Возможно, этот вопрос уже обсуждался, но я этого еще не видел. Так вот, почему в Волгограде бронедвери как правило сзади, а передние всегда целые и невредимые? Трамвай же не Икарус, задницей не размахивает...

Обсуждалось здесь: http://transphoto.ru/photo/243414/

Благодарю. =)

Цитата (volgabus, 16.03.2011):
> Возможно, этот вопрос уже обсуждался, но я этого еще не видел. Так вот, почему в Волгограде бронедвери как правило сзади, а передние всегда целые и невредимые? Трамвай же не Икарус, задницей не размахивает...

Как правило, дверные створки заваривают из-за недостатка стёкол. Переднюю дверь при этом обычно сохраняют, т.к. нижнее остекление иногда бывает необходимо водителю для бокового обзора. В задних дверях необходимости обзора нет, вот их и заглушают.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.03.2011):
> Как правило, дверные створки заваривают из-за недостатка стёкол.

Кстати не только двери. В этом депо заваривают и стёкла в перегородках кабины часто оставляя стекло лишь в дверце.

Из-за СТ всё финансирование идёт 5 депо , другим депо приходется экономить , по этой же причине вместо цельных стёкол вставляют сборку из форточек.

Цитата (ED9M, 16.03.2011):
> другим депо приходется экономить

Особенно 3, где нет ни одной сборки. Харе фантазировать.

Цитата (AS, 16.03.2011):
> В этом депо заваривают и стёкла в перегородках кабины

Заваривают? Ну да, приварят фанерку к стенке из ДСП...

Цитата (ED9M, 16.03.2011):
> Из-за СТ всё финансирование идёт 5 депо , другим депо приходется экономить , по этой же причине вместо цельных стёкол вставляют сборку из форточек.

Создаётся ощущение, что и депо №5, и МЭТ начинают затягивать пояса в из-за... может из-за ЛВСов? Пользуюсь СТ ежедневно, и стараюсь внимательно следить за состоянием вагонов... насколько это возможно "простому поклоннику транспорта".
Отметил вот что. Всё чаще стали замечаться "косяки" с телегами у "Татр". То на скорости трясти начинает - как будто бы бандаж имеет геометрию эксцентрика, вот и трясёт так, как никогда не трясло. То стучат бандажи - реже видимо ТЧ с лысками стала бороться. То редуктора подвывают.
Подозреваю, что урезали некоторые регламентные процедуры...

Цитата (Dvizzzok, 16.03.2011):
> Создаётся ощущение, что и депо №5, и МЭТ начинают затягивать пояса в из-за... может из-за ЛВСов?

Народ харе выдумывать. МЭТу уже постоянно в течении нескольких последних лет мэрия режет финансирование. Тут как кризис повлиял, так и сильный рост откровенного воровства при последнем мэре, а так же полной бесхозяйственности при нём же.
Цитата (Dvizzzok, 16.03.2011):
> Всё чаще стали замечаться "косяки" с телегами у "Татр".

Офф. Я тоже стал в последнее время замечать косяки, но в троллейбусах. Да и с краской какие-то проблемы. Полно машин с голым металлом катается.

Цитата (Dvizzzok, 16.03.2011):
> Заваривают? Ну да, приварят фанерку к стенке из ДСП...

Она из досочек набрана и пластиком обшита. В Волгограде с этим еще вполне себе, в других городах в хвостах и в кабинной двери железка или фанерка обитает. :)

Цитата (Dvizzzok, 16.03.2011):
> Заваривают?

Заделывают, конечно. Просто смысл близкий, но в то же время и не очень :)
Цитата (Александр Колесников, 16.03.2011):
> и в кабинной двери железка или фанерка обитает.

Имеется ввиду вся дверь или место под окно? Точно не помню но во втором депо ест вагоны, где вся перегородка обшита сплошной фанеркой с "вырезом" для двери. Интересно зачем это делается?

Цитата (AS, 16.03.2011):
> фф. Я тоже стал в последнее время замечать косяки, но в троллейбусах. Да и с краской какие-то проблемы. Полно машин с голым металлом катается.

А ты в том году не замечал , у нас на форуме каждый февраль про краску говорим - сейчас в ТД-6 начали подкрашивать к весне.
Одно радует , что даже под краской не у самых молодых Татр целёхенький металл без корозии.


