А зачем две параллельные линии: для разных скоростных режимов?.. СЕйчас там до сих пор так?

Раньше на мосту производилась ночная расстановка вторая линия для отстоя была,сейчас её нет.

наконец-то я его увидел в натуральном окрасе

Интересно сделан бортовой номер на бампере

Цифры взяты с вагонов метро.

Какой редкий кадр!!! Спасибо!!

Жалко этот троллейбус, гниет без толку на ТРЗ.

Это что, в 93 году уже был ЛиАЗ-6212?

Цитата (mYm, 13.03.2011):
> Это что, в 93 году уже был ЛиАЗ-6212?

Неа.

Цитата (mYm, 13.03.2011):
> Это что, в 93 году уже был ЛиАЗ-6212?

6212 не было. К концу 93-его на базе ЛиАЗ-5256 был изготовлен сочлененный автобус СВАРЗ-6240.

Цитата (mYm, 13.03.2011):
> Это что, в 93 году уже был ЛиАЗ-6212?

Этот троллейбус был сделан из двух кузовов автобусов ЛиАЗ-5256

Этот троллейбус я тоже фотографировал неоднократно, но его единственную цветную фотографию на линии (после перекраса) я видел у Оландера.

Цитата (Mihei, 13.03.2011):
> ве параллельные линии
Вторые провода для ночной расстановки троллейбусов первого парка.
Отличный был троллейбус. Во время испытаний был загружен гирями по 25кг.в количестве 400 штук.,и того 10тонн. При этом мог разгоняться до 100км/ч. Правда после скорости 75км. начинался сильный шум от бортовых редукторов.Слабым местом в конструкции был компрессор, который работал на износ. За день испытаний приходилось по несколько раз менять прогоревший обратный клапан. Чтобы накачать пустую систему требовалось 10 минут.
Позже был установлен второй компрессор.
Номер на бампере действительно от метро.

Цитата (Юрьевич, 30.03.2013):
> Во время испытаний был загружен гирями по 25кг.в количестве 400 штук.,и того 10тонн. При этом мог разгоняться до 100км/ч

В Москве есть/были участки, где можно так разогнать троллейбус?

А вообще, действительно жаль, что ещё не восстановлен.

Цитата (Forteroyal, 17.12.2013):
> В Москве есть/были участки, где можно так разогнать троллейбус?

Да полным полно таких. На любом шоссе.

Цитата (Forteroyal, 17.12.2013):
> В Москве есть/были участки, где можно так разогнать троллейбус?

Можете у Шурика спросить. Он там на старых дровах по Москве умудрялся с машинами соревноваться ((-:

Цитата (Матяс Владимир, 17.12.2013):
> Можете у Шурика спросить. Он там на старых дровах по Москве умудрялся с машинами соревноваться ((-:

Это точно. Я однажды проехался на его машине. Больше не хочу

К сожалению скоростных участков становится меньше. На остановках делают остановочные карманы и соответственно на против них перевешивают сеть ближе к тротуару, хотя чаще все наоборот: где нет остановки, зачем то перевешивают провода буквой зю, а на некоторых остановках с карманами сеть не переносили и теперь к тротуару не подъехать. Вообще московская контактная сеть расположена через всем известное место, благодаря чему идет усиленный износ щечек головок токоприемников и самого контактного провода. Существенно снижается скорость троллейбусов, и увеличивается вероятность обрыва веревок высокими грузовиками. Складывается впечатление, что многие мосгортрансовские "специалисты" отвечающие за все выше перечисленное, купили свои дипломы в магазине "Все по 38"
Простите за грубость, но не могу молчать, когда ежедневно тысячи моих коллег испытывают трудности и создают проблемы другим участникам движения, из за халатности руководства.

Какой красавец!

Был...

Цитата (KILLER-212, 13.03.2011):
> Раньше на мосту производилась ночная расстановка .

Стоянка транспортных средств на мостах и эстакадах вроде запрещена.Или тогда не можно было на мостах стоять?

В 93 можно было очень многое, что сейчас кажется вообще не реальным.

Цитата (mirag, 12.02.2015):
> Стоянка транспортных средств на мостах и эстакадах вроде запрещена.Или тогда не можно было на мостах стоять?

Если на мосту три полосы в эту сторону (и больше) - не запрещена.

99 ый год