TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Moscova, 71-619KT Nr. parc 2111; Moscova — Accidents
  Moscova 71-619KT Nr. parc 2113  —  Traseu 17, СМЕ 2111+2113
 71-619KT Nr. parc 2111  —  Traseu 17, СМЕ 2111+2113
Accidents
Улица Менжинского
Буксировка в депо

Autor: Андрей Лазарев           Dată: 27 martie 2011 an, Duminică

Statistici

Publicat 27.03.2011 21:05 UTC
Vizualizări — 4049

Informație detaliată

Votare

Evaluare: +201
Кирилл кузнецов+1
Yuriy Meshanskiy+1
Глеб_НН25+1
Клим Максим+1
Wujek Staszek+1
Transport_moscow+1
Hikitka+1
Влад Икарус+1
Trevoreezy+1
rebzz+1
Fjord Below+1
NeVa+1
echoes97+1
Кот-777+1
Серега Ф.+1
Максим Таничев+1
Константин Т.+1
Jeka22+1
Герман Муромцев+1
driver9817+1
Копылов Н.О.+1
МартинЧорбаджийски+1
sarman+1
Владислав Фоменко+1
Натаныч+1
Станислав Тихомиров+1
Артурыч+1
as-vgg+1
кошак+1
kamaz+1
Diman+1
ЛВС-86К (8181)+1
Сергей Визгалов+1
Кирилл Величко+1
Дмитрий Комаров+1
Mitay+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Федор Киселев+1
Alex Shcherbina+1
Aleks+1
Кузнецов Григорий+1
Дмитрий Гаврилюк+1
Трёхгранка+1
Greenbio+1
Дмитрий Мостовой+1
ZZ-TOP+1
Alexman+1
AlMax+1
СПЕКТР-1+1
Евгений Гура+1
Artemio+1
Артур Челомбиев+1
X-Rayder+1
TFA+1
Аркадий Новожилов+1
--Rusik--+1
Глеб Станиславович+1
motoprogger+1
Михаил Селивёрстов+1
Rodion Petroff+1
Яков Козлов+1
Дмитрий Кояш+1
Дмитрий Кондратьев+1
A. V.+1
Anton_Abramov+1
Евгений С.+1
Виталий В+1
Юрий Боб+1
Karol95+1
РВЗ -6М2+1
Даниил Ахметов+1
anton121+1
ПЕРЕГОНЩИК+1
Евгений Вишняков+1
Кипарисов Станислав+1
Иван Карташов+1
Борис Абызов+1
ПисателЬ+1
Mettal+1
PRO100МИХА+1
Алексей Волков+1
KT3R+1
Константин Марков+1
хатуна+1
Владислав Александров+1
Simferopol+1
Лагутин И.Б.+1
Сергей Транзит+1
CityVepr+1
Tatra-Fan+1
Jan de Vu+1
LAEN+1
krapachino+1
Lexrudz+1
Дмитрий001+1
Ramirez+1
Yotjeg+1
Щукин Д.+1
tavalex2007+1
Lancery+1
ekb Alex+1
Иванов Олег+1
MAXMASTER+1
Denis+1
YaMain+1
Кочешков Александр+1
Станислав Лаврентьев+1
IvanPG+1
Киpeeв Андрей+1
Silvish+1
ZiU-9+1
Olgerd+1
Антон triangel+1
Александр Рябов+1
KIRILLZ90+1
PRESSA74+1
Андрей Плешков+1
FlasH+1
Эгоист+1
STAS-201+1
Stolx+1
ЭР200+1
Денис Щербина+1
Александров Николай+1
3142+1
Коляныч+1
Владимир М.+1
sdkvone+1
Kostja+1
D.A.mix+1
Сергей Сергеев+1
Никита Лапин+1
Сэм+1
Илюха_ЛэП+1
Гавриил Каширин+1
maks ivanovo+1
ЁжикНН+1
Maxtor+1
Andrew Gri-Shen+1
Алексей Чернов+1
Aztec+1
Bombik+1
romanmonster+1
Серко+1
mkm+1
atto+1
Александр Марьянович+1
Павел Сёмкин+1
Т.Л.Н.+1
nik0352+1
Владимир Дмитриев+1
Женяй Огонь+1
Ищенко Никита+1
Дмитрий Максимов+1
ksd-5338-5tb+1
Мол+1
Maciej Zysko+1
Petko21+1
manil+1
Справедливый+1
Василий КР+1
d.e.v.i.l.+1
ZIU+1
СтаС+1
Ситников Илья+1
mYm+1
АК (Александр)+1
KKP+1
Алексей Мякишев+1
Voldemar+1
AVB+1
Ник Харлей+1
Sentinel+1
makfan+1
Семёнов+1
Fering+1
Влад Заулин+1
RGB+1
михаил95+1
verbounty+1
Novert Байкальский+1
Владимир Степанов+1
Владислав Лысов+1
Александр Конов+1
Serj+1
Сергей Nemtsev+1
пассат+1
BaNDiT69+1
Ушастик+1
step78+1
Kardail+1
Сергей Орлов+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Aviateur+1
Роман Романов+1
ASG+1
АртёмКо+1
Пашка+1
ИванИванов+1
Антон Абрамов+1
Дмитрий Белов+1