Цитата (AS, 16.03.2011):
> Особенно 3, где нет ни одной сборки. Харе фантазировать.

Зато каким фуфлом они красят и в каких пропорциях остатки не стыренные замешивают.

Цитата (AS, 16.03.2011):
> Имеется ввиду вся дверь или место под окно? Точно не помню но во втором депо ест вагоны, где вся перегородка обшита сплошной фанеркой с "вырезом" для двери. Интересно зачем это делается?

А не после визита на ВЭТа такая перегородка паявляется - кажись с такой перегородкой катаются ВЭТашные КВРы.

Ничего народ, потерпите немного. К моему приезду всё приведут в идеальный порядок ;)

Цитата (AS, 16.03.2011):
> Имеется ввиду вся дверь или место под окно?

Оконный проем, а на нем - заплатка. :)

А в салон тогда как смотреть?

Я ж написал -
Цитата (Александр Колесников, 16.03.2011):
> в хвостах :)
Правда, у нас 414-й некоторое время после выхода одиночкой ездил с "бронедверью". :)

Цитата (AS, 16.03.2011):
>
> Народ харе выдумывать. МЭТу уже постоянно в течении нескольких последних лет мэрия режет финансирование. Тут как кризис повлиял, так и сильный рост откровенного воровства при последнем мэре, а так же полной бесхозяйственности при нём же.

История с ЛВСами вполне в рамках "сильный рост откровенного воровства при последнем мэре, а так же полной бесхозяйственности при нём же". Я про это еще в том году говорил. Ближайшие 4 года мэрия будет выплачивать 200 млн.руб. ежегодно в качестве лизинговых платежей, так что новых трамваев и троллейбусов не будет. Т.е. никакого обновления парка. Татры, они не вечные, так что делайте выводы. Вдобавок еще неадекватные действия руководства предприятия по привлечению пассажиров (завышенная цена проездных, отсутствие расписаний, сомнительная услуга СМС-транспорт). Финал всей этой драмы довольно предсказуем.

Цитата (Сергей_Н, 17.03.2011):
> Вдобавок еще неадекватные действия руководства предприятия по привлечению пассажиров

Кстати до меня доходил некоторые слухи, что Гребешок часто срался с Жуковым по этому поводу. В частности поэтому им резали финансирование. Но этого всего лишь слухи. Собственно во всех смертных грехах МЭТ винит ... автобусников. Дескать они открывают маршруты которые полностью дублируют их маршруты. Даже конкретные примеры приводят.

Цитата (AS, 16.03.2011):
> МЭТу уже постоянно в течении нескольких последних лет мэрия режет финансирование.

Совсем не зарежет, а вот волжанам действительно туго, в этом году Волжский не увидит новых вагонов (за личной подписью первого заместителя мэра), предусмотрено только покрытие убытков в размере около 90 милл. рб. И это несмотря на принятую программу развития трамвая.

Цитата (AS, 17.03.2011):
> Собственно во всех смертных грехах МЭТ винит ... автобусников. Дескать они открывают маршруты которые полностью дублируют их маршруты. Даже конкретные примеры приводят.

Угу. Как продлённый 77 с интервалом 28 минут перебил весь пассажиропоток 15-му троллу с интервалом 3 мин в пик...

а почему тогда заваривают двери в икарусах ?

Цитата (LEKTOR, 17.03.2011):
> Совсем не зарежет, а вот волжанам действительно туго, в этом году Волжский не увидит новых вагонов

Чему тут удивляться? У вас всё как обычно.

Цитата (AS, 17.03.2011):
> Кстати до меня доходил некоторые слухи, что Гребешок часто срался с Жуковым по этому поводу. В частности поэтому им резали финансирование.

Да ладно уж. Управа МЭТа была лояльна Гребешку, ведь фактически он их и назначил. Тем более никто не пикнул против нынешней закупки ЛВСов, ведь про проблемы первых очень хорошо известно.

> Собственно во всех смертных грехах МЭТ винит ... автобусников. Дескать они открывают маршруты которые полностью дублируют их маршруты.

