Был полон народу. Судя по всему - заказная поездка. )

Непривычно видеть старинный ЯТБ среди "Хонд" и т.д.

Цитата (Кирилл, 02.04.2011):
> Был полон народу. Судя по всему - заказная поездка.

Так и есть. Говорят, что два круга сделал.

Пару,тройку лет назад видел корпус похожего тролля за забором у Глухоозерской станции.

Как же он, бедолага, без поворотников-то?

Внимательно присмотритесь, поворотники есть.

А на арках не поворотники?

Интересный такой:)

Рад за него и за тех, кто покатался.

Какой забавный тролололейбус:)

Если бы не машины,то можно подумать-прошлый век)

Цитата (Blu trammy, 03.04.2011):
> Если бы не машины,то можно подумать-прошлый век)

Ещё и народ на улице немного переодеть... :)

А я не могу не оценить на "отлично" новую контактную сеть. Учитывая. что в СССР она как правило одна из самых уродливых в мире (особенно пересечки), данный пример ценен втройне и заслуживает повсеместного распространения. Ещё бы лишние нетроллейбусные растяжки снять, Невский проспект всё-таки, памятник мирового значения.

Вопрос к знатокам. По 4 пружины на каждой штанге это нормально? Или же в те времена из-за жесткости подвески использовались для лучшего прижатия к к\с ?

Цитата (Сергей Федосов, 03.04.2011):
> А я не могу не оценить на "отлично" новую контактную сеть

С виду новая КС вроде и неплохая, но на самом деле ни капельки не лучше той, что была. Те же яйца, только в профиль. Хорошая современная КС ИМХО должна быть симбиозом "советской" и "европейской": на перегонах - продольно-цепная подвеска, на поворотах и пересечениях - импортные скоростные спецчасти. А на простых жёстких креплениях на поперечных растяжках (тех, что на фото) сильно не разогнаться - при скоростях больше 50 км/ч штанги могут слететь, т.к. эластичность КС низкая.

Цитата (Blu trammy, 03.04.2011):
> Если бы не машины,то можно подумать-прошлый век)

Разметка, отсутствие трампутей, плиты тротуара, токоприёмники самого троллейбуса - первое, что бросилось в глаза. А присмотревшись, ни в одном пикселе 1930-х годов не обнаружено :)

Цитата (Сергей Федосов, 03.04.2011):
> Ещё бы лишние нетроллейбусные растяжки снять, Невский проспект всё-таки, памятник мирового значения.

Спасибо уже за то, что сняли рекламные перетяжки, напрочь перекрывавшие перспективу проспекта. А сквозь провода турист узрит-таки Адмиралтейство.

Цитата (ЭЛЕКТРИК-DSV, 03.04.2011):
> По 4 пружины на каждой штанге это нормально? Или же в те времена из-за жесткости подвески использовались для лучшего прижатия к к\с ?
По чертежам должно быть 6 пружин.
Этот токоприемник называется РТ-3, устанавливался на троллейбусы ЯТБ-1 и ЯТБ-2. С 1938 года на отечественные троллейбусы стали устанавливать токоприемники типа РТ-6, которые ставят и поныне. Выпускались под индексами РТ-6Ж, на ЗИУ 682 под индексом РТ-6И (были дополнительно оборудованы успокоителем горизонтальных перемещений и концевыми привода электрических штангоуловителей). За основу конструкции РТ-6 взят английский токоприемник начала ХХ века.

Классный ярославский тролль! У него кузов вроде деревянный?

Цитата (Колобок, 03.04.2011):
> Классный ярославский тролль! У него кузов вроде деревянный?

Деревянный с металлической обшивкой.