Moscova, 71-619KT Nr. parc 2111

Depoul:Tramway department, Bauman depot
Livrat:11.2006
Model:71-619KT
Anul construcției:11.2006
Numărul de serie:187
Starea actuală:Retras din circulație (17.11.2014)
Funcție:Vehicul de pasageri
В 02.2008-05.2009 и 09.2010-03.2011 — СМЕ 2111+2113
Работал на маршруте №17
Сгорел 27.03.2011, видео пожара: часть 1, часть 2

Comentarii · 30

28.03.2011 08:32 UTC
Link
СтаС · Moscova
Fotografii: 977
Так системой и повезли?
+2
+3 / –1
28.03.2011 08:59 UTC
Link
Fotografii: 18
Цитата (СтаС, 28.03.2011):
> Так системой и повезли?

А зачем расцеплять?
+6
+6 / –0
28.03.2011 09:07 UTC
Link
СтаС · Moscova
Fotografii: 977
Чтобы снизить массу и контролируемые габариты буксируемого объекта.

Так расцепили или нет?
+6
+7 / –1
28.03.2011 09:37 UTC
Link
Nicio fotografie
Интересно, как буксировали по участкам путей, где снята плитка?
+3
+3 / –0
28.03.2011 13:09 UTC
Link
Fotografii: 153
Я пока ни разу не видел, чтобы системы расцепляли для буксировки... Хотя впрочем не так много буксировок видел
0
+0 / –0
28.03.2011 15:37 UTC
Link
СтаС · Moscova
Fotografii: 977
Цитата (Илюха_ЛэП, 28.03.2011):
> Я пока ни разу не видел, чтобы системы расцепляли для буксировки... Хотя впрочем не так много буксировок видел

Что, во-первых, не означает того, что не расцепляют (расцепляют и ещё как), а во-вторых, тут несколько специфические условия...
0
+0 / –0
28.03.2011 15:44 UTC
Link
IvanPG · St Petersburg
Fotografii: 174
Жесть... Обидно :(
И офигеваю от видео.

Почему водитель не смогла быстро выключить вагоны?
–1
+3 / –4
28.03.2011 16:07 UTC
Link
Коляныч · Moscova
Fotografii: 323
Гляньте другие фотки - под одной из них как раз обсуждается, изменилось бы что-то от выключения вагонов или нет... Я придерживаюсь версии, что нет, можете и с другими версиями ознакомиться: http://transphoto.ru/photo/388150/ здесь вроде. А вот почему не обесточили контактную сеть - это тоже очень интересно и тоже где-то там обсуждается...
+2
+2 / –0
28.03.2011 16:24 UTC
Link
Aviator · Moscova
Fotografii: 11
Цитата (СтаС, 28.03.2011):
> Так расцепили или нет?

Нет, КрАЗ дотащил систему прямо в депо.

Цитата (Паровоз1, 28.03.2011):
> Интересно, как буксировали по участкам путей, где снята плитка?