Если ты про муниципальные автобусы то не припомню таких маршрутов, ну а если про маршрутки - то дублей очень много.

Можно конечно ругать автобусников, но извините почему в салоне троллейбусов (все старые девятки) зимой - морозильник? Натурально при минус 25 в салоне те же -25. Отопления нет. Почему троллейбусы не оборудованы GPS-устройствами для отслеживания графика и рационального распределения машин на маршрутах? Почему нет троллейбусов и трамваев оборудованных устройствами автоматического подсчета пассажиров, ведь это не проблема, в любом мегаларьке они висят. Почему нет нормального расписания на остановках, чтобы просто прийти и узнать когда будет нужный тебе троллейбус, а не заморачиваться с смсками. Ведь пассажиру проще сесть на маршрутку, чем проделывать эти "пляски с бубном".

Цитата (Сергей_Н, 18.03.2011):
> Если ты про муниципальные автобусы то не припомню таких маршрутов,

Да, про муниципальные автобусы. Выше их же пример написан.
Цитата (Сергей_Н, 18.03.2011):
> Управа МЭТа была лояльна Гребешку,

Вроде бы да, но это не значит что Гребешок не мог требовать от Жукова чего-нибудь такого.
Цитата (Сергей_Н, 18.03.2011):
> Почему троллейбусы не оборудованы GPS-устройствами для отслеживания графика и рационального распределения машин на маршрутах?

Ты не поверишь!©НТВ Нынешние автоинформаторы и есть система отслеживания. Когда водитель нажимает чтобы объявило следующую остановку, у диспетчера высвечивается где находится этая машина. Не уверен во всех ли машинах с информатором такой принцип, но так объяснили одному нашему противнику автозадолбаторов, когда он начал на них жаловаться в МЭТ.

Цитата (AS, 18.03.2011):
> Да, про муниципальные автобусы. Выше их же пример написан.

Я бы больше поверил в маршрутки 7 и 7а, чем в 77 автобус)))

> Нынешние автоинформаторы и есть система отслеживания. Когда водитель нажимает чтобы объявило следующую остановку, у диспетчера высвечивается где находится этая машина. Не уверен во всех ли машинах с информатором такой принцип, но так объяснили одному нашему противнику автозадолбаторов, когда он начал на них жаловаться в МЭТ.

Вот честно, не припомню чтобы эти автозадолбаторы у нас где-нибудь работали (ну кроме новых машин, и то не во всех).

Почаще надо просто ездить. Сейчас они есть во 2, 5 и 4 депо.

Цитата (Сергей_Н, 18.03.2011):
> Я бы больше поверил в маршрутки 7 и 7а, чем в 77 автобус)))

А МЭТ думает с точностью наоборот. Летнюю автобусную партию из 100 машин они ждут с ужасом и единственной мыслью "Нам хана". Причем собственную дурость в качестве причины для "хана" не расматривают. Самый легкий пример дурости: к SMS-транспорту подключена ост-ка "Тулака" в сторону Куйбышева...

Цитата (Avenir_RM, 19.03.2011):
> А МЭТ думает с точностью наоборот. Летнюю автобусную партию из 100 машин они ждут с ужасом и единственной мыслью "Нам хана".

Они бредят. Из этих 100 машин - 35 это СкотоПАЗло, 10 двухдверных ЛиАЗ 5256.26 и всего 55 городских 5256.26. Логично их поставить на маршруты где нет ЭТ вообще.
И кто вообще им виноват??? Когда гребешок спустил 600 лямов на 7 ведер вместо закупки нормальных низкопольных троллейбусов и модернизации трамваев они молчали. Теперь пускай ждут с ужасом и кричат "нам хана"))))

> Самый легкий пример дурости: к SMS-транспорту подключена ост-ка "Тулака" в сторону Куйбышева...

Это да)))) (местные поймут)

Цитата (Avenir_RM, 19.03.2011):
> к SMS-транспорту подключена ост-ка "Тулака" в сторону Куйбышева...

Просто интересно по статистике посмотреть - кто нибудь хоть раз, кроме служебного теста при монтаже, пользовался?


