Наконе-то какие-то новости)))

Что-то колёса какие-то большие... Вагон высоковато стоит... Или мне кажется? Тележки Т6?

Это ведь Т-4, вагон уже, отсутствуют фальш-борты над колёсами( по той же причине)

Две татры в царстве ктм`ов... имхо нецелесообразно,может их впоследствии больше будет?

Не две, а три.

Зато жителям Бийска предоставилась уникальная возможность прочувствовать на себе качество двух видов трамвайных вагонов - отечественных и забугорных.

Да и ещё один вопрос: Зачем чисто КТМовскому Бийску понадобились Татры, да ещё и Т4? Тот же бред, что и КТМ в Ижевске

Обещают, что их будет 8. Барнаул, вроде бы отказался от всех Т4. А вагоны и правда - весьма хороши.

Может, нам ещё кто-нить что-нить эдакое сбагрит?

Зачем городу другие трамваи? Да вот этот вопрос как раз таки бред. Раз у них КТМы, так теперь вообще ничего нельзя завозить? Эмбарго на город!
Да и в отличие от других городов трамвайная сеть в приличном состоянии - полупантограф пока не демонтировали, полёт нормальный.
Рад за город! Плавной дороги :)
Пи.Си. интересно мнение водителей и пассажиров. Пришлось ли водителям переучиваться?

ЕдРо спонсирует программу? Не за что не поверю!!!

Водителям переучиваться не пришлось - там тяговый привод от АРС ТЕРМ с ручным контроллером. Татровских педалей там и не было - в Дрездене это был прицепной вагон. А вот пассажирам "переучиваться" приходимтся. Нужно привыкать к поручню посреди дверного проема, трем ступенькам вместо двух и к непривычно низкому уровню шума.

Цитата (andryugist, 29.04.2011):
> ЕдРо спонсирует программу? Не за что не поверю!!!

И я не поверю. Просто так положено. Как в свое время портрет Сталина.

Цитата (Сагдеев Д.О., 29.04.2011):
> Да и ещё один вопрос: Зачем чисто КТМовскому Бийску понадобились Татры, да ещё и Т4? Тот же бред, что и КТМ в Ижевске

Эти вагоны закупает администрация Алтайского края для двух городов Барнаула и Бийске. А столица края - все-таки Барнаул. А в Барнауле - все таки Татры. .....

Бийские трамвайщики тоже с опаской встретили Татры. Им конечно же хочется новых КТМов. Но, как говориться - дареному коню (пускай он и мерин) в зубы не смотрят.

Цитата (igorevich, 29.04.2011):
> Водителям переучиваться не пришлось - там тяговый привод от АРС ТЕРМ с ручным контроллером. Татровских педалей там и не было - в Дрездене это был прицепной вагон.

Хорошо.

> А вот пассажирам "переучиваться" приходимтся. Нужно привыкать к поручню посреди дверного проема,

У нас в дверном проёме 3 двери поручень снят - для колясок и велосипедов.

> трем ступенькам вместо двух

да мелочи :)

>и к непривычно низкому уровню шума.

и ещё раз поздравляю. У нас при появлении более тихих и мягких трамваев люди стали более сильно замечать неровности путей :)

Цитата (igorevich, 29.04.2011):
> Барнаул, вроде бы отказался от всех Т4

Вроде бы или отказался?
Чем же в таком случае там будет обновляться трамвайный парк? КВРенными Т3?

Цитата (igorevich, 29.04.2011):
> Нужно привыкать к... трем ступенькам вместо двух

У "татр" равное количество ступеней с 71-605; у 71-608К/КМ же, напротив, еще одной ступенькой больше. Так что здесь Вы не правы.

Цитата (JaMoS, 29.04.2011):
> равное количество ступеней с 71-605; у 71-608К/КМ же, напротив, еще одной ступенькой больше.

Кстати, а высота пола в вагонах относительно уровня головки рельса в Т3, КТМ-5 и КТМ-8 одинаковая или существенно отличается?

Цитата (JaMoS, 29.04.2011):
> Цитата (igorevich, 29.04.2011):
> > Нужно привыкать к... трем ступенькам вместо двух
>
> У "татр" равное количество ступеней с 71-605; у 71-608К/КМ же, напротив, еще одной ступенькой больше. Так что здесь Вы не правы.

У Татр Т3, а это Т4.

Заводской номер кузова 168403 1979 г.в.

Значит бывший 244 018, до модернизации 222 866, 1979 год.

Выглядит уродливо!!!

Ужас какой-то..

Цитата (igorevich, 02.05.2011):
> У Татр Т3, а это Т4.

Т4 отличается от Т3 лишь шириной кузова, т.к. создавались они для узкоколейных систем.