Достаточно легко, причем КрАЗ еще и через рельсы переезжал.
0
+1 / –1
28.03.2011 17:40 UTC
Link
Spoiler · Düsseldorf
Fotografii: 119
Цитата (Илюха_ЛэП, 28.03.2011):
> Я пока ни разу не видел, чтобы системы расцепляли для буксировки...

Расцепляли, по-моему 5251-55, когда на 1-м вагоне заклинило КП на первой тележке. Второй вагон приехал своим ходом, а первый - буксиром на ложной тележке.
0
+0 / –0
28.03.2011 19:23 UTC
Link
Fotografii: 30
Цитата (Илюха_ЛэП, 28.03.2011):
> Я пока ни разу не видел, чтобы системы расцепляли для буксировки... Хотя впрочем не так много буксировок видел

Да даже на твоей 6-ке полно вангонов расцепляли для буксировки.
http://transphoto.ru/photo/31243/ - вот здесь, например.
0
+0 / –0
28.03.2011 19:39 UTC
Link
Fotografii: 374
В данном случае не было смысла расцеплять, так как напряжение ещё о-очень нескоро подали, соответственно второй вагон стоял бы там ещё часа 4 минимум, а так хоть да, двоих (читай одного) КрАЗ сразу увезёт.
+1
+1 / –0
27.09.2011 09:55 UTC
Link
Graf1524 · Novosibirsk
Fotografii: 4
Так можно было дотащить до ближайшего изолятора, а там включить второй вагон и толкать им сгоревший.
0
+0 / –0
27.09.2011 10:53 UTC
Link
Fotografii: 306
Цитата (Graf1524, 27.09.2011):
> Так можно было дотащить до ближайшего изолятора, а там включить второй вагон и толкать им сгоревший.

Во избежание, лучше всё-таки тягачом. Поскольку:
- как минимум, нужно полностью отсоединить сгоревший вагон, т.е. помимо прочего лезть на крышу и отключать высоковольтный кабель;
- неизвестно, есть ли электрические повреждения в цепях второго вагона;
- фиг его знает, не открутили ли ремонтники что-нибудь со второго вагона, пока он вторым работал;
- обычно при толкании водитель толкача руководствуется указаниями помощника, сидящего в кабине головы, что здесь сделать затруднительно за отсутствием этой самой кабины головы.

С большим трудом, но можно было бы понять такую работу, если бы при этом тягач совсем не нужен был, но его всё равно придётся пригонять и прицеплять, чтобы дотащить до изолятора.
+3
+3 / –0
27.09.2011 10:57 UTC
Link
TTT · Riga
Fotografii: 24
Цитата (СтаС, 28.03.2011):
> Так системой и повезли?
В Риге обычный Маз-тягач таскает по 2 вагона в депо, если надо. А тут по ходу Краз, ему цеплай хоть 10 вагонов :)
0
+0 / –0
27.09.2011 13:59 UTC
Link
Fotografii: 43
Цитата (TTT, 27.09.2011):
> В Риге обычный Маз-тягач таскает по 2 вагона в депо, если надо. А тут по ходу Краз, ему цеплай хоть 10 вагонов :)

На обоих машинах стояли дизельные двигатели 8 цилиндровые ЯМЗ-238(Б). А ЯМЗ-240 уже 12ти. На обычные грузовики не ставят.
0
+0 / –0
27.09.2011 14:22 UTC
Link
Fotografii: 39637
А с ним сейчас что-нибудь делают?
0
+0 / –0
27.09.2011 14:24 UTC
Link
nikita · Perm
Fotografii: 10
А в Перми сгорел 71-623 №528 в депо!
+2
+2 / –0
27.09.2011 14:26 UTC
Link
Fotografii: 39637
Точно №528?
0
+0 / –0
27.09.2011 15:08 UTC
Link
Moscowit · Nizhniy Tagil
Fotografii: 527
+1
+1 / –0
27.09.2011 15:16 UTC
Link
Fotografii: 15
Цитата (Moscowit, 27.09.2011):
> http://vkontakte.ru/club3958699?z=video89203776_160951943%2F8133fa8d451421af88