Цитата (Сергей_Н, 19.03.2011):
> Это да)))) (местные поймут)

Надо еще на Нижнеамурскую на 13 до кучи.... (в сторону ул Матросова)


Цитата (Сергей_Н, 19.03.2011):
> 10 двухдверных ЛиАЗ 5256.26 и всего 55 городских 5256.26.

Пока они младше 3-х лет - нормально... Но уже у ранних партий начинаются проблемы с АКПП...
Да и ферма вокруг мотора у некоторых постоянно подварки требует.



Цитата (Сергей_Н, 19.03.2011):
> гребешок спустил 600 лямов на 7 ведер вместо закупки нормальных низкопольных троллейбусов и модернизации трамваев
А если бы не низкопольными - то еще больше получилось бы... раза в полтора...

Цитата (Сергей_Н, 19.03.2011):
> Они бредят. Из этих 100 машин - 35 это СкотоПАЗло, 10 двухдверных ЛиАЗ 5256.26 и всего 55 городских 5256.26. Логично их поставить на маршруты где нет ЭТ вообще.

Во-во))) Но МЭТ и Пиф бьются в истерике)))Да и вообще при нашей планировке трудно совсем не ездить под проводами, хоть и покрытие города ЭТ ничтожно мало.

Скоро небось уже появятся новые утверждения что 37 недомаршрут распугал всех пассажиров на 8 и 8А. А потом ещё за областные возьмутся: 138 распугал 7, 264 распугал 2, 172 - 18.

Цитата (Avenir_RM, 19.03.2011):
> покрытие города ЭТ ничтожно мало

Вот вот. Когда пытаешься объяснить иностранцу, почему город, где находится самая мощная ГЭС в Европе задыхается от выхлопов, слов и отмазок просто не хватает.

Можно подумать, если бы по каждой улице ЭТ ходил, город бы не задыхался от выхлопов).

А Вы подумайте ))

Не могу я такого подумать)))Развитый ЭТ не стал бы причиной отказа населения от покупки авто))

Сейчас тебе прочитают увлекательную лекцию про Беларусь.

Цитата (Avenir_RM, 20.03.2011):
> Развитый ЭТ не стал бы причиной отказа населения от покупки авто))

Конечно! Околдованное культом автомобиля, "пробкоживущее" население наших городов, крепко сидит на бензиново-автомобильной игле, покорно питая систему коррупции в ГИБДД. Автомобилями тешат собственные понты, ими меряют успешность, и место на олимпе человечности.
А между тем, автозаводы строят новые планы по реализации готовой продукции, "окапываются" новые АЗС.

А что Европа? А отсталая Европа, помешанная на экологии, по полупустым улицам ездит на трамваях. Дураки, не правда ли?

Цитата (AS, 20.03.2011):
> Сейчас тебе прочитают увлекательную лекцию про Беларусь.

Беларусь в контексте данного вопроса не при чём. Есть что спросить, пишите в личку.

Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> Конечно! Околдованное культом автомобиля, "пробкоживущее" население наших городов, крепко сидит на бензиново-автомобильной игле, покорно питая систему коррупции в ГИБДД. Автомобилями тешат собственные понты, ими меряют успешность, и место на олимпе человечности.

А как мне, например, выехать с семьей за город на природу и при этом не зависеть от вечно забитых и едущих не туда пригородных автобусов, то есть маршруток?

Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> А что Европа? А отсталая Европа, помешанная на экологии, по полупустым улицам ездит на трамваях. Дураки, не правда ли?

Ну конечно мы ведь везде были мы всё знаем. Бедные детишки что сидят на этом сайте ничего не знают, им по ящику бред сплошной рассказывают.
Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> Есть что спросить, пишите в личку.

Спасибо. Я лучше у местных беларусов спрошу. Они хотя бы правду скажут.
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 20.03.2011):
> А как мне, например, выехать с семьей за город на природу

Так же как это делают во всём мире. На машине.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 20.03.2011):
> А как мне, например, выехать с семьей за город на природу и при этом не зависеть от вечно забитых и едущих не туда пригородных автобусов, то есть маршруток

Или выбирайте новую власть, что бы он навела порядок на городских улицах или меняйте ПМЖ на более спокойное и безопасное. Или Вы думаете, что МАРШРУТКА - это общепринятый в мире, полноценный вид транспорта? Я не вижу скопища маршруток на фотографиях из Германии, Чехии, Голландии, Франции и пр. Зато там работают отлично сбалансированные городские, пригородные и иные транспортные системы на электрической тяге.
Безусловно, у многих европейцев есть автомобили, но их использование в городе, в условиях чётко работающего общественного транспорта, часто не имеет смысла. За город, на природу или в какой нибудь тур - другое дело.
У нас же машина - вожделенное ТС для всех случаев жизни. Так происходит у неандертальцев - в какой нибудь Индии с её хаосом на дорогах и такого Вы не увидите в развитой европейской стране, где даже чиновники крутят педали велосипедов.

