Первый раз в России вижу госномер на троллейбусе.

Цитата (АМ Санек, 28.05.2020):
> Первый раз в России вижу госномер на троллейбусе.

Потому что это дуобус!

Уникальные на то время машины) жаль ни одной такой не осталось

Цитата (ДенЕКТ, 28.05.2020):
> Потому что это дуобус!

Тогда по-идеи, должны быть госномера на троллейбусах, оборудованных АХ?

Мало конечно побегал Всего то 6 лет

Цитата (Trolzer, 29.05.2020):
> Мало конечно побегал

МАЛО??? Come on- это ездило с 1983 г

Да, мало, по сравнению, например с вологодскими Граф&Штифтами.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.05.2020):
> Тогда по-идеи, должны быть госномера на троллейбусах, оборудованных АХ?

Всё зависит от того, как модель сертифицирована в России. Если как троллейбус, то номера не нужны, если, как автобус, то нужны. Эти, видимо, официально были автобусами. А вот БТЗ 52763 с дизелем был троллейбусом, ездил без номеров.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.05.2020):
> Тогда по-идеи, должны быть госномера на троллейбусах, оборудованных АХ?

По идее - да.
Но тут все упирается в межотраслевые и внутриминистерские нормативные акты (включая ГАИ/ДАИ/ГИБДД), которые так и остались "из СССР". А учитывая, что дуобус - это "половина автобуса" + "половина троллейбуса", вероятно для этого типа машин решили "зацепиться" за первую половину...
То же самое касается и троллейбуса - это тянется из СССР, когда "рогатые" проводились по отраслевым документам по сути как "передвижная электроустановка/оборудование предприятия", а не как полноценное автономное ТС (даже в/у "неполноценное")... А вот с внедрением на троллейбусах АХ/УАХ и возникают коллизии, что давно требует рассмотреть мировую практику внедрения автономеров и получение водителями полноценной категории "Д"...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.05.2020):
>
> Тогда по-идеи, должны быть госномера на троллейбусах, оборудованных АХ?

Запас хода дуобуса на дизельном топливе, время его заправки всё-таки различаются с запасом хода электробуса/троллейбуса на АХ и временем их зарядки..

Цитата (Andreas, 29.05.2020):
> это ездило с 1983 г
Кстати говоря дизайн очень современный на то время, я думал что машина начало-середина 90-х как минимум

Да. Как для 1983 года выглядит очень современным.

Цитата (Trolzer, 29.05.2020):
> Мало конечно побегал Всего то 6 лет

Это только по датам эксплуатации. По факту они работали намного меньше. Во Франции да, работали прилично. Красивые и интересные машины были.

Ни фига себе, оно ещё и гармошкой бывает? У нас в Саратове автобус такой был, сзади фонари от 2106 стояли.

Цитата (August, 29.05.2020):
> Кстати говоря дизайн очень современный на то время,

И не только на то время - это ж "итальянский дизайн" - даже сейчас "маска" подобного типа смотрелась бы достаточно актуально...

Цитата (Чока, 29.05.2020):
> Эти, видимо, официально были автобусами. А вот БТЗ 52763 с дизелем был троллейбусом, ездил без номеров.

Аналогично в Вологде без госномеров гонял вот этот агрегат https://transphoto.org/photo/43017/?vid=9197
После поступления в Вологду от электричества проработал примерно год, после чего эксплуатировался исключительно на дизеле. Помимо работы на 2, реже на 4 троллейбусных маршрутах, в конце 90-х/начале 00-х в летний период возил дачников из Вологды до дач "Можайское" (дер.Нагорное) по Пошехонскому шоссе

Цитата (Trolzer, 29.05.2020):
> Мало конечно побегал Всего то 6 лет

Помнится перед смертью они эксплуатировались исключительно как автобусы, уже не поднимая "рога" даже на участках под проводами. А серьёзное возрождение троллейбуса в Туле, включая появление УАХ, началось несколько позже.

Хм, наши голландские https://transphoto.org/photo/181834/?vid=288422 тоже поначалу как дуобусы ездили, включая ДВС при объезде препятствий (продолжалось это удовольствие правда всего около года, ДВС эти никто не обслуживал, вот они и сдохли), но гос. номера у них были только в Голландии.

Цитата (August, 29.05.2020):
> Кстати говоря дизайн очень современный на то время, я думал что машина начало-середина 90-х как минимум

https://vk.com/wall-118492182_9290 вот тут даже сравнивали наш зиу и французский рено