Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点;所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
莫斯科, 71-134A (LM-99AE) # 3030; 莫斯科, 71-134A (LM-99AE) # 3012
  莫斯科 71-134A (LM-99AE) # 3030  —  路线 27
 71-134A (LM-99AE) # 3012  —  路线 27
Кольцо "Метро "Дмитровская"
Двухплечевой пантограф.

作者: Александр Конов · 莫斯科           日期: 10 十二月 2007 年, 星期一

照片数据

发布 10.12.2007 15:55 UTC
观看 — 1156

详细信息

莫斯科, 71-134A (LM-99AE) # 3030

运营商/停车场:Tramway department, Krasnopresnenskoye depot
从...:30.11.2005
型号:71-134A (LM-99AE)
制造日期:11.2005
序列号:173
运营状态:正式停运 (23.04.2024)
用处:载客车辆
停运日期:09.07.2020
ДТП 31.12.2014

莫斯科, 71-134A (LM-99AE) # 3012

运营商/停车场:Tramway department, Krasnopresnenskoye depot
从...:20.10.2004
型号:71-134A (LM-99AE)
制造日期:09.2004
序列号:133
运营状态:正式停运 (07.07.2020)
用处:载客车辆
拆解日期:08.2020

评论 · 10

11.12.2007 14:01 UTC
链接
Владимир
Сначала 3024 потом 3030 что дальше?
11.12.2007 14:06 UTC
链接
Vladislav Prudnikov
C ТМРП стыбзили... наверное.
11.12.2007 14:21 UTC
链接
Карданный вал
Правильно делают, у ЛМ ненадежные пантографы.
11.12.2007 18:38 UTC
链接
Степанов Владимир
У ЛМ ненадёжные пантографы? На чём основано данное утверждение? У нас весь город ездит с токоприёмниками ТПЛ-1 и все довольны. ЛВСов86, которые на рубеже 80-х-90-х поставлялись с завода с КТМовскими токоприёмниками , почти не осталось - позаменяли на ЛМовские.
11.12.2007 18:52 UTC
链接
МаксеЛ
Зато в СТТП всё больше и больше ЛМ-99 с КТМовскими пантографами и уже два ЛМ-68М с КТМовскими пантографами.
11.12.2007 19:35 UTC
链接
Bender
Просто поставили то что было,в СТТП тоже сначала стоит родной,потом ставят перебранный от КТМа,потом перебранный родной или аналогичный ЛМовский.Лично мое мнение главное это нормальное давление и своевременный профилактический осмотр на ТО.А так никакой разницы.:)
11.12.2007 19:54 UTC
链接
Карданный вал
2Степанов Владимир
>> На чём основано данное утверждение?

На опыте эксплуатации в конкретном депо. Статистика свидительствует о том, что за 5 последних месяцев из-за различных неисправностей на вагонах ЛМ99, которых в Парке 1/4 часть заменено 4 пантографа, про этом на вагонах УКВЗ замен не было. Зачастую к конкретному вагону нужно индивидуально подбирать давление на КП из-за того, что на некоторых участков он отпадает от КС. Порой даже 13-14 кг приходится выставлять, там где токоприемник УКВЗ требует 7-8, а это влечет за собой интенсивный износ вставок. Часты случаи перегиба пантографа на правую сторону вследствии того, что там распологается крепеж веревки для опускания. Критике можно так же подвергнуть крепление рамы на крыше, были случаи когда крепления вырывались с корнем, при этом за более длительный срок эксплуатации токоприемников УКВЗ отмечено в депо не было. Токоприемник ПТМЗ имеет к тому же менее жесткую конструкцию рам.

> ЛВСов86, которые на рубеже 80-х-90-х поставлялись с завода с КТМовскими токоприёмниками , почти не осталось

Это резонно, если в парке хорошо отлажена технология ремонта токоприемников одной конструкции.
12.12.2007 23:17 UTC
链接
Дмитрий Касаткин
Конкретно по Пресне и данному вагону причина одна: отсутствие в депо запасных ЛМовских пантографов. В случае поломки, ставить нечего, вот и используют УКВЗшные пантографы, оставшиеся от перемодернизированных ТМРП.
03.01.2008 11:48 UTC
链接
Василий
Интересно, увидим ли когда-нибудь пресненский ЛМ с пантографом от Татры? ;-))
30.12.2008 17:29 UTC
链接
костян 3403
Цитата (Владимир, 11.12.2007):
> Сначала 3024 потом 3030 что дальше?
3040

你的评论

请勿讨论政治话题;封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.