Цитата (AS, 20.03.2011):
> Бедные детишки что сидят на этом сайте ничего не знают, им по ящику бред сплошной рассказывают
Судя по этому изречению, и некоторым другим, Ваше восприятие действительности во многом зависит от ящика. Странным было бы рассуждать о "балансе белого", глядя на мир через розовые очки...

Цитата (AS, 20.03.2011):
> Я лучше у местных беларусов спрошу. Они хотя бы правду скажут
Воистину, детский сад...

Цитата (AS, 20.03.2011):
> Так же как это делают во всём мире. На машине
Во всём цивилизованном мире есть возможность выбора вида транспорта.
Ответьте на вопрос: для чего к примеру вокруг Берлина существует развитая сеть S-BAHN и U-BAHN линий, в то время когда у многих немецких семей есть авто, и не один, а густота и качество тамошних дорог - известный всем факт? К слову говоря, в Германии достойный автомобиль можно приобрести откладывая в течении нескольких месяцев с пособия по безработице.

И ещё. Европа не располагая запасами углеводородов, вынуждена серьёзнее думать о альтернативных источниках энергии. Проповедуя экологические программы, она не на словах, а на деле вкладывает в здоровое будущее людей реальные вещи.
Наша же страна, с сырьевой моделью экономики, основные лавы зарабатывает на продаже горючего. Чиновникам плевать, что по всей стране разъезжают автобусы и грузовики с немыслимо огромным выбросом СО в атмосферу. Я про "Сетры" и "Неопланы" б/у завезённые в страну в последние десятилетия, да оставшиеся в наследство от СССР вонючие "Икарусы". Главное продать как можно горючки...

Экологические нормы в стране постоянно ужесточаются, а именно коптилок среди Мерсов и МАНов не так и много. Многие из них отвечают евро-1 как минимум, а порой и евро-2, что по российским меркам не так и плохо. Да, мы отстаём от Европы по введению ужесточений, но всё же путь выбран правильный.

Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> у многих европейцев есть автомобили, но их использование в городе, в условиях чётко работающего общественного транспорта, часто не имеет смысла. За город, на природу или в какой нибудь тур - другое дело.
Вот примерно так я и думаю. Как раз и собираюсь взять для подобных туров недорогой и довольно экономичный Matiz. (товарищи на таком даже в знаменитые одесские катакомбы заезжали). А по городу на машине ездить - только стоять в пробках и гробить ходовую... Разве что если на работе все расходы будут оплачены.

Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> меняйте ПМЖ

К сожалению это пока самый лучший способ.
Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> пригородные и иные транспортные системы на электрической тяге.

Не только электрической. Всевозможных автобусов там ничуть не меньше.
Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> Безусловно, у многих европейцев есть автомобили, но их использование в городе, в условиях чётко работающего общественного транспорта, часто не имеет смысла.

Смысла оно может не имеет, однако это абсолютно не значит что они на них по городу абсолютно не ездят. У них есть альтернатива. Они выбирают то что им удобнее учитывая все выгоды и ограничения. У нас нет не выбора, ни ограничений.
Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> У нас же машина - вожделенное ТС для всех случаев жизни.

Машина всегда таковой была, есть и будет.
Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> где даже чиновники крутят педали велосипедов.

Во-первых, пруфлинк иначе это пустые слова. Во-вторых, я бы там сам с удовольствием ездил на велосипеде. Там для этого отличные условия есть. Не то что у нас.
Цитата (Чока, 20.03.2011):
> Экологические нормы в стране постоянно ужесточаются, а именно коптилок среди Мерсов и МАНов не так и много. Многие из них отвечают евро-1 как минимум, а порой и евро-2, что по российским меркам не так и плохо.

