Ну и кто новичок-с в железке?

Кстати на сколько машино-мест депо?Эти опоры куплены ещё при СССР?
Цитата (Синий трамвай, 27.04.2011):
> После отстранения начальника управления опять начинают пополнятся железные ряды

Что и следовало ожидать)))

Знакомое ощущение! Сегодня слышал от Лисичанских водителей про троллейбусы 071, 064, 078 якобы их восстангливают. Но проходя сегодня через депо убедился в обратном 064, 078 я видел их разберают, а 071 я не видел в своей жизни ни разу.

Цитата (ЮмЗ Е2, 27.04.2011):
> Сегодня слышал от Лисичанских водителей про троллейбусы 071, 064, 078 якобы их восстангливают. Но проходя сегодня через депо убедился в обратном 064, 078 я видел их разберают, а 071 я не видел в своей жизни ни разу.

Значит спишут!

Новички 238 и 255.

Опоры ещё с Союза. Вероятно, что для линии на Комсомолец.

Территория, если я не ошибаюсь, расчитана до 100 машин (Шкод 9ТР). Максимально в Горловке было 83 машины Шкоды + несколько ТГ. Выпуск был 60-63 машины.

На фото половина парка сочленненных троллейбусов миллионной Одессы.

Цитата (Dimon 267, 27.04.2011):
> Опоры ещё с Союза. Вероятно, что для линии на Комсомолец.

Самое интересное,что в Северодонецке то же было много опор,которые остались после продления маршрута №6-ть и ещё в 1991 году завезли около 100 штук для новых маршрутов.Сейчас осталось всего 10 штук.Самое главное это то ,что лежат, есть мало мальский резерв в столбах,ведь они со временем изнашиваются,да ещё люди добрые их часто сбивают своими авто.

Да насчёт сбивания столбов авто - это не редкость в Лисичанске за последние полтора года автомобилистами было збито 2 или 3 столба. Но столбы быстро восстановили.

А отстранили-то чего?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.04.2011):
> На фото половина парка сочленненных троллейбусов миллионной Одессы.

и весь парк сочленённых троллейбусов миллионного Днепропетровска :)))

Ну Горловка это ж вам не Днепр.И ещё скорее всего проблематично их стало обслуживать,кстати после отстранения директора,кто-нибудь из депо ушёл из рядовых сотрудников?

Нормальные слесаря и мастер ушли. И ещё несколько водителей.

Выпуск сокращают, сходов много, а план требуют увеличить в 1,5 раза.

Жалко гармошки. 251 и 260 перед укорачиванием были в ещё худшем состоянии, а пришли как новые Т2. Водители чуть не дрались за них. Говорили, что даже договор с Днепром заключили на укорачивание ещё 4-х ЮМЗ.

ясно,эх жаль систему!

Цитата (Dimon 267, 28.04.2011):
> Нормальные слесаря и мастер ушли. И ещё несколько водителей.

Куда хоть люди пошли работать? Тем более водители троллейбусов.

Ремонтники пошли работать к автобусникам. Кто на СТО. Водители, на шахту, рынок и в другие города. Некоторые водители, которые сейчас ещё работают, планируют идти переучиваться на автобус.

Вопрос кто тогда будет работать в ТТУ. Вместо нормальных слесарей уже набрали учеников ПТУ, которые даже колёсные клинья правильно поставить и затянуть не могут.

С такими слесарями машины недолго проездят. Нынешние ученики ПТУ не очень-то хотят работать. А в какие города водители подались?

Один вроде в Донецк. Другие пока не знаю.

Народ идёт туда где дадут работать и где заплатят - другого выхода пока нет. В таких городах как Горловка ГЭТ активно душат или уже задушили. Дзержинск, Доброполье, Макеевский трамвай - тяжёлая ситуация. Города небольшие поэтому давить ГЭТ легче - всё схвачено!