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Vinnitsa, SWS/MFO Be 4/4 "Karpfen" N°. 253; Vinnitsa, SIG B4 "Karpfen" N°. 254
  Vinnitsa SWS/MFO Be 4/4 "Karpfen" N°. 253  —  ligne 5
 SIG B4 "Karpfen" N°. 254  —  ligne 5
Хмельницьке шосе
Поезд 253+254

Auteur: Buldozarius · Vinnitsa           Date: Lundi 28 mars 2011

Statistiques

Publiée 15.04.2011 04:31 UTC
Vues — 553

Infos détaillées

Vinnitsa, SWS/MFO Be 4/4 "Karpfen" N°. 253

Emplacement:Municipal Enterprise “Vinnytska Transportna Kompania"
Opérateur/Dépôt:Tram depot
Depuis...:03.2007
Modèle:SWS/MFO Be 4/4 "Karpfen"
Construit:11.1959
État actuel:Renuméroté ou transféré dans la ville (04.2024)
Service:Régulier
Dernière circulation:02.2023
Remarques:Проходить КР із переобладнанням в службовий вагон. 12.2006 ex Zurich, 1416. 04.2024 to Track Department, В-13
Графіки проведення СР, КР, КВР (Fahrpläne von revisionen):
Zürich:
R 1.2 Jan. 1966
R 2.0 Nov. 1969
R 1.2 Nov. 1977
R 2.0 Marz 1983
R 1.2 Jan 1989
R 2.0 Juli 1994
R S.K Juni 2001
Вінниця:
КР 12.2007
11.2021 — 02.2024 — Найстаріший діючий лінійний пасажирський трамвай в Україні.
08.02.2024 — останній день пасажирської експлуатації (маршрут №2).

Vinnitsa, SIG B4 "Karpfen" N°. 254

Emplacement:Municipal Enterprise “Vinnytska Transportna Kompania"
Opérateur/Dépôt:Tram depot
Depuis...:03.2007
Modèle:SIG B4 "Karpfen"
Construit:12.1959
État actuel:Hors service
Service:Régulier
Remarques:Консервація. 2007 ex Zurich, 772
Выведен из эксплуатации в Цюрихе в начале декабря 2006 года.
Прибыл в Винницу в начале марта 2007 года.

изменения
ввод в эксплуатацию: Dez. 1959
R 1.2 Nov. 1965
R 2.0 März 1972
R 1.2 April 1978
R 2.0 Mai 1983
R 1.2 Juli 1988
R 1.2 Sept. 1996
R КР 11.2007

З 10.2023 — консервація на службі колії;

Paramètres de caméra

Model:SP550UZ
Date and Time:28.03.2011 13:38
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:3.5
ISO Speed:50
Focal Length:10.26 mm
Afficher toutes les balises EXIF

Commentaires · 2

07.04.2018 17:22 UTC
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ThankYou · Dnipro
Aucune photo
Почему отцепили?
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13.04.2018 05:17 UTC
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MAX500MAX · Vinnitsa
Photos: 388
Цитата (ThankYou, 07.04.2018):
> Почему отцепили?

Не выгодно содержать СМЕ вагонов. Еще там 2 кондуктора надо!
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