Интересный дизайн. Мне нравится. Вот только один вопрос: почему в РФ при модернизации, переделках или даже на заводе, передную дверь делают уже?

Потому что кабину делают шире :)

Цитата (TTT, 28.03.2011):
> Интересный дизайн. Мне нравится. Вот только один вопрос: почему в РФ при модернизации, переделках или даже на заводе, передную дверь делают уже?

Ну этот такой один был - все остальные имели полную дверь. Правда, наполовину отведённую в кабину ;-Ь

НЯП, этот трамвай снимался в клипе Л.Лещенко "Московский трамвай".

Тележки, кажется, 100% КТМ..

Цитата (Красный_билетик), 29.03.2011):
> Тележки, кажется, 100% КТМ..

Так оно и есть.

А осенью 97-го стоял ещё вместе с музейными вагонами...

Цитата (Иваныч, 29.03.2011):
> Цитата (Красный_билетик), 29.03.2011):
> > Тележки, кажется, 100% КТМ..
>
> Так оно и есть.

Основное отличие ТМРП-1 от ТМРП-2.

Цитата (Бараш Алексей, 29.03.2011):
> А осенью 97-го стоял ещё вместе с музейными вагонами...

Осенью 1997 года он никак не мог стоять вместе с музейными вагонами потому что он был модернизирован только к концу 1998 года, а вместе с музейными вагонами он стоял с осени 1999 года, когда был открыт музей.

Вопрос москвичам: мог ли пассажир такие двери открыть на ходу изнутри (применив силу)?

Применив силу можно любые двери на ОТ открыть (((-:

Цитата (Матяс Владимир, 29.03.2011):
> Применив силу можно любые двери на ОТ открыть (((-:

Только сила варьируется - от савсэм легко на 016.02 и 682Г00 до хрен откроешь на ктм-5 и юмз)

Народ, вы просто не пробывали манипулировать дверями МАЗа в ручную =)

Цитата (АЛЕКСАНЧЕГ, 29.03.2011):
> Народ, вы просто не пробывали манипулировать дверями МАЗа в ручную =)

Пробовал. Легко открьіваются. =)

Об этом и хотел сказать =) Прямо в линии, хочешь - открывается, хочешь - не открывается, даже если водитель жакает на кнопки открытия дверей =)

Цитата (АЛЕКСАНЧЕГ, 29.03.2011):
> Прямо в линии, хочешь - открывается, хочешь - не открывается, даже если водитель жакает на кнопки открытия дверей =)

Там проблема, как правило, в проводке, а не в механизме открытия дверей. На 2701, например, убили целый день, чтобы найти и устранить неполадку, из-за чего он не выехал на 2-ю короткую.

ЗЫ. Всё же есть одна дверь (точнее, створка), которую открыть не удастся с применеием силы (и даже, перекрыв кран). В 454 одну из створок дверей... приварили к стойке металлическим уголком(!)

Именно ЭТИ двери — открываются влёгкую (равно как и плохо фиксируются в открытом состоянии). Именно поэтому в последние годы существования ТМРП их заменяли на стандартные ширмовые.

Дело в том, что привод-то оставили родной татровский, а он на какое-либо серьёзное сопротивление просто не рассчитан. Ведь ширмовые двери при надавливании изнутри стремятся закрыться, в отличие от таких.

Очень легко открываются двери на ЛМ-99, как пневматические, так и электрические. при чём электрические ещё и фиксируются. На КТМ-19 двери тоже довольно легко открываются. А вот на УТМ фиг откроешь

А что он вообще в музее делает?? По внешнему виду не уступает новым КТМ..

Цитата (Angel-Style, 29.03.2011):
> А что он вообще в музее делает?? По внешнему виду не уступает новым КТМ..

Вы на дату постройки хоть смотрели, прежде чем подумать над тем что пистаь ? =)

Цитата (Angel-Style, 29.03.2011):
> А что он вообще в музее делает?? По внешнему виду не уступает новым КТМ..

Скажу по секрету, что этот вагон ни дня не работал на маршрутах с пассажирами :) Иногда в честь чего-то народ возил (например, на репетиции парада в 1999-м), но на линию из-за ряда недостатков его не пустили. А с его ближайшими родственниками - 2301 и 2302 - возились долго и нудно, вагоны месяцами не работали и в конце концов в 2004-м оба сгинули на ТРЗ, где впоследствии использовались в качестве ремфонда.

Цитата (Aviateur, 29.03.2011):
> Осенью 1997 года он никак не мог стоять вместе с музейными вагонами потому что он был модернизирован только к концу 1998 года, а вместе с музейными вагонами он стоял с осени 1999 года, когда был открыт музей.
Значит какой-то другой, очень похожий вагон стоял. И я тогда его фотографировал.

Цитата (Красный_билетик), 29.03.2011):
> Тележки, кажется, 100% КТМ..

Пантограф тоже КТМ-овский.

"Российский трамвай"- и этим всё сказано, добавить больше нечего.

Лягушёнок

Цитата (NeoNavigator, 29.03.2011):
> Лягушёнок

Не, "утка" =)

> Пантограф тоже КТМ-овский.

А ещё болты, которыми поручни к дверям прикручены, тоже КТМовские :)

Цитата (Матяс Владимир, 29.03.2011):
> Применив силу можно любые двери на ОТ открыть (((-:

А если это автобус MAN и двери с электроприводом? :)

Цитата (Александр Конов, 29.03.2011):
>
> Дело в том, что привод-то оставили родной татровский, а он на какое-либо серьёзное сопротивление просто не рассчитан. Ведь ширмовые двери при надавливании изнутри стремятся закрыться, в отличие от таких.

У нас такая же проблема с Т3.ВПА..

Нет у нас такой проблемы в Т3ВПА. Потому что привод там не татровский, и на серьезное сопротивление двери расчитаны.
Просто первое время эти двери очень долго наладить не могли.

В порядке уточнения замечу, что у этого вагона, а также у 2301 и 2302 дверные приводы были не татровские.

Цитата (Матяс Владимир, 01.04.2011):
>
> Нет у нас такой проблемы в Т3ВПА. Потому что привод там не татровский, и на серьезное сопротивление двери расчитаны.
> Просто первое время эти двери очень долго наладить не могли.

Та и до сих пор глюки проявляются часто, двери закрываются неплотно, застрявшая в дверях, пардон, задница нередко заклинивает их намертво.. на днях вон 4110 с неработающей средней дверью встретил

Цитата (АЛЕКСАНЧЕГ, 29.03.2011):

> Вы на дату постройки хоть смотрели, прежде чем подумать над тем что пистаь ? =)

А причём тут дата постройки?? У нас вагоны 83 года спокойно по маршрутам ходят. А этот ещё и модернизированный.

Aviateur, Вам большое спасибо.