Самое интересное, что процентам 90 рядовых обывателей, надпись на бортах абсолютно ни о чём не говорит. Едет и хорошо! ;)

Привяжите к 2200.

вообще конечно жуть, вагон через 5 лет уже стоял мертвым и разграбленным.
И полагаю,что встал под забор гораздо раньше.

Цитата (Aleks, 19.03.2011):
> Самое интересное, что процентам 90 рядовых обывателей, надпись на бортах абсолютно ни о чём не говорит. Едет и хорошо! ;)

Большинство обывателей думают "раз написано, значит это круто". И всё). Ну а совсем большинство вообще вряд ли надпись замечали

Выпуская этот топор в 1997 году, они думали, что за 30 лет дизайн не устарел...

Цитата (Aleks, 19.03.2011):
> Самое интересное, что процентам 90 рядовых обывателей, надпись на бортах абсолютно ни о чём не говорит. Едет и хорошо!

И хорошо, что не говорит. Иначе бы они спросили, а нафига ставить двигатель переменного тока для работы в сетях постоянного тока. И почему он вообще при этом едет. И ведь в двух словах не объяснишь, особенно если преобразователь одного вида тока в другой создаёт дополнительный шум в салоне.

Цитата (McFly, 19.03.2011):
> Выпуская этот топор в 1997 году, они думали, что за 30 лет дизайн не устарел...

Уж насколько я не люблю ЛМ-ЛВС, но в таком состоянии даже они мне немного нравятся. Смотрится достаточно гармонично и опрятно, светло-голубая окраска идёт, не хватает разве что пары-тройки контрастных тёмных полосок, подчёркивающих стремительность.

Цитата (McFly, 19.03.2011):
> дизайн

А мне наоборот такой внешний вид нравится

Цитата (Aleks, 19.03.2011):
> Самое интересное, что процентам 90 рядовых обывателей, надпись на бортах абсолютно ни о чём не говорит.

А я не думаю, что и 90 процентов пользователей СТТСа может внятно объяснить принцип работы обычного коллекторного двигателя постоянного тока, не говоря уже о переменнике. А уж если говорить о частотных характеристиках, вращающемся магнитном поле, регулировании мощности на валу и прочая, то тут вообще дело зайдёт в тупик. Так что же требовать от обычных пассажиров. Да и зачем?

Потому что это парад трамваев, а не парад пассажиров трамваев!

Цитата (Сергей Савчук, 19.03.2011):
> А я не думаю, что и 90 процентов пользователей СТТСа может внятно объяснить принцип работы обычного коллекторного двигателя постоянного тока, не говоря уже о переменнике. А уж если говорить о частотных характеристиках, вращающемся магнитном поле, регулировании мощности на валу и прочая, то тут вообще дело зайдёт в тупик

А где об этом можно почитать? Мне как пассажиру знать на чём я езжу! :)

Самый элементарный вариант -- учебник по физике для ВУЗа или википедия.

И даже в него сели пассажиры! Хотя столько на том параде было более необычных старых трамваев, которые многие из присутствующих видели в первый раз...

Цитата (Володя Мадоян, 19.03.2011):
> Самый элементарный вариант -- учебник по физике для ВУЗа или википедия.

Зачем физика для ВУЗов? :) Я это проходил на самой обычной электротехнике, которая должна быть не только в ВУЗах, но и в профильных колледжах/техникумах :)

Цитата (Артём Светлов, 19.03.2011):
> а не парад пассажиров трамваев!

...А сейчас на Красную площадь выходит колонна паасажиров волгоградского СТ. Характерное волнообразное движение в их рядах - приобретённый инстинкт после езды в их новейших низкопольниках с переменным уровнем пола. Колонна московских пассажиров никак не может войти на площадь: они безуспешно ищут турникет...

Если кто-то хочет посмотреть, какой он был!!!http://www.youtube.com/watch?v=XLsaojNl7uU

Цитата (Сергей Мурашов, 19.03.2011):
> ...А сейчас на Красную площадь выходит колонна паасажиров волгоградского СТ. Характерное волнообразное движение в их рядах - приобретённый инстинкт после езды в их новейших низкопольниках с переменным уровнем пола. Колонна московских пассажиров никак не может войти на площадь: они безуспешно ищут турникет...

Хороший анекдот!))) Надо ещё про питерских пассажиров что-нибудь добавить)

Цитата (Артём 1979, 20.03.2011):
> Надо ещё про питерских пассажиров что-нибудь добавить)

...людей на Красной площади сменяет техника. Синхронно рыча моторами, на площадь выезжает стадо маршруток, на которых нынче и ездят бывшие пассажиры бывшего ленинградского трамвая...

))) я думал будет что-нибудь вроде "трясутся после питерских путей" (хотя положа руку на сердце совсем уж убитых у нас крохи остались)

Ничего себе, а появление "переменников" в 97-м году не запоздало ли? Или для России это норма, а остальные страны в то время было не удивить этим?

Цитата (Орлов Виктор, 19.03.2011):
> вообще конечно жуть, вагон через 5 лет уже стоял мертвым и разграбленным.
> И полагаю,что встал под забор гораздо раньше.

Помню в 2000 году ехал на нём по 6 маршруту по старой трассе от м. Василеостровская до Кораблестроителей через Железноводскую, КИМа, Уральскую. Наскоько помню, вагон уже был в преобладающей светло-красной окраске под номером 2900 (водитель - какой-то мужчина). И как пассажиру сразу было заметно отличие динамических характеристик вагона (трогание, разгон, торможение) даже от вагонов с ТИСУ, не говоря уже о коллекторных с двигателями поситоянного тока и РКСУ. (как-то по-своему, не было похоже на остальные вагоны того времени, ни на вагоны с МЭРА, ни с ТИСУ, ни с РКСУ).

Вероятно, водителем был Алексей Раков?

Этот на 6 тогда очень редко попадался. Зато постоянно попадался на 2900 тот, что на фото.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 28.01.2014):
> Ничего себе, а появление "переменников" в 97-м году не запоздало ли? Или для России это норма, а остальные страны в то время было не удивить этим?

Очень даже удивить, до появления адекватных IGBT говорить о тяговом асинхронном приводе было мягко скажем рано, и я сходу не вспомню ни одной удачной попытки реализации асинхронника на тиристорах

Да прям прародитель ПС с надписями по бортам вроде "Безопасность, 320 USB зарядок" и т.д.