Даже ГДРовские Икарусы не так коптят, как те что предназначились для СССР. Была возможность сравнить
Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> да оставшиеся в наследство от СССР вонючие "Икарусы".

К счастью наш город довольно быстро от них избавился :)

Цитата (Dvizzzok, 20.03.2011):
> для чего к примеру вокруг Берлина существует развитая сеть S-BAHN и U-BAHN линий, в то время когда у многих немецких семей есть авто, и не один, а густота и качество тамошних дорог - известный всем факт? К слову говоря, в Германии достойный автомобиль можно приобрести откладывая в течении нескольких месяцев с пособия по безработице.

Что-то как-то не вяжется первая часть со второй.

Цитата (AS, 21.03.2011):
> Не только электрической. Всевозможных автобусов там ничуть не меньше.

Да, но каких? Не всевозможных, а на 90% - повышенной вместимости. Впрочем советую ввести в Ю-Тубе "берлин, транспорт", а ещё лучше "driver eye view" и глазами машиниста какого нибудь пригородного поезда посмотреть на то, что происходит на прилегающих к железке дорогах.

Цитата (AS, 21.03.2011):
> Они выбирают то что им удобнее учитывая все выгоды и ограничения

Во-вторых, я бы там сам с удовольствием ездил на велосипеде. Там для этого отличные условия есть. Не то что у нас.

Про то и речь, но они эту систему построили сами.
Цитата (AS, 21.03.2011):
> К счастью наш город довольно быстро от них избавился :)

Икарусы есть на Тракторном, и на направлении Вокзал - М.Горького - Рахинка.
Волжский маршрут №120 - особенно яркие впечатления.

Цитата (AS, 21.03.2011):
> Что-то как-то не вяжется первая часть со второй.

Это к тому, что затариться машинами у немцев есть больше возможностей, чем у нас... но на улицах порядок, и ОТ весьма востребован.

Цитата (AS, 21.03.2011):
> Даже ГДРовские Икарусы не так коптят, как те что предназначились для СССР. Была возможность сравнить

Это да... но скажу по секрету, для здоровья коптящий икарус безопаснее в плане выбросов, чем среднеушатанные Жигули.
Вопрос химсостава выбросов.


Цитата (Чока, 20.03.2011):
> Многие из них отвечают евро-1 как минимум, а порой и евро-2, что по российским меркам не так и плохо.

А Евро-3 и далее это уже в большей степени пропаганда... Особенно для дизелей. Ступенька в размерах выбросов там очень маленькая.

Цитата (bookwar79, 21.03.2011):
> А Евро-3 и далее это уже в большей степени пропаганда...

Кстати, мне как-то говорили что реальные показатели экологичности начинаются только с Евро-4. Всё что ниже не особо отличается от обычных двигателей без Евро. Не знаю насколько это правда.
Цитата (Dvizzzok, 21.03.2011):
> Не всевозможных, а на 90% - повышенной вместимости.

Именно всевозможных. Обычных, двухэтажных, сочленённых, минибусов... А уж про все возможные варианты их топлива молчу.
Цитата (Dvizzzok, 21.03.2011):
> Впрочем советую ввести

Я вот прям такой тупой идиот, что раньше этого никогда не делал.
Цитата (Dvizzzok, 21.03.2011):
> Икарусы есть на Тракторном, и на направлении Вокзал - М.Горького - Рахинка.
> Волжский маршрут №120 - особенно яркие впечатления

Это иголка в стоге сена. По сравнению с Москвой и другими городами. 1732 и есть последний оплот городских Икарусов. А вот я помню сколько их было на маршрутах ПАТП-4. Так что можно сказать что город он них избавился. И кстати. Икарусы не вонючие. Пассажиры вонючими называют совсем другие автобусы.
Цитата (Dvizzzok, 21.03.2011):
> но на улицах порядок,

Там за этим полиция следит. У нас тоже много где знаки висят. Но никто не следит за их исполнением.
Цитата (Dvizzzok, 21.03.2011):
> и ОТ весьма востребован.

Потому что там умеют его организовывать. У нас же всё время ищут виноватых. Раньше это были маршрутки. Сейчас это автобусы.