Не до смеха конечно, но на видео етот пожярный назвал полупантограф устройством прицепления к электропроводам (0:23-0:26 сек)
0
+0 / –0
27.09.2011 15:27 UTC
Link
Moscowit · Nizhniy Tagil
Fotografii: 527
Цитата (AAA, 27.09.2011):
> Не до смеха конечно, но на видео етот пожярный назвал полупантограф устройством прицепления к электропроводам (0:23-0:26 сек)
Не поспоришь ведь:)
0
+0 / –0
27.09.2011 16:46 UTC
Link
Fotografii: 39637
Цитата (Moscowit, 27.09.2011):
> Для юзеров вконтакта http://vkontakte.ru/club3958699?z=video89203776_160951943%2F8133fa8d451421af88

6 уже сломаны. Жесть. А ведь жители сами выбрали. Хотя в Нижнекамске вроде пока без поломок
0
+0 / –0
27.09.2011 18:55 UTC
Link
Tassadar · Moscova
Fotografii: 1198
Цитата (Moscowit, 27.09.2011):
> 528.
> Для юзеров вконтакта http://vkontakte.ru/club3958699?z=video89203776_160951943%2F8133fa8d451421af88
> Для всех http://mreporter.ru/reports/14901

ещё для всех: http://www.youtube.com/watch?v=4ijPSMKmY-A&feature=player_embedded#!
+1
+1 / –0
28.09.2011 20:46 UTC
Link
jura2102 · Riga
Fotografii: 5
Цитата (Дмитрий Кондратьев, 27.09.2011):
> На обоих машинах стояли дизельные двигатели 8 цилиндровые ЯМЗ-238(Б).

А что у них с мощностью? У Scania есть V8 который выдаёт 730hp и 3500Nm.
0
+0 / –0
29.09.2011 07:23 UTC
Link
Володя · Moscova
Fotografii: 1
Цитата (Димар Сагдеев, 27.09.2011):
> 6 уже сломаны. Жесть. А ведь жители сами выбрали.

6 ещё не доведены до ума. Жители выбирали по удобству и комфорту. Вообще, статистика поломок и должна такой быть. Сейчас все косяки заводские повылазят и будут вагоны долго радовать жителей. Если посмотреть на европы всякие, то там либо более длительные обкатки, либо такие же периоды ремонтов.
0
+0 / –0
16.01.2012 13:38 UTC
Link
Fotografii: 39637
Что с ним сейчас?
0
+0 / –0
21.11.2014 11:01 UTC
Link
Fotografii: 515
Цитата (Антон Чиграй, 27.09.2011):
> С большим трудом, но можно было бы понять такую работу, если бы при этом тягач совсем не нужен был

Вообще смысл убирать систему пока не восстановлена КС, ведь движение не запустишь пока провод не вернется на место и напряжение не будет подано. А когда с КС будет все нормально можно будет вторым вагоном системы или другими вагоном систему утолкать без привлечения грузовика.
0
+0 / –0
26.11.2014 14:11 UTC
Link
Fotografii: 374
Цитата (Федор Киселев, 21.11.2014):
> А когда с КС будет все нормально можно будет вторым вагоном системы или другими вагоном систему утолкать без привлечения грузовика.

Лень повыше почитать?)

Цитата (Антон Чиграй, 27.09.2011):
> Цитата (Graf1524, 27.09.2011):
> Так можно было дотащить до ближайшего изолятора, а там включить второй вагон и толкать им сгоревший.

Во избежание, лучше всё-таки тягачом. Поскольку:
- как минимум, нужно полностью отсоединить сгоревший вагон, т.е. помимо прочего лезть на крышу и отключать высоковольтный кабель;
- неизвестно, есть ли электрические повреждения в цепях второго вагона;
- фиг его знает, не открутили ли ремонтники что-нибудь со второго вагона, пока он вторым работал;
- обычно при толкании водитель толкача руководствуется указаниями помощника, сидящего в кабине головы, что здесь сделать затруднительно за отсутствием этой самой кабины головы.

С большим трудом, но можно было бы понять такую работу, если бы при этом тягач совсем не нужен был, но его всё равно придётся пригонять и прицеплять, чтобы дотащить до изолятора.
0
+0 / –0
11.02.2016 15:39 UTC
Link
T-36-34 · Ryazan
Fotografii: 13
Если бы не сгорел его бы наверняка отдали в депо Русакова , интересно какой номер он получил бы.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.