает от КС. Порой даже 13-14 кг приходится выставлять, там где токоприемник УКВЗ требует 7-8, а это влечет за собой интенсивный износ вставок. Часты случаи перегиба пантографа на правую сторону вследствии того, что там распологается крепеж веревки для опускания. Критике можно так же подвергнуть крепление рамы на крыше, были случаи когда крепления вырывались с корнем, при этом за более длительный срок эксплуатации токоприемников УКВЗ отмечено в депо не было. Токоприемник ПТМЗ имеет к тому же менее жесткую конструкцию рам.

> ЛВСов86, которые на рубеже 80-х-90-х поставлялись с завода с КТМовскими токоприёмниками , почти не осталось

Это резонно, если в парке хорошо отлажена технология ремонта токоприемников одной конструкции.
12.12.2007 23:17 UTC
Link
Дмитрий Касаткин
Конкретно по Пресне и данному вагону причина одна: отсутствие в депо запасных ЛМовских пантографов. В случае поломки, ставить нечего, вот и используют УКВЗшные пантографы, оставшиеся от перемодернизированных ТМРП.
03.01.2008 11:48 UTC
Link
Василий
Интересно, увидим ли когда-нибудь пресненский ЛМ с пантографом от Татры? ;-))
30.12.2008 17:29 UTC
Link
костян 3403
Цитата (Владимир, 11.12.2007):
> Сначала 3024 потом 3030 что дальше?
3040

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.