TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3030; Москва, 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3012
  Москва 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3030  —  маршрут 27
 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3012  —  маршрут 27
Кольцо "Метро "Дмитровская"
Двухплечевой пантограф.

Автор: Александр Конов · Москва           Дата: 10 декабря 2007 г., понедельник

Статистика

Опубликовано 10.12.2007 15:55 UTC
Просмотров — 1156

Подробная информация

Москва, 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3030

Депо/Парк:Трамвайное управление, Краснопресненское депо
С...:30.11.2005
Модель:71-134А (ЛМ-99АЭ)
Построен:11.2005
Заводской №:173
Текущее состояние:Списан (23.04.2024)
Назначение:Пассажирский
Отставлен:09.07.2020
ДТП 31.12.2014

Москва, 71-134А (ЛМ-99АЭ) № 3012

Депо/Парк:Трамвайное управление, Краснопресненское депо
С...:20.10.2004
Модель:71-134А (ЛМ-99АЭ)
Построен:09.2004
Заводской №:133
Текущее состояние:Списан (07.07.2020)
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:08.2020

Комментарии · 10

11.12.2007 14:01 UTC
Ссылка
Владимир
Сначала 3024 потом 3030 что дальше?
11.12.2007 14:06 UTC
Ссылка
Vladislav Prudnikov
C ТМРП стыбзили... наверное.
11.12.2007 14:21 UTC
Ссылка
Карданный вал
Правильно делают, у ЛМ ненадежные пантографы.
11.12.2007 18:38 UTC
Ссылка
Степанов Владимир
У ЛМ ненадёжные пантографы? На чём основано данное утверждение? У нас весь город ездит с токоприёмниками ТПЛ-1 и все довольны. ЛВСов86, которые на рубеже 80-х-90-х поставлялись с завода с КТМовскими токоприёмниками , почти не осталось - позаменяли на ЛМовские.
11.12.2007 18:52 UTC
Ссылка
МаксеЛ
Зато в СТТП всё больше и больше ЛМ-99 с КТМовскими пантографами и уже два ЛМ-68М с КТМовскими пантографами.
11.12.2007 19:35 UTC
Ссылка
Bender
Просто поставили то что было,в СТТП тоже сначала стоит родной,потом ставят перебранный от КТМа,потом перебранный родной или аналогичный ЛМовский.Лично мое мнение главное это нормальное давление и своевременный профилактический осмотр на ТО.А так никакой разницы.:)
11.12.2007 19:54 UTC
Ссылка
Карданный вал
2Степанов Владимир
>> На чём основано данное утверждение?

На опыте эксплуатации в конкретном депо. Статистика свидительствует о том, что за 5 последних месяцев из-за различных неисправностей на вагонах ЛМ99, которых в Парке 1/4 часть заменено 4 пантографа, про этом на вагонах УКВЗ замен не было. Зачастую к конкретному вагону нужно индивидуально подбирать давление на КП из-за того, что на некоторых участков он отпадает от КС. Порой даже 13-14 кг приходится выставлять, там где токоприемник УКВЗ требует 7-8, а это влечет за собой интенсивный износ вставок. Часты случаи перегиба пантографа на правую сторону вследствии того, что там распологается крепеж веревки для опускания. Критике можно так же подвергнуть крепление рамы на крыше, были случаи когда крепления вырывались с корнем, при этом за более длительный срок эксплуатации токоприемников УКВЗ отмечено в депо не было. Токоприемник ПТМЗ имеет к тому же менее жесткую конструкцию рам.

> ЛВСов86, которые на рубеже 80-х-90-х поставлялись с завода с КТМовскими токоприёмниками , почти не осталось

Это резонно, если в парке хорошо отлажена технология ремонта токоприемников одной конструкции.
12.12.2007 23:17 UTC
Ссылка
Дмитрий Касаткин
Конкретно по Пресне и данному вагону причина одна: отсутствие в депо запасных ЛМовских пантографов. В случае поломки, ставить нечего, вот и используют УКВЗшные пантографы, оставшиеся от перемодернизированных ТМРП.
03.01.2008 11:48 UTC
Ссылка
Василий
Интересно, увидим ли когда-нибудь пресненский ЛМ с пантографом от Татры? ;-))
30.12.2008 17:29 UTC
Ссылка
костян 3403
Цитата (Владимир, 11.12.2007):
> Сначала 3024 потом 3030 что дальше?
